认证：福克斯车主·车龄10年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Harley211205151
你真的生动的描写了一个活灵活现的特斯拉车主的形象。这还实线变道？还要别人主动防御，笑死我了。。真的经常遇到这种情况，明明两条都是直行道，只是和前车保持了安全距离，总有一款特斯拉会自以为很牛逼的突然拐到你这条道来行驶，另一边有点距离又要摆龙过去，一通腾挪，几个路口后还在我旁边等灯。他不知道的是，每次顺利的强行变道而没有发生事故，都是因为我一脚刹车，而不是他自以为NB的驾驶技术'or车辆性能。
是肥皂泡泡啊：特斯拉车主干爆iX3大灯，下车就问我…
Loong301
五月底提的车，自从听说自己的车被减配了东西，心里总觉得膈应啊。闲来无事，某鱼上淘来被减配的东西，周末装上，心情舒畅了不少😎 加装完后，初步的感觉是过地库减速坎(或减速带)时刚觉顺一些，之前好像是从上面跳到地面，现在感觉是滚下地面😃😃，其他的场景后续再体验汇报。
说散就散DW
关于X3 25i和28i减配的V型底盘加强杆，很多网友都没搞清楚这是个什么结构，有什么作用。有一位网友提到了，这个配件叫止推杆。 什么是止推杆？止推杆的作用是当后桥在承受侧向力时，保证后桥不会左右移动，可以提高车辆稳定性。X3原车的这个止推杆类似瓦特连杆。理论上，减配止推杆后会造成过弯时车身侧倾增加，稳定性变差。 之前发过一篇帖子，讨论X3快速过弯侧倾严重，其实也就时速不到60进出环岛，感觉车身不受控制，感觉这一点和2012款森林人比完全不在一个档次，有些失望。当时有网友反驳说这是一辆家用车，不能这么开。我不知道这些网友开没开过X3，一面说加速好，操控好，另一面过个弯还需要减速至50以下，只能直线加速还谈什么操控？ 舒适性硬件可以减配，但关乎稳定的部件实在不该被减配。近期打算淘这个配件，把X3失去的操控找回来。因为30i暂时还未减配这个部件，所以希望30i车主来谈谈车身侧倾情况。欢迎大家讨论！
寂静zzzzz
受一位圈友的启发，我查看了23款探险者的ecu中的蓄电池管理设定，发现管理程序设定为agm蓄电池，默认80％充电完成度，而原厂所配电池为efb蓄电池，在网上查阅了想关资料，如下： 原本搭载AGM蓄电池的启停车辆，若用EFB蓄电池代替AGM，在电池管理系统（BMS）预设充电模式下，EFB蓄电池将长期处于亏电状态，电池寿命及车载电子设备表现将受到负面影响。 AGM蓄电池和原车电池管理系统是相配套的。由于AGM电池深循环性能更优秀，车辆BMS系统已经搭载了与之相应的用电策略。EFB电池无法匹配，会出现故障码或兼容性问题，导致安全风险。 我已将管理程序改为efb模式，90％完成度，期待后续亏电情况会有所改变。
校长哥说开车
当地面标线和空中标志不一致时，该怎么办？...查看全文
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