认证:唐DM-i车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
高动能
DM-i是“适合城市使用的低成本解决方案”,别看到“低成本”就以为是批评,实际上,想做到低成本同时又能量产化、保证可靠性,这在工程上是一件非常难的事情。DM-i从市场角度看非常成功,它的技术原创性和探索精神,并不比当年丰田开发油电混动差。...查看全文
这种单纯依靠大电池来提高续航里程的做法,最大的恶在于它让厂家没有意愿去提升技术,只需要在浅层次的数字上玩游戏,就能获得可观的收入。造出这些又笨又重的车虽然不道德,但是它并不违法。...查看全文
三哥玩越野
#方程豹豹5 巴丹吉林沙漠试车(全纪实)第二集:喜忧参半#陕西豹力团#沙漠越野 #陕西马帮
现在是体验经济,汽车的体验包括了很抢眼的新奇体验和很基础的安全体验。在我看来,特斯拉好像一直在提供着丰富的新奇体验,一次次地打破汽车行业百年来的传统,不断刷新和刺激感官体验,让人耳目一新;但另一方面,这些被打破的传统其实是建立在大量事故之后...查看全文
晓苏看世界
早上看了一下电量掉了1%,心想不对劲肯定是系统搞鬼了 打开车机果然版本号变了。 目前直观感觉的变化。 1、蓝牙钥匙貌似快了一点 2、转向声音貌似大了一点。 这俩无法直观比较只是感觉变化了。 3、终于添加了后视镜加热图标了 4、奶...查看全文
风火林山陆
那天,以115公里的时速在高速上行驶,正在搜索一首歌名而稍有走神。突然,感觉车辆开始偏航,直直地向中间的隔离护栏冲去。在撞击前的瞬间,我回过神来,小幅度地回正了方向。车身传来轻轻的撞击声,车子在路上画出了一个S形,然后稳定了下来。 惊魂未定地检查车辆状况,发现脚不自觉地踩在了油门上,时速已经达到了140公里。立即松开油门,踩下刹车,打转向灯向应急车道停车。开窗大慨看了眼,发现并没有明显撞击痕迹。 重新启动车辆,开向了最近的服务区。在服务区停车后,仔细检查了车辆的情况。车头左进气口上挂了一把隔离带上的树叶,左后门有一道半米长的刮痕,掉了点漆,但没有漏底色。 这次遭遇,深感国产车的性能越来越可靠了。尤其是比亚迪唐DMI的ESP发挥稳定,小幅度紧急麋鹿避让的优秀表现。它不仅在关键时刻保持了稳定,还最大限度地保证了车内人员的安全。 感谢比亚迪唐,它不仅是一辆优秀的汽车,更在我最需要的时候,保住了我一家人的生命安全。我会永远感激这款车的表现,也会推荐给身边的朋友和家人。 这次车祸让我深深明白了安全驾驶的重要性,我将更加珍惜每一次的驾驶,也会更加关注交通安全。
粟su超聊电车
说了这么多,不知道大家能不能理解。其实总结一下就很简单。四驱强不代表越野强。但是未来的硬派越野车肯定会搭载电四驱(四轮驱动的车)...查看全文
爱车大家说
三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前新能源车广泛采用的两种锂电池,其中使用三元锂电池的车辆用户手册里都会告知用户在日常使用中如果不是要跑长途,那么尽量不要将电池充满,而是充至80%为宜。...查看全文
葡萄德
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 上一辆途观1.8t 2013款开了10年,操控不错,用得很好,时间久了会出点小毛病,车况再开10年没问题。但油耗略微上涨,加上高位油价,城市通行基本是1.1元每公里。加上二宝出生,考虑7座了。 【购车经历】 必买新能源,因为一家人出去玩的时候,我有在车上午睡的需求,油车不敢睡,怕中毒。6座不考虑,因为不好睡。 老款唐DMI出来的时候就关注了,当时只是去看看玩,4s店当时只有老款唐DM试驾,动力表现非常惊艳,但是老款DM亏电油耗很高且纯电续航不足。 刚开始是考虑唐DMI的,价格压力小。新款唐DMP出来后,心痒痒,纯电续航增加,并且亏电油耗降低,技术提升很大。反正车子是打算开十年的,之前开途观1.8T一直就羡慕别人2.0T,买DMI的话肯定又有这个问题,所以下决心由唐DMI转唐DMP,准备吃土。 横向对比来看,结合预算和需求,基本可选得很少。偶尔有7座需求,平时当五座开,必须新能源,动力要好,基本只有唐DMP了。理想、蔚来都严重超预算了。 魏牌蓝山,价格差不多,纠结了一下,还是决定买唐。感性上来看,外观还是唐DMP霸气一点,轮毂造型深得我心;蓝山这种咖啡命名的方式,对于不喝咖啡的人来说,实在不太接受。理性上来看,魏牌其他车子销量不太行,新出的蓝山也无法预测;唐DMP虽然销量不大,但DMI销量大,总体结构是一样的,稳定性、维修方面更有保障;新能源车子还是得买销量大的,销量大意味着车机系统更新会更有保障,这对新能源车是非常关键的。比如,以前智能领航会划龙,更新后就不会。就怕买车后,销量不行,车机停更,那就和买油车没区别了。 新能源车都降价,唐DMP33.18的价格不降肯定不会买,所以一直等,几个4s店轮流问,终于等到了直降2.2的活动,并且一个4s店有现车,可以有另外0.3的区政府补贴(江西这边比较低)。其他费用就是3000的贷款费,5000多的保险,500上牌费。 【空间表现】 当五座车开,空间还行了,第二排没有期待的那么富余,和我的老途观差不多。后备箱空间够大。 【第三排空间】 当7座的话,我172身高,第二排需要往前移一点,第三排才能坐得舒服点,不移会顶膝盖。 【动力表现】 新能源汽车最大的一个优点,就是让普通人曾经遥不可及的动力下沉。4.3的百公里加速,没有出磨合期还没体验。用HEV+ECO模式,城市驾驶感觉轻盈,超车加速轻松。亏电满载高速上100码以后,加速依然有力。 【续航】 快充可达90KW以上,从24%到80%用时23分钟多点。 纯电能跑160左右,这个看天气、脚法。 【智能化】 “你好,小迪”,可以解决大部分需求。智能领航很好用,自动居中,不划龙,高速、快速路都用,极大减轻了驾驶疲劳。根据最近比亚迪的辅助驾驶部署,硬件方案都变了,估计是没法再期待提升了。 【油耗】 亏电,五个大人一小孩一婴儿,后备箱、车里能放东西的地方全放满,高速120,部分路段没跑起来,综合油耗7.9,再高一点也能接受,高速开得少。 强制保电,120,畅通,满载,空调全开8.9。 HEV,有电,120和快速路,满载,空调全开6.1。 满电情况下开高速,智能保电模式,会更省油。 【驾驶感受】 电控悬架感受起来,运动模式下,过减速带很干脆。比老途观是好多了,老途观像是在坐船。 布雷博刹车、座椅通风、座椅记忆、电动方向盘调节、自动远近光、自动雨刷、NFC车钥匙、手机无线充电、K歌、遥控挪车等等,这些都是我最常用的功能。功能多的同时,学习成本也是比较高的,需要一定的数字设备操作能力、学习能力,才能玩得彻底。 【最不满意】 一是品控有待提高,右后门比其他门难关一点,售后检查了,门和锁都没问题,说是新橡胶,多少会有点,用久了会好。 二是主驾座椅背面的塑料盖板无端开裂,十年的途观都没出过这类问题,走售后历经十多天更换了。 三是还是小品牌的气量,送的东西太过廉价,根本不会去用,都是几十块的锅、十几块的水杯。 四是套路化营销,买个车也不省心,4s店送的所谓的龙膜最好不要,一个劲让加钱,加了800贴的所谓定制膜,后悔,不如到外面贴,质量品牌有保障。钱不多,但是膈应人。 五是办内置ETC银行方面有500押金。
车市进言
转眼间,老王在今年初购买的特斯拉Model 3马上也用了快三个月了。在这三个月时间里,对于电动车充电这件事儿也有了比较深刻的感触。...查看全文
蒸汽电荷
这是参加过的最简单的汽车企业的一场沟通会,也是收获很大、讨论很激烈的一次活动。参加这次沟通活动的有比亚迪工程师以及品牌推广负责人,还有车主、汽车媒体以及车主身份的汽车媒体。这一次沟通会的预定主题是“e平台3.0”和“CTB技术”,不过讨论的...查看全文
深i唐
#用车感受FSD的优点很多,总体还是值得换的,网上也有很多类似的文章和视频,关注过的车友估计对FSD也略知一二了,本文注重讲FSD的缺点和什么样的用车环境适合换FSD,看完在考虑换不换 FSD说到底还是减震器+液压,不可能比空悬,电磁悬架更好...查看全文
工地四两拨千斤
买这车就一件事后悔,当时没有留意尊贵型与尊荣型配置差距,个人建议预算充足买顶配不会错。 这款车完全满足家用需求,动力足、颜值高、配置及格线以上,大空间坐五人宽敞,坐七人后面两排会有些拥挤,长时间乘坐最后排最难受,不适合长时间乘坐。平时不...查看全文
矫情的女子没人爱
说到理想的车型,我心中其实早就有了认定的选择,它就是比亚迪唐DM-i。不管是电池的安全性、智能还是动力,比亚迪都做得不错,重点是价格比特斯拉低很多。 新车刚落地一个星期的时间,周末开着唐DM-i出来逛街,遇到不错的街景,感觉和它挺搭的,就顺...查看全文