简介：只要不亏，往死里T
范先生的日产探陆
日产探陆，车机探索，车友们发现了吗。
今天分享一个探陆的原厂行李架
冷静的思考一下
整体满意。 油耗：目前13，全程空调，80%都是上下班高峰期，我有信心在磨合期后开到11个油甚至更低。 智驾：高速/快速路开起来感受非常好，跟车变道优秀；但市区红绿灯多、拥堵时感受不好，智驾停车没有人操作轻柔，顿挫感不舒服。 操控：车太大，拐窄弯/窄道错车非常不便，但车自身的操控还是很灵敏的，方向盘轻。 车机：够用吧，听歌导航都很流畅，蓝牙连接非常快，手机蓝牙一打开秒连，比我之前的天籁车机强无数倍。 静音：前排外部静音做得还行，停车时保安喊我硬是没听到，车外洒水车太吵，关上后一点都听不到。但发动机声音隔离得一般般，明显能够感受到。 动力：我一般不开快车，动力觉得够用。但是平顺性就一般般了，赶我之前的天籁自吸平顺性，差得不是一点半点。我理解这应该是涡轮增压的共性，开过其它品牌两款涡轮增压，觉得都不咋平顺。只有慢慢习惯了。 提点建议： 1. 天窗只能往后开，不能向上斜抬溜缝（是不是我没搞对？），我以前的天籁天窗时长都是斜抬溜缝通风。 2. HUD应该把驻车状态和发动机启停状态打上去，因为驻车和启停在各种因素影响下不一定生效，有必要时刻掌握。 3. 逻辑上空调打开，自动启停会不生效，但是当空调打开车内温度已经达到目标温度（可能是压缩机不工作的时候），启停又是生效的，整个行驶过程中，有时候生效有时候不生效，犯迷糊影响驾驶。应该改成空调只要打开，启停就不生效得了。 4. 360全景，右边全景图偏小，我感觉看不太清楚，特别是地库偏黑更看不太清。但是全景图拼接得还是不错的，比我以前天籁好太多了。 再开开，发现问题再给大家通报。
来不及握手就拜拜
还得是黑色车贴车衣够亮！
天若友情2020
兄弟们，哪个颜色好看
醒下啦你www
提问7座车型2年就要一检吗？这就有点麻烦了啊。而且7座感觉2排挤在一起也不舒服啊，真是要应急，探陆三排好像也是能坐3个人的吧？如果选了6座，坐七个人属于超载吗？
幸福的刘孜孜
好久没有更新，最近日产官方搞了个活动，奖励在懂车帝平台发文章的探陆车主积分，其实我觉得大可不必，好东西是用来分享的，写这些东西只是讲讲自己的感受，让观望的，或者有意向的人作一个参考。 800公里，接近三周的时间，拥堵路段很多，高速，快速路段也跑过，辅助驾驶也用过，一直用的自动模式，我总觉得，经济模式太肉了，根本不走道儿，平均时速27，油耗10.8，在这个期间，没有用过自动启停，总觉得那个东西太伤发动机了，下面跟大家具体分享下感受，只讲驾驶体验。 第一，拥堵路段，车内很安静，静这个词儿每个人的感受不一样，我没有开过太多的车，准确的说是没开过好车，不知道别的车是个啥样子，常年开的是我那个老伙计—12年的天籁，还开过07年的皇冠，07年的马6，跟这些来比较，是十分的安静，除了有一丁点发动机的声音及车外的吵杂音之外。 第二，高速路段，这里得分两种介绍，一种常规驾驶，一种辅助驾驶。常规驾驶，因为方向盘灵敏，所以过弯的时候很轻盈，255的轮胎，即使速度很快的时候（110）过高速的弯道，也没有很明显的侧倾，发动机的转速120的时候1700左右，110的时候1600左右，如果上坡，转速也没有特别高，这个也取决于“脚法”，声音方面因为风阻的影响会有风燥，但是对比以前开过的车小很多。辅助驾驶，平路的时候转速没太多影响，上坡的时候，不知道什么原因，也可能是电脑档位的问题，转速会达到2200左右，定速在110-120，车道居中保持很好，但是过弯的时候，总觉得方向盘在不时的纠正，总觉得心里没底，转向灯辅助变道的功能很好，自动识别后方来车，自动变道，但是，如果你设定110，你前车速度90，当你变道后，它会快速的将速度升到110。 第三，路人识别，当你前方有路人经过，你没有主动的刹车介入，它会黄色预警，我没有尝试过让它红色预警，自动刹停，我见到黄色预警后，就轻点刹车，警报就可以解除了 第四，油耗，前面已经详细的列举了油耗，这里要提到的是，每个人的驾驶方式不一样，油耗会有偏差，但是辅助驾驶的时候我觉得并不省油，因为上坡路段会有这种转速高的情况发生，转速高，油耗必然高 第五，特别要表扬一下，后视镜上面的小三角，SUV的盲区很大，有时候你没有发现你后方来车，那个小三角就会给你提示，而且如果你没有看见，强行变道，它判断有危险，就会自动给你拉回车道，这是一种安全的保障。 第六，减速之后再加速，尤其是减速到10以下的时候，再加速，总觉得车子启动很慢，我觉得可能是车子太重了，变速箱降档没完全导致的，有不同意见的可以评论区讨论下。
机智的艺术家7Tg
小米一天订单够探陆卖到换代了，现在电车怎么这么火阿
小米比起探陆怎么样？ 感觉合资车完全被按在地上摩擦阿
夜猫
1、有开大车的感觉了，指向精准，灵活，底盘韧性好，和楼兰类似，又有所不同，强于汉兰达三个层楼，汉兰达的试驾车2年了，我开着像7，8的车，内饰有点腐朽，主驾驶门打开有老木门的嘎吱声，应该抹点黄油润滑一下，也可能因为是试驾车，试驾员经常暴力驾驶导致的，如果不是混动车表显11.5个油。 2、车内空间前后左右宽敞度不如urv，差5，6层楼那么高，不知道咋设计的，坐姿低，视野不好，引擎盖有点高，座椅得使劲往上提，提的高了又觉得头离车顶过近，没有溃缩区了，万一翻车了，高低怼个血包出来。整个视线没有豁然开朗的感觉，毕竟这么大的车，没设计好。 3、二排，三排座椅短，窄，没有扶手，有点老头乐的感觉，不敢相信是20万的车，可能造车成本都用在三大件了，也有可能为了腾出第三排空间刻意这么设计的，丢瓜捡豆，日产大沙发的名号没有坚持下去，毕竟名气打出来了，不坚持下去可惜了。建议出大五座，把二排做的和一排的标准就行。整体二排坐姿高于一排，三排没体验，跟在电影院看电影似的，如果大腿根痒了，你用手挠挠第二排看的清清楚楚的。 4、好像不关闭自动启停，每次点刹车仪表盘都会弹出来提示，还有提示音，很容易分神，忍不住往下看到底咋回事，虽然你知道咋回事。 5、试驾车是崭新的，我刚上车的时候以为轮胎漏气了，很强烈的漏气声，销售也以为轮胎扎了，第二天回我的消息是排气筒里面有一个排水孔，从那里发出的声音，个人不太懂，是不是排气筒太细了，压力大导致的，一般20多万的车应该有两个排气筒分担废气压力才对。 6、打开发动机舱，2.0发动机震动颇大，但是他有几个超级大的机脚架，听销售说还有一个抑制震动的设备，我也看到了，就在发动机左侧，和楼兰差不多，或许日产研究发动机的理念是动力和耐久度，震动用其他辅助装备来抑制，以至于方向盘，座椅都能感觉到轻微震动。 7、油门轻快，开着不累，急加速虽然延迟一秒，但明显感觉到发动机再发力，不会影响开车心情，这点放心，但是会影响油耗，不在乎那仨瓜俩枣的1，2点油耗的除外。 8、不一定啥时候，起步会有晕车的感觉，刹车没有，我本来就是易晕车体质，或许和个人身体有关系。 9、那个黄色内饰不建议买，黄颜色有点不对，哪里不对又说不上来，顶配也感觉不到富贵的气氛，优点是相对于一成不变的黑色，黄色内饰调节车内气氛很不错。 10、我们这统一口径是6千抵2万，相当于优惠1.4万，汉兰达油车可以优惠6万出头，个人觉得探路优惠5-6万可以出手，等不及的优惠4万也可出手，拿出一部分钱把二排座椅加宽加厚一点，三排当后备箱，因为我的奥迪车9年没坐满过5人，如不出5座车，推荐2+3+2布局，家里人口多买2+2+3布局，二排中间一条腿的宽度正好可以卧一条狗，还可以抽空撸狗头。 11、20万的车还有布座椅的，虽然冬暖夏凉，坐着也舒服，但是这么豪的车，打开门略显陈旧，特别是接客户，朋友的时候，自己脑补一下，绝大多数老百姓还做不到车就是车，不像帝国主义，一家三口三辆车，他们的车就是车，明白我啥意思吧，毕竟人家有车的时候，咱还在晚清，人家开车的时候咱还在闹文革。 12、20寸轮毂不像想象中的丑，和人一样，有的可帅可漂亮就是不上镜，可以忽略，能改最好。实用性18最好，换轮胎7，8百，不容易划伤轮毂，20寸轮胎厚度勉强及格，70分，会不会容易划伤不好说，我没见过18寸轮毂实车，我那个朋友奔驰e300薄胎，最爱划伤轮毂和轮胎外侧了。 总体来说，探路很不错，给90分，目前价格不能出手， 出手就是韭菜，挣钱容易的可以出手。
这日产这产能行不行阿，有点拉跨。现卖现产，看来一开始啥准备都没有。
要等好久，一点消息都没有，咋们有车主群么
二月底订车，交车差不多四月底，有更快的朋友吗，目前产能有点拉跨
山是山河是河奔
昨天发布会公布了价格，先期下定的没多大用，5000定的给日产造人气了，可上市没啥大优惠，这日产领导玩文字游戏，限时诚意价比官方指导价便宜2.7万，可是你不知道这个2.7万，有一万你必须有旧车置换，这逻辑玩文字游戏，敢问其它车企有这么玩的吗？你还不如加上旧车置换1万，车辆评估3万残值，2驱入门只要18.28万，顶配24.48万，一炮而红18.28到24.48万，巴适得很，首批车主会为文字游戏买单的！自己诚意价该是多少写多少，实事求是写呗，非要惦记消费者兜里的二手车，过几年是不是还惦记二手房啊？
楠楠
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