天凉好个秋autumn

法外游戏：我是东北地区的，在去年年底12月21日买的三代h6max，新车买了一个礼拜，就提示我电瓶电量低，我当时很气愤，直接投诉了厂家，我们当地4s店就给我打电话，说是新车开的少，就容易电量低，这都属于正常现象，于是我就到4s店12小时充满到100%。过了一个礼拜（有时开车，有时不开车）电量变成87%，又过了一个礼拜电量变成75%，今年冬天，我在天天开车的情况下，电瓶亏电到节能状态，中控屏幕不再亮，倒车影像都看不了，座椅加热我更是不敢开，非常影响使用体验。而面对这种情况，哈弗给的解释就是车子开的少。但这种理由非常牵强，在天气暖和的时候，我同样的行驶里程，却从来没出现电瓶亏电的情况。一到冬天，哈弗4s店，需要预约排队充电。这说明，在东北冬天，电瓶亏电已经是哈弗的一个通病。这已经不是开的少这么一个话术能够简单敷衍的了。我经过总结研究，哈弗在车上电子功能多的情况下，应该配个大容量的电池（同时发电机也得配套），在东北的冬天电池衰减，60ah的电瓶根本不行，再加上车上很多的电子功能，60ah容量的电瓶完全不够用。普通日系，德系车没有很多电子功能的车配备的是60ah的电瓶，而哈弗电子功能多，还匹配60ah电瓶，显然不够用，更何况是在东北寒冷的冬天，电池性能本就衰减。 所以长城应该正视哈弗电瓶亏电问题，承认自己在生产制造、研发中有所纰漏，能给长期受亏电困扰的车主更换大容量电瓶（并匹配配套的发电机），而不是鸵鸟心态，敷衍了事。