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    50行也

    认证:马自达CX-50行也车主·车龄半年

    简介:平平安安 健健康康 知足常乐 走遍祖国大好河山

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    前天 12:00
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    我最早的车是2010年的卡罗拉1.8 那个时候丰田变速箱还没用cvt 用的是那个非常聪明的4at,开了23万公里,直到这次换车按照1.2万元卖了换的第三辆车马自达cx50,第二辆车19年因为卡罗拉种了丰田的草,就上了雷克萨斯es260,到现在5年了 因为是2.5+8at,开着舒服省心,就是底盘太低了,再加上孩子也大些到了让我带着他到处玩的年纪了,所以下定决心再买车一定要上个通过性好的,这也就是为什么这次选suv的初心。 一直关注懂车帝也看了些车友的帖子对自己帮助不少,选车之前在把预算框住的基础上,暂时刨除新能源电车(因为就是想远行),根据后期稳定性、护养成本等等综合因素的权衡后,目标车型放在荣放、crv和马自达cx50上,开始了我的选车历程。 正好年初海南自驾租的是一辆荣放2.0+cvt,因为是es车主,所以经常逛论坛很多人都说丰田这套2.0+cvt真是平顺的很,甚至比2.5+8at都顺很多,抱着一些期许实际开上来真得把我给急的,加速真是光吼不走,驾乘体验真的不多说了。然后就是荣放混动的确可以,但就是我也犹豫颗粒捕捉器这事(最近闹的有点大),最终放弃了买荣放的打算,而且说真的作一位14年的丰田车主,感觉丰田车一代不如一代了,我怀念那个大v6的时代。 第二个竞品本田crv,当我把目标投放到本田上时,我就放在它的2.0混动上了,无奈4s店只有1.5t车型可以试驾,我的愿望开始便落空了,试驾了两次,说实话1.5t+CVT没给我留下太多印象,而且试驾还都是城市路段,我猜测高速不会有太惊人的表现,还有就是那个底盘我真是特地趴下看了看,不平而且似乎没看到隔热铝瓦,这个底盘让也我转变了对本田crv的兴趣。 第三马自达cx50(2.5+6at),开始本来冲着-5去的后来得知-5北京不能上牌,但既然来了也得试驾一翻,-5和50都试驾了,总体俩车城市路面体感差不多,(后悬架50是扭力梁,5是多连杆),50驾驶感觉不错,这个6AT一脚油门踩到底变速箱立马降挡拉高转速(降档反应快),让自吸车都有点推背感(驾驶乐趣),我才理解为什么喜欢马自达的就特别喜欢,有点爱不释手的感觉。另外一点就是空间比5大,家里人也觉得50更实用些。看来50应该是我的最优选择了,剩下的就是价格了,如果价格美丽,什么车都有竞争力,这是一句实话。北京只有4家有4S店,我抽空逛了三家,每逛一家还要再试驾一次,每一次试驾体验都在内心给我一次买这车是不是冲动的答案。三次下来没什么说的理性告诉我价格合理就冲吧。最终选择智行版全款18.3万元拿下,送脚垫、贴膜、行车记录仪。目前开了不到400公里,好的地方很多不再赘述(否则也不会选它),感觉需要不断适应的地方有几点。第一:刹车偏软,不是说刹不住是你要深踩慢慢习惯一个合适的度。第二:高速行驶中(120-150)急加速变速箱降档拉高转速声音比较大,尽量还是减少激烈驾驶(这是一台suv不是轿车)。第三:车辆过减速带那一下还是偏硬。总体来说我很满意这是一台让人快乐而且实用的车。

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