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#用车感受🙋🏻♂️ 情况介绍 书接上篇，归期已至，不得已再次背上行囊踏上归程......此行主角还是“大白”，说起它真的是够给力的。从回家出发到返城工作，20多天的时间已经由西向东横跨了中国（天山至黄浦江畔），安全行驶总行程11000+公里，除...查看全文
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一木山竹：新年祈福行
#用车感受从8月28日提车到现在，天逸BEYOND到手已经80天了，车况良好，总公里数1999公里，平均时速19公里，表显油耗9.6。 我这人比较恋旧，天逸提车以后我其实有好久才从失去旧车的伤感里出来，慢慢的才把情感放在现在这辆车上。 好在天逸BEYOND是款不折不扣的好车，尽管女车主技术啥的不大行，也不懂车，但是之前一直开法系车，对法系车的操控手感还是熟悉的，对法系车深层次的好也是深深认同的，所以在和新车的磨合中静静等待它的绽放。 天逸到来的时候，正是夏末秋初，岛城最美的季节，我除了平常通勤，假期就会开着他到处玩：大海里游泳，床车上露营，清晨看日出，傍晚拍夕阳，天逸跑过市区，跑过高速，跑过山区小路，一路陪伴，一路守候。 相册里留下了无数天逸的靓影，过去我的相册全是臭美的自拍，好看的风景，现在打开相册，全是天逸帅气的英姿。 在天逸跑了2000公里的时候，一边翻看它的相册，一边想着给他写一下成长手册，给个阶段性评估： 天逸的外观一直是我最满意的地方，尽管之前为错失红色纠结，但用车两个半月中慢慢在各种场景下看珠光白色，总是落落大方，总是含而不露，在阳光下闪烁而不耀眼，静静散发着像珍珠贝壳一样柔和的光芒，令人百看不厌。 天逸的内饰也是挺抗时间吊打，时间越久越好看，我甚至感觉座椅的拼色如果时间久了旧一点会更加国际范。 空间妥妥够用，我们大多数时间是一个人或两个人乘坐，感觉空间很大。前排座椅电动随意调节非常方便。刚入手的时候后尾箱我怎么看怎么不如以前的旧车大，但两个月的实用证明：高度弥补了深度的不够，露营出游所有装备包括营地车，都妥妥放置毫不拥挤。 驾控感受方面，跑了2000公里，直到现在，每次我坐进去都有神秘的喜悦感，那种方向轻盈精准底盘稳定不飘，遇到沟坎轻微波动的感觉都让我心里喜悦。 说到动力，起步柔和不窜车，跑起来有劲，高速上起速快动力足。 油耗也可以拿出来聊聊的，以我的驾驶技术，从刚提车的12.8逐步到目前稳定在9.6，很满意了。 天逸的床车功能给我增加了许多乐趣，相册里留下了好多露营时光打造床车的美照。 还有车机的智能性也是很抓人的，单单用语音指挥导航，听歌，开关空调等功能，在驾驶中的实用性，就够摆一道的了，估计女车主们都懂。 如果一定要指出努力方向的话，就是希望天逸BEYOND鸣笛的声音更大一些，尾门的开合能够更自动化一些，改掉小毛病，成为更好的法系车。 在用车两个半月的日子里，和天逸BEYOND朝夕相处，互相了解互相磨合，我越来越喜欢他，他越来越听我话，未来我们一起还有更长的旅途要走，还会有更多相处的故事要说。在天逸BEYOND行程2000公里的成长日记里，我带着满心的欢喜，给他填上真心的赞美，并奉上他各个时段各个角度的英姿，以示鼓励。
天逸aircross：让天逸地盘变硬和夏日遮阳的改装
天逸aircross：近一两年标雪有触底反弹的势头，但是近两年经济形势不景气，国内汽车市场又内卷严重，而火热的新能源市场恰恰都没啥建树，后续情况不明。作为一名忠实的法系车主，你觉得法系眼下最应该做的是哪方面？ 投票+回复，月底抽奖
#我爱我车我们都在时光里跌跌撞撞地成长，眼睁睁的看着自己一点点脱离最初的模样，一路从懵懂年少成长为脸上有笑心里有伤的社会人。 在别人眼中我们永远是别人家的孩子：工作体面，家庭幸福，生活美满。但谁的人生又能是一帆风顺？谁的生活里没有烟火琐碎和一地鸡毛？工作的压力，孩子的成长，父母的日渐老去，好友的骤然离去，都是无法逃避的现实，都可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。 生活向左，充满琐碎和苟且，艰难跋涉在生命的路上，有雷雨风暴，有泥泞弯道。天逸向右，那里有美妙的诗歌和远方的田野，让你学会从容面对挫折，坦然接受生活。 我也是这样跌跌撞撞成长的，也曾经在悲伤难过困惑愤懑中难以自拔，最终却幸运的爱上了天逸，找到了宣泄和自我救赎的出口。 那些日子好友英年早逝，骤然离去。让我深感生命脆弱，人生无常：整日忙碌拼命努力，生命却会在一个毫无征兆的日子戛然而止，让人倒在前行的路上。。心情糟糕透了，感觉天空都是灰色的。 偶尔拗不过友人的再三邀请，勉强参加户外的露营活动，却在那一天看到了曙光。当我驾车奔驰在海边的大道上，当我面朝大海，接受海风的抚慰，当我躺在草地上仰望满天的繁星，当我看到清晨的第一缕阳光，烦乱灰暗的心忽然静了下来，忽然顿悟：虽然生命的脆弱和无常是我们掌控不了的，但是生活原本就是如此：有幸福有磨难，有成功有失败，有的人早早离开，有的人坚守阵地，这就是生活原来的模样。绕过这个弯，前面就会有平坦的大道。 自此每到周末，纵然有再多的工作，再重要的事情，必定要放下手里的一切，驾驶天逸出门奔驰，去放空自己。 从碰到假期呼朋唤友到一有空闲说走就走，从春秋两季踏春赏月到专挑下雨刮风的恶劣天气出行，慢慢的成为一种习惯，一种享受，一剂疗伤的良药，一条宣泄的通道。 人生中没有愈合不了的伤，也没有过不过去的弯道。有风有雨的日子，才是生命之常，才真正承载了生命的重量。 只要你足够坚强，生活在左，天逸永远在右。
#用车感受这几天全国各地温度陡降，我们这里温度预告也到零下五度了，再加上有北风，体感温度差不多零下十度左右。 昨天我去购物，车停在露天停车场，回来时候用尾门按键操作电尾门，只听见门锁咔嗒一声打开了一条缝，却不见尾门抬起来，我记得使用说明书说过的不能用手强行抬门，就不敢用手强行去抬，用钥匙去关没有反应，关不上。蒙圈了一会，后来我用手把门按下去锁上门，重新用钥匙又开一遍，终于打开了，但是感觉尾门抬升的速度比平时慢，再用手操作按键关门，速度和感应正常。回来以后赶紧找出电尾门使用须知，认真看了一遍，没有关于天气寒冷温度低会影响开关的说明，只告知有积雪要清除，不然会开不了门。 这样的情况是偶然的，还是天气寒冷原因会影响使用？求助中谢谢 感谢圈主推荐
#用车感受我的天逸BEYOND入手三个半月了，行程2480公里，平均时速19公里，百公里油耗9.8。 我的车载行车记录仪是买车时候送的，有点low，内行人看了后说就值二三十元，像素较低画面也不太清晰，点烟器取电。 所以就一直想买个好点的行车记录仪换上，看商城有1700元左右的，带不少功能，但是咨询过车友，认为很多功能和天逸BEYOND车机性能重复没有必要。前几天去4S店，问起行车记录仪，师傅告诉我说App商城新上一款可以用APP操作，在手机上能就能查看录像的行车记录仪，还是不错的。商场里搜索查看，价格也不太贵，积分5680，相当于人民币568元。了解了下详情，真的是可以用App操作，在手机上查看录像内容，还是相信雪铁龙原厂配件，毫不犹豫就下单了。 到货后看到，记录仪是那种8针式圆形插头，也是需要点烟器取电，通过车内饰板隐藏走线。这款行车记录仪是需要自己另外配内存卡，卡不贵，说明书建议32class10的才20元不到，群里展示给车友们看，有车友给我支招，尝试转换下usb接口的连接线，就会更完美。但是网上搜了半天，没有这种8针圆形端口转换usb接口的线，预约时间去4S店让师傅给安装吧。 期待安上这款行车记录仪可以用手机查看行车记录录像。后面安装时上图给车友分享。 最后感谢圈主推荐指导
#用车感受闪闪又来了…接上一篇…继续分享… 前段时间是真的忙，没有抓紧和大家分享互动，如今快过年了，用车频次肯定会增加，然后呢经济不景气导致的出手问题也有可能，所以今天就谈两个方面。 6、刹车点头。个人认为本人对法系的驾驶还是挺多感受的，毕竟驾驶过...查看全文
#我的保养日记购车以后一直想加装发动机护板和车身下导流板，也和4S店沟通好了价格，金属材质的发动机护板，物料费380，工时费40元。树脂材质的车身下导流板，物料费499元，工时费150。 无奈口罩原因一直耽搁，一直到十一月才去4S店，安装了原厂发动机护板，店里说是铁的，有车友说是锰钢的，我也不懂，反正就是金属材质的，物料费380元，之前谈好的工时费40元，给改成20元了，总价400元。当天导流板4S店没有货，最终只装了发动机护板。 这次去加装电尾门，一进店先排队装上了导流板。4S店原厂导流板材质树脂的，物料费还是说好的499元，因为之前在店里购买的保养合同，有一点差价留个小尾巴，这次导流板给抵消了安装费，还是很划算的。这样发动机护板和车身下导流板原来预计的1070元，最终900元拿下，这价格和网上下单差不多了，4S店的原厂配件和安装技术还是放心的，很满意。 装好后往回走，不知道是不是心理作用，行车中感觉密封性比原来好了，发动机声音更小了。跟4S店沟通时，师傅告诉我如果跑高速会有更明显的感觉：风阻和风噪会小，油耗也会有所降低。好吧，有时间拉拉高速检验下效果，装上就是赚到了。 上图给大家看，之前有车友问我导流板一共装了几块，都是哪几块，这里图片标注下，红色圈的三块是刚装的导流板，绿色圈是之前装的发动机护板。 最后感谢圈主推荐指导
#我爱我车电尾门安装后，在家认真阅读使用手册，了解一些使用需知，跟大家分享: 1.使用车辆电动后尾门，要保证有足够的高度空间，不然电尾门打不开。 2.冬季使用电动尾门，如果后尾门上有积雪或是结冰，需要先清理积雪浮冰，不然电尾门也会打不开。 3.安装了电尾门，洗车的时候务必记得要锁车,避免误触尾门开关导致洗车时后尾门打开。 我就有过洗车时候没有关闭天窗导致进水情况。 4.不要在电动尾门开合过程中,强行下压或拉起尾门,这样做会造成尾门门框变形或撑杆损坏。现在明白为什么有电尾的车总是怕人手动下压尾门了。 5.用遥控钥匙开合操作尾门后,车辆处于解锁状态,记得要再按锁车键锁车。 6.如果尾门故障需要手动关闭时，要缓慢用力地按压尾门中间位置，不要仅按压后尾门的一侧,避免受力不均匀,造成后尾门损坏。 7.电动撑杆内装高压预紧弹簧,安全起见不要自己私自拆卸。 遗憾文案不能配发使用视频，只能作罢。 最后感谢圈主推荐指导
#我的保养日记我是多年的法系车车主，对法系车深层次的好一直非常认可。雪铁龙大师级的底盘调教技术，良心的用料制造，多年来为企业圈了不少粉儿，我就是妥妥法系车粉丝。 从8月28日提车到现在，用车三个月中，对新天逸的外观设计，内部空间，动力，油耗，驾控感受，智能车机，内饰用料和配色等方面都挺满意，特别是智能车机和车内的一些细节设计，非常友好。还有后尾箱无损变床车的设计，很nice，简单又实用。 但是也有遗憾，比如车辆的减配。好多新天逸的车主对车辆减配有这样那样的想法，我对其他都无所谓，唯独对电尾门这事耿耿于怀，后尾不仅沉重女司机吃力，在床车使用时也非常不方便。 所以购车几个月来，我一直关注天逸电动尾门配件的上架时间，心心念念期待早日加装。车友群里好多车友也和我有一样的想法，经常一起讨论，一起焦急等待。本周四商城一上架，我就第一时间抢拍电尾门配件，并加装了脚踢功能。 4S店的售后客服很给力，电尾上架前一周就跟我电话联系，确认信息后提前订了货，保证我下单后能及时安装。 周六一大早就驱车去4S店排了个第一名，维修师傅整整耗时4个小时才安装完毕。期间看到新车的尾门和后侧壁被拆卸，尾箱底部也被拆开，后尾门两侧还被打了眼，很是心疼。但是最终完工后，体验到尾门一键自动开合的简单方便，心里还是非常高兴，觉得这一番折腾还是值得的。 维修师傅给讲解并演示了各种开合方式： 1.可以用原车钥匙一键开合； 2.可以用驾驶舱专用按钮一键开合； 3.还可以用尾门上原来的按键一键开合。 师傅特意强调，为了避免驾驶员误触按键，驾驶舱按钮设计了连续按两下开启方式，避免行驶中尾门误开。设计的挺人性化。 安装过程中给车友们分享现场图片，大家提醒我开箱后观察液压杆的品牌logo，确定是否原厂正品。经过仔细辨别，图片为证妥妥雪天龙原厂配件，车友们可以放心了。至此，一直朝思暮想心心念念的电尾门加装完美收官。 因为脚踢功能配件没有到货，所以今天没有安装脚踢功能，后续到货安装后继续跟车友分享，为大家提供安装参考。 最后，感谢圈主推荐指导
#用车感受由于之前一直开的都是的轿车，拥有一辆SUV对于我来说就是一个梦想，而选择天逸就是圆了我的一个梦，也属于我人生的一次弯道超车。那帅气的外观，舒适的内饰和实用的配置，还有扎实的用料也正是我看中天逸的原因；自从去年9月提车到现在，基本上一直都是通...查看全文
