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    愇仕知味

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    09-12

    想当年,在行伍的时候,最爱做的事情之一就是开着这车去执行任务。只要一出街,它就是最靓的仔,回头率秒杀所有车,对,我说的是“所有”,管你什么劳斯莱斯迈巴赫,兰博基尼法拉利,在它面前都是暗淡的。那时候总想回去后也整一辆,但最终还是败给了现实,油耗实在太高了 本帖趣聊汽车文化,聊聊这款从造型来说最成功的国产军车(当然也有民用版)——东风“猛士”,属于中国的钢铁猛兽。 【历史溯源】 东风“猛士”的传奇始于21世纪初的强军号角,当军方呼唤一款足以匹敌美军悍马的国产高机动越野平台,东风汽车临危受命,于2003年启动研发,2006年成功定型,次年便以雷霆之势列装部队。从高原的凛冽寒风到戈壁的灼热砂石,猛士迅速成为解放军全域机动力量的中流砥柱。2016年,第一代民用版猛士面世,标志着这只“钢铁猛兽”开始走入公众视野;2020年,脱胎换骨的第二代民用猛士(MS600系列)携现代设计语言问世,在硬派越野与日常实用性之间寻找新的平衡点。 【外形设计】 军用型号是纯粹的“钢铁方盒”,棱角如刀劈斧凿,车身遍布粗壮防撞杆与裸露的螺栓铰链,外挂备胎与高底盘结构,仿佛随时准备撕裂崎岖地形。民用版MS600则进行了“战术时尚化”转型——前脸采用大尺寸镀铬格栅与锐利LED灯组,车身线条虽保留硬朗基调却更流畅,实用元素如高离地间隙、宽大轮眉、侧踏板及车顶行李架得以保留,在野性中透出几分精致,无声诉说着力量与可靠。 【核心参数】 动力心脏:民用版MS600提供强劲柴油引擎(如6.7L排量,最大功率约231kW/310马力,峰值扭矩高达惊人的1050N·m)及前沿增程电动系统,军用版则依据任务需求配置多种高功率柴油引擎。 越野基石:独立悬架配合门式桥设计,赋予其超强通过性(接近角/离去角可达约35°/33°,最小离地间隙>410mm),标配全时四驱、中央差速锁及可选装的前后桥差速锁。军用版部分型号更搭载自动充放气系统的专业越野轮胎。 空间与承载:提供多种轴距与车身形式(4门越野车、2门皮卡、运兵车等),载重能力彪悍(军用版可超2吨,民用版亦逾1吨)。 防护壁垒:军用型号具备基础防弹与防雷能力(如防护北约7.62mm步枪弹级别),民用版则以超高强度车身结构提供被动安全屏障。 【性能表现】 猛士的基因里刻写着“征服”二字: 极限越野:高达60%的最大爬坡度、0.45米垂直越障高度、0.7米涉水深度,配合强大四驱与差速锁,使其在乱石、泥沼、陡坡前如履平地。 全域机动:历经严苛高原(海拔5000米以上)、极寒(-41℃)与酷热(+55℃)环境验证,可靠性历经战火与自然的双重淬炼。 民用体验:MS600在保留越野血统同时,大幅优化公路行驶平顺性与车厢静谧性,动力输出线性浑厚,满足长途奔袭与复杂路况的双重需求。 【缺点不足】 这只钢铁猛兽亦有其需直面的“软肋”: 油耗代价:庞大车身与强劲动力带来高昂燃油成本(民用版综合油耗常在15L/100km以上)。 舒适妥协:硬派悬架调校与方正造型导致公路行驶舒适性、风噪控制难以比肩豪华SUV,内饰虽提升但仍偏重实用。 都市掣肘: 庞大尺寸(车长超5.3米)与高油耗在拥挤城市环境中灵活性欠佳,停车亦成挑战。 价格门槛:高昂售价注定其属于小众专业玩家及特种行业用户的选择。 东风猛士,从硝烟弥漫的演训场到探索未知的荒野征途,它既是捍卫国土的钢铁脊梁,也是挑战极限的硬核图腾。它用坚实的履带印记和引擎咆哮,在共和国广袤的土地上,刻下“中国制造”的硬核实力——纵然前路崎岖,猛士一往无前。

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    #奔腾吧书接上回,入手了奔腾b70的2022乐享版后,感觉有几个地方需要加强一下,否则用起来有些不太方便或者不太放心。为了在日常使用中更加便利和安全,为其加装了三项配置:电动尾门、360度全景影像系统(360环影)以及底盘护甲。 一、 加装项目与原因(必要性) 1. 电动尾门 日常使用中,特别是购物后双手提满物品、或者雨天需要开尾箱时,手动开启和关闭后备箱非常不便,且需要较大力气。电动尾门能显著提升便利性,通过遥控钥匙、车内按键或后备箱按钮轻松控制开闭。 2. 360度全景影像系统 B70车身尺寸不小,在狭窄路段会车、复杂车位泊车(尤其是侧方停车和倒车入库)以及通过限宽墩时,仅依靠后视镜和倒车影像存在视野盲区,存在剐蹭风险。360环影能提供车辆四周的鸟瞰视图,有效减少盲区,提升停车和通过狭窄空间时的安全性。 3. 底盘护甲 日常行驶中,路面飞溅的石子、偶尔的轻微托底、以及冬季融雪剂等,都可能对车辆底盘(特别是发动机油底壳、变速箱等关键部位)造成腐蚀或损伤。加装底盘护甲(发动机下护板)主要目的是提供物理防护,减少底盘关键部件受损的风险,延长其使用寿命。 二、 性价比分析 1. 电动尾门(2000元):对于经常需要开关后备箱(如接送机、购物、搬运物品)来说,便利性提升显著,价值较高。2000元的价格,但考虑到其带来的日常便利性和一定程度提升的车辆档次感,这笔投入是值得的。长期看,省去了手动开关的麻烦,实用性突出。 2. 360环影(1500元):这价格在当前市场属于中等水平。其带来的安全性提升是核心价值。对于常在拥挤城市、复杂停车场环境使用的车主,它能有效避免因盲区导致的剐蹭事故。一次小事故的维修费可能就远超这个价格,因此其预防性安全投资的性价比非常高。 3. 底盘护甲(0元):这个使用厂家积分免费兑换,性价比较高。它能有效防护底盘关键部位免受碎石冲击和轻微托底,降低维修风险。对于常在路况一般地区行驶或计划长途自驾的车主,属于低成本高回报的防护措施。 三、 加装后实际效果 1. 电动尾门:开关后备箱变得轻松便捷,遥控、车内按键、尾门按键三种方式都很灵敏。开闭过程平稳,带高度记忆和防夹功能,使用体验良好。彻底解决了手动开关不便的问题。 2. 360环影:挂入倒挡或低速打转向灯时,中控屏能清晰显示车辆四周的合成俯视图及相应方向的影像(如前视、后视、两侧)。画面拼接自然度尚可,畸变在可接受范围内。在窄路会车、侧方停车、倒车入库时,能清晰看到与周围障碍物的距离,减少了心理压力和误判,泊车精准度提高。 3. 底盘护甲:加装的是树胶材质护板,覆盖发动机和变速箱下方关键区域。安装牢固,不影响底盘离地间隙。其效果在于被动防护,日常行驶中心理上更踏实。虽然无法量化其防护次数,但相信在遇到飞溅碎石或轻微托底时能起到关键的保护作用。 总结:这三项加装完成后,车辆在日常使用的便利度、安全防护能力和通过非铺装路面的信心方面都有所增强,整体上达到了预期的效果,是一次比较满意的实用型升级。

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