荣威eRX5年前买的车。现在时不时有咔咔咔的声音。不知道哪里出来的。生意很大。挂挡的时候。声音也很大。哗啦哗啦的。在行驶中加速70以上在有护栏的情况下就能听见哗啦哗啦响。去4S店说正常。咔咔咔的生意是电池高压闸的声音。我有点不相信。

荣威eRX5（混动）车友圈

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荣威eRX5年前买的车。现在时不时有咔咔咔的声音。不知道

用户79743305

#圈友鲜试驾

🚗周末去店里试驾缤果SUV的时候，顺便去店里体验了一下miniev的最新款四门版的，只能说miniev又更进一步了，整个车的质感比原有的miniev可以说是有了质的提升了，看起来比较像一台正常的车而不是”老头乐”了。下面我就聊聊这次我的体验感受： 1️⃣外观：新miniev的外观可以说是更加萌了，让女孩子会更加喜欢，在店里就有两个女生在体验这台车，可见女孩子还是对这个外观设计挺喜欢的。  ①前脸： 前脸我喜欢的地方在那个圆乎乎的大灯，这个大灯是一个LED大灯，里面是远近光一体式的，整个灯泡配上外边圆圆的大灯组，再配上整个封闭式圆乎乎的前脸，看起来就是有点像豚鼠，憨憨的样子。   ○在牌照下面有一个小的进气口，这个小口看起来就像是豚鼠的嘴巴，细长长的，加上上面的两个大灯，动物形象就跃然纸上了。 ○当然前脸也有我不喜欢的地方，就是充电口，这个充电口在车标下面，按一下可以弹出来，虽然是隐藏得相对比较好，但是充电口在最前面就意味着每次充电都需要把车头怼进去，这样出来的时候会比较容易剐蹭到前面的保险杠，尤其是新手女司机，这种情况会比较容易发生，没有歧视的意思，就是我身边发生过两起这样的案例。  ②侧面： ○侧面的整体造型就比较一般了，不过它依旧保留了传统式的门把手，这个设计要给点赞，没有用那些比较反人类的隐藏式门把手，让更多的普通用户使用起来不麻烦。  ○这个版本的后视镜是用了熏黑的处理，这个设计还是很亮眼的，看把整个车的质感又提升了一点，在前面轮毂上面还保留了转向灯，虽然转向灯的整个体积很小，但是在变道的时候还是会起到安全提醒的作用。  ○轮胎的尺寸配这个车身是相对偏小一些的，但是这个轮毂的造型是有点可爱的，它是一个花瓣式的轮毂，且五个花瓣区域都是用了塑料的银色盖板进行了封闭处理，一定程度上降低了一点风阻。  2️⃣内饰：这个车的内饰说实话，我个人觉得还可以，毕竟也才5万块钱左右的小车。 我觉得比较有设计感的地方有几个： ①.门板颜色的搭配，我看到的这个门板上面的整体的主色调是棕色，按键区域都是白色的，按键是银色的，开关门的把手也是银色的，整个搭配看起来很协调，有高级感，即使都是塑料的材质，整个搭配也更上一层楼，尤其是灰白色区域的按键上面一层白色塑料用的是乳白色的那种颜色，看起来高级了一点。  ②.中控下面的几个实体的旋钮，旋钮都是用了白色的底色，银色的包边处理，最后面的背景色是棕色，整个搭配看起来就是有点复古又带点潮流的感觉，这三个旋钮式空调温度，风量以及对哪里吹，这三个很经常使用到的功能，使用起来又方便又好看。  ③.方向盘：整个方向盘的颜色也是灰白棕三色的搭配和车内的其他颜色搭配比较一致，中间的五菱logo是银色的圆圆的边框，旁边的音量和音乐切换按钮也都是圆圆的，再加上店里给方向盘套了一个毛茸茸的棕色的套，摸起来很舒服，看起来都很可爱，有个大姐一直在和销售要一套这样的搭配赠送给她。  ④.座椅：miniev四门版的座椅是布座椅，在坐垫的边缘位置和后背位置都是用的棕色的细格纹处理，这个布座椅摸起来很舒服，整个座椅的面料是带有一点摩擦感的类似绒布手感的材质，坐上去也很舒服，这套座椅的样式和颜色搭配我个人觉得是超出5万块钱这个价值的。  ⑤.中控台左右两侧的空调出风口，这两个出风口是两个圆形的样式，里面是一个十字架的样式，中间调节的小钮是一个银色的小十字，整个出风口的造型像一个发动机的喷气口，看起来有点科技感，但是整个空调的风向调节是有点生涩的，还可以优化一下手感。 3️⃣配置：对于一个5万块钱的车配置可能真的不能要求太多了，但是有些配置我认为还可以再优化一下的。 ①.化妆镜的灯，是没有的，要知道这个车的主要用户是女性朋友，而且主要使用场景就是代步上下班使用，女性用户对这个化妆镜灯还是刚需的，一个灯泡花不了多少钱，如果以前两三万的车上面不加我觉得很合理，但是现在这个车有可能要到5万了，不加的话我个人觉得不大合适了。  ②.儿童座椅接口，这个价位不能要求太多有什么设计感，也不能要求它做个盖子可以单独开关，但是它这个车设计四门就是大概率后排需要乘坐小朋友的，安装儿童座椅的女性朋友需要扣开这个安装接口是有些麻烦的，它的接口深度是很深的，需要用力去扣开，这个我个人认为是可以优化一下，加长一下长度，让整个接口比较靠近外面，方便安装。  ③.音响，这个音响我反而我觉得有点惊喜，惊喜的地方不是它这个音响有多好，而是它还可以设置声音的风格以及高中低音，虽然只有两个喇叭，只能听个响，但是给这么多设置我觉得给到我们用户有了更多可以调整的空间，至少可以调整出相对自己喜欢的风格出来，要知道以前连个屏幕都没有的。  ④.小屏幕车机，这个车机屏幕的素质就不要有过高的要求了，清晰度比较一般，但是它解决了有的问题，以及可以连接蓝牙听音乐这些基础的功能就够了，相比较上一代而言，这算是一个进步，至少比第一代啥也没有看起来像那么一辆车了，高配还有倒车影像，虽然我觉得这个小车倒车影像是不需要的，但是有总比没有好，有些新手女司机还是需要这个倒车影像才更加方便一些的。  4️⃣空间：对于我这个182cm的个子，这个车的空间对我来说是有点局促的。 ①前排：前排我不大满意的地方是方向盘柱那里会比较容易顶腿，即使我降低到最低后还是会有这个问题。但是前排也有它的设计亮点：中间过道位置。 ○中间国道位置是联通的，这种设计方便副驾驶和驾驶位可以来回走动，这个最大的用处就是在狭窄的侧方停车的地方方便从另外一侧下车，尤其是城市很多地方没有停车位，它可能要贴这边和其他车停一个位置的情况，这种设计会有大用。  ○中间过道这里的最前面有一个圆形的区域可以放个水杯啥的，上面是换挡旋钮，后面是autohold和P停车按钮，再后面是两个水杯架，这两个水杯架比较可惜的是没有做限位器，不过如果加上前面的小杯架可以说是有三个杯架，完全够用了。  ○过道前面还有两个设计亮点，一个是前面的网兜，这个网兜可以放个驾驶证行驶证啥的，也可以放个女生的随身用的口红啥的，网兜下面还可以挂个墨镜啥的，我觉得设计是挺巧妙的。  ○副驾驶前面没有手套箱，但是它把手机充电口以及两个挂钩设计在这里了，说实话两个挂钩的情况我是第一次见，绝大部分车型都是一个挂钩，在这里挂个奶茶咖啡啥的爽歪歪。  ○其次让我比较惊讶的是门把上面的储物空间，这个空间真的有点大了，目测放个4瓶500ml的矿泉水是没啥问题的，整个门板上面的开口也是很大的，拿取东西都是比较方便的。  ②.后排： ○前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，后排的头部基本上就是顶头的状态了，后排的腿部也基本上是顶腿的状态了。 ○中间位置也是有一个挺大的凸起的，这个凸起相比较这个车而言是很大了，而且中间位置也是没有头枕的，所以中间坐人基本上是很难受了，这个车是没有天窗的，所有后排就没啥开阳感了，个子高的会有点压抑了。  ③.后备箱： 后备箱的整体的净深是比较短的，但是它也做了空间的优化，左右两边都做了两个小储物槽可以放一些零碎的用品。如果想要更大的空间，可以直接放倒后面的两个座椅，这样可以获得一个比较大的空间，临时用来搬个家是可以的，要知道这个车的整个高度算是比较高的，所以搬运高一点的物体是没啥问题的。  ④.前备箱： ○这个是没有的，前备箱打开的方式也是比较特殊的，需要在中间位置用手按下去，整个机舱里面是很小的，但是下面是没有任何护板的，看起来整个机舱里面是比较空的，后期这里面很容易进脏污，只能后期自己加装一个底盘护板了。  4️⃣驾驶感受：这个四门版的驾驶感受对比我试驾的其他车而言，可以说是真的不如人意，但是也有两个我比较惊喜的地方： 1.四门版的miniev不会像以前的第一代一样，进入到车内整个车都左摇右晃了，这个车给人的安稳感会高很多，不管是前排还是后排坐人都没有那种左摇右晃的感觉。 2.虽然这个车只有四五万块钱，但是它那小小的车机屏幕竟然可以设置驾驶模式，这你受得了嘛？反正我觉得是让我挺有惊喜的。 ①方向：这个车的方向盘我个人是觉得有点稍大了一些，要知道这个车的车是很小的，显得这个方向盘略大了一些，整个方向盘的的转向是比较轻的，因为这个车本身是很短小的，所以打这个方向盘的时候会有那种很轻而易举的感觉。但是这个车也谈不上什么运动感，轻轻打方向的时候，整个车头是不大愿意动的，尤其是对比隔壁的星愿，这种感觉尤为明显。 ②动力：虽然它的驾驶模式有：经济，标准，运动和个性化，但是我这次体验的标准和运动，两个动力模式可以说是都是很肉的，有点像老的1.6的朗逸冬天温度还没上来的时候，有股力气使不出的感觉，就是油门到底以后，整个车没有电车那种一下子往前冲的感觉，而是慢悠悠往前进的感觉，但是代步0-50的整个加速体验和1.5自吸的发动机前端感受差不多，甚至在运动模式下，刚起步的那一瞬间我会有一种错觉，这个车的动力是挺好的，但这种加速体验到50后面就有点露馅了。  ○其实动力我是早有预知的，但是还有另外一个我感觉不大好的地方就是电机会有点噪音，这种声音我也在缤果SUV上面感受过，我觉得有点不符合我对电车的认知，尤其是当下这个时间点。 ③刹车：miniev的刹车脚感我觉得还可以，整体的脚感是比较轻的，刹车行程稍微长了一点点，需要踩深一点点，才能刹得住，可能是由于轮胎比较小的缘故，整个车的刹车的距离比我预想的要差一些，急刹的情况下整个车的降速感不是特别强，距离也会拉得比较长。 ④动能回收：动能回收也分舒适，标准和强，我个人建议直接放在标准模式下就行了，舒适模式和标准模式两者的差异不大，但是标准模式回收的动能会相对多一些，这样可以跑得更加远一些。 ○放到强模式下，如果是一个人的话，我个人也能接受，毕竟这么小的车，主要还是为了能多省一点电，但是后排有人的情况下油门松开后那种顿挫减速的感觉就很明显，让人会不舒服，有点晕的感觉。 ⑤底盘：四五万的车底盘要求不能太高了，但是这个车的底盘真的对比星愿差挺多的，可以说是这个底盘整体的感觉比较散。 ○在普通的柏油路上没啥感觉，除了胎噪比较明显外，感觉这个车还可以，变道慢一些，整个车的悬挂也能拉得住车身。但是经过烂路的时候，就感觉露馅了，整个底盘传上来的冲击感是比较明显的，没有那种电车的厚重感，也没啥经过多重过滤后的感觉；经过那种修路的烂路面，左右摇晃的感觉也是比较明显的，在后排感觉不大安稳，在前面也感觉颠簸感要明显一些。 🚗总结：miniev升级四门只是为了满足那部分需要空间大一些的用户的需求，如果想要质感的提升的话，只能去看看缤果，想要更好一点的驾驶感受可以去看看星愿，miniev只是一辆普通的代步工具而已，帮你遮风挡雨的同时稍微看起来有点装修的感觉。

東哥说車

miniev四门版提升有多大？