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闫闯说车
打破刻板印象，红旗全新纯电SUV首体验，这次的设计风格够超前...查看全文
大胖墩儿31
看图，自悟。
红旗小柒
经过40天的等待，我的新车终于到了，我是用自己原来开了4年多的HS5进行的置换，置换补贴2万，添了一些钱换个新的EH7，送三年保险和电费，总体感觉还行。至于为什么要买这车，我感觉它样子在我的审美点上，不是每个人都喜欢高仿版本的车子；现在电车竞争激烈，作为首批车主已经做好了被割韭菜的准备，我喜欢红旗是因为前面四年多的驾驶感受和安全感，以及售后服务靠谱，非要说高大上的理由，那就是信仰吧。 话归主题，介绍下我提车和使用几天的感受： 1.提车：在这里忍不住吐槽下，红旗手搓汽车的优良传统发挥得真好，发布会后生产首批汽车都是不紧不慢的，从锁单到提车用了40天，急得想飞长春来个上门提车。 22号车到店后，我第一时间就到4S店取车，看到装扮一新的小七，别提多激动了，把前期手续办完准备车机激活时出问题了，因为红旗新能源应一汽要求，是在当地万达广场新注册的公司，发票当天开不出来，车机激活不了，只能混了一顿饭打道回府。不过4S店服务还是很周到，店长经理等一大堆人为我跑上跑下，我感觉还是很有被尊重的感觉。 第二天下午，4S店通知我，已经帮我上牌，贴好膜让我去取车，并且他们也很有分寸感，只问了我一句送的膜可以通过加钱升级，被我拒绝后就不再问了。 不过参与提车仪式还是要慎重，我们这里是小地方，4S店录个热烈的提车视频，发到官微上立即让我社死，第二天微信上全是问“兄弟提新车了是不是开出来接我们去吃饭啊”这类信息。 2.使用感受：第一是稳，开高速120过大弯没有倾斜感，我们这里可是山区，高速路大弯比一般人想象的要更急。第二是加速和刹车都很线性，不抬头不点头，整体感受和油车差不多，刹车比油车更有安全感。三是空间感受出色，周末全家出行坐几个小时都不觉得挤。四是隔音比原来的HS5提高了一个档次，120以下基本听不到风声，最大能听到声音是轮胎发出来的。 3.续航：本周末开了560公里，其中高速路490公里左右，城区堵车及快速路70公里，全天空调开放，（重庆38度空调就是命）总共用了108度电。高速路维持125公里时速，电耗基本在20KW百公里，我没有刻意的去测续航，反正自己开着舒服就行，690版本的只开高速建议在400公里以内要考虑充电。 4.充电：就近找了一个国家电网的充电桩，大概是120KW的，充电时功率维持在80—100KW左右，电量上80%后功率降到66KW，从40%到80%用时20分钟，充了46度电，到90%用了半小时，我就没再充了。后面去找个超充桩，看看能达到红旗宣传的260KW不。 本次行程匆忙，拍几张充电照给各位车友，后面待我细细使用后再行分享
心倾风声
这车坏个电池就三四万
罗格拉彼斯特
幽灵刹车就不说了，神经质系统！ (最近系统每次要下车都提示要升级，怕像手机一样越升越卡，废点脾气每次都给它点取消，不知道有没有啥可以设置不提醒更新的) 而在城市中（我们这边没禁摩）免不了开车或倒车的时候周遭有摩托乃至行人，没带着刹车也就算了，你识别到就紧急刹，能够理解！ 但行驶中已经在带着刹车减速，倒车时更是带着刹车已经缓慢得像乌龟一样，它还是动不动就给你停 这忒么要是开去行人和电摩多的地方，就真的动也不是不动也不是了，动就给你刹住，刹住后要再动油门还要点大力一点，这万一一下没收住立马撞了…… 这样的所谓辅助驾驶或者说智能，真的，不要也罢！！开车还是得靠人！ 看来先锋版配置还得再降，那这没用的东西去掉，给个折叠后视镜个电动尾门就可以 当时选先锋版，一来是长期以来内心觉得电车始终是电车，超过17-18我就觉得没那个价值，哪怕你堆配置顶天了，对我来说也没用，车只是用来开，又不是生活在车里，开E和ML的时候那些个配置，除了电动尾门、后视镜折叠、电动座椅调节，其他的十几年来用都没用过 另外，E5的车漆是真薄，车身皮也脆弱，稍稍磕碰一下就得凹……
小卢说游戏
提问有没有大佬推荐一个主驾的水杯架，没有水杯架买奶茶和咖啡没地方放，很难受
大奇W
提问什么时候系统能升级？？bug有点多了。。
阳阳好美
和ID.7VIZZION一起记录生活中每一个平凡且珍贵的耀眼时刻#不显示眼也耀眼#一汽大众ID7
用户9848559439126
看国外媒体的测试，id.7这打折率也不低…看来310也不是不行了，就是等降价吧
藏书人8
我的EHS9 压迫感十足
东风风神奕炫max赛
明天准备看速腾，亲们帮忙说说底价，叫我怎么砍价买车落地价加贷款利息吗？还是各算各的，需要要一些什么礼品
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