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随性自由的咖啡XNn：“丐版”其实并不丐，尊贵版高山提车作业

看看就影视：真正需求这个价位的商品的准车主，一定会一项一项的对比所有竞品的参数，毕竟是要从自己钱包里掏出30多万，那实打实的拿出真金白银的人确实傻吗？还是广大的只会打字的水军们更精明？不妨看看与竞品的对比，这些只是看的见的参数，还有车身用材的强度，高山可是1800兆帕，2000兆帕都给消费者干上了，这样还被数落，觉得长城好难啊，大家对你的期待太高了

买车不问价：探险者钛金版7座(地点 北京) 裸车价优惠1(34.98) 购置税3 保险0.75 出库费0.1(应该给吗) 政府补贴0.2 贵不贵

骑零：排首位，错误犯得最严重的是：违背民意。 长城对于调查和搜集消费者的意见是极其重视的，微博微信懂车帝，三管齐下，设有专人负责，近来高管直接入驻懂车帝圈子与网友互动，解答网友提出的问题，开所有厂家之先河，没毛病。 所谓知己知彼百战百胜，了解消费者的需求，才有可能在营销工作中做到有的放矢，长城在“知彼”这一点上做的不错。问题是长城营销的前半截通常都不错，走着走着就变了形，然后越走越偏。 你“知彼”工作我们点赞，但是之后如何对待“彼”，长城又变得不明所以起来。 没有失败的营销只有失败的价格，营销工作重中之重是如何给产品定价。一开始长城通过自媒体放风高山35W起步，引起骂声一片，长城不仅不思改变，反而更进一步，在临近上市之际放出更疯狂的37-40W的定价。 长城花那么大功夫调查民意难道不是为了更好地为民服务，却是为了更精准更有效地与民作对？ 消费者想要什么我偏不给什么。都说消费者是上帝，长城为什么偏要与上帝对着干？ 与消费者作对，引起消费者不满甚至愤怒，消费者除了不买你的东西不断骂你之外还有别的结果吗？ 高山营销第二大错误：产品定位。 高山定位是家庭用车，无论车身数据，功能设定及装修风格都家庭味十足。一台为家庭服务的走亲民路线的车却定一个不亲民的，高高在上的价格，是不是很矛盾？ 如果你走商务豪华mpv路线，搞夺人眼球的豪华装修，看一眼就觉得此车很上档次，那37-40倒可以定，问题是如今的高山看起来别说37-40，30都很勉强。既然你想定位高端，那为什么做出来的东西却如此朴实无华与高端不沾边？ 高山营销的第三大错误：理念。 长城对高山的态度显然与蓝山不同，蓝山可以亲民，而高山是为提升品牌而来，必须高端化。 长城对高端化的理解是把主要精力放在研发，放在那些看不见的内在的品质上。实际高端都是通过浮在表面的东西来体现的。 很多人拆开埃尔法，发现里面的用料相当普通。埃尔法在国外无论售价及定位本来就与高端八杆子打不着（埃尔法日本售价319万日元起步，以今天的汇率计算，折合人民币20.3万元起），到了我国之所以成为高端完全是营销的功劳。 营销从某种意义上说就是忽悠，当然能被忽悠的前提是你表面工作做的不错，至少眼睛看的到的地方必须给力。 高山想要高端必须推倒重来，看不见的高强度钢，全铝悬挂等甚至可以不用，但所有暴露在外的必须全改，向友商学习，把精力和资金集中到做表面文章当中，得让高山看起来值37-40W才行。 高端从来不是制造出来的，而是营销出来的，长城一直不明白这个道理。 说白了在品牌高端这件事情上，拼的不是制造能力而是营销能力，在营销水平如此低下的情况下高山怎么可能高端化？

阿甘谈车：中大型SUV：红旗HS7搭载2.0T+8AT，丰田汉兰达还香吗？

臭笨蛋a：可怜我的探险者，没爬山也没河

用户5342765403532：左腿前的4个按键，3个空着的，非要把后备箱和油盖子按键放在门板上，长城你到底在干嘛啊。我问你，我主副驾的靠背通风呢！又是只有屁垫通风！我副驾的调节你又给我整个4向！还没有座椅按摩！你真就差这一点点成本嘛，魏牌总是这样（蓝山还可以），去年30w的摩卡啊，你后排什么座椅加热通风没有就算了，后排连空调都不能独立调节？活该你卖的差！ 二排座椅的前后调节还不是无极的！只有一段一段的！从按下去到动起来还要耽误一秒，移动速度慢就不说了！噪声还大（过山车上坡那种可哒可哒声）。冰箱还可以，但是！我问销售冰箱怎么打开，你们知道销售怎么回答我的吗！他说没有绑定车辆应该是打不开的，wnm后来我去车机里看了一下，原来是童锁没有关，销售甚至不知道这个冰箱是双层的，赶紧的，魏牌赶紧毁灭吧。 最可恶的是！销售竟然和我说电动门选装？是人能做出来的事情？还说价格大概在35-40（虽然我也知道概率不大，但是普通顾客来问，你说个35-40，他转头就走），我和销售说起步价只要超过32，就是和我的拿铁一个下场！！！ 再吐槽一下娱乐系统，不说这车机里没啥娱乐软件了，我就说天天音乐吧，来了来了来了！展车竟然不能播放音乐，我问为什么不能，销售说没有绑定车辆就是放不了，得到试驾车上放。我问那试驾车呢，他说还没到，我？？？？？你23扬声器的哈曼卡顿啊，卖点之一啊，展车不能体验，还得到试驾车上听嘛。 我再给他看成都车展上拍的照片，是有小电视的，我问他这个可不可以选配，他说不知道。我问他二排还有航空座椅版本是怎么个事儿，他说不知道。我问他三排座椅怎么放倒，他说不知道。。。。。。 魏牌啊魏牌，我知道你安全性好，你用料实在，但是你能不能表面功夫再加把劲儿啊，在这车的基本都是有家庭的，让人家老婆喜欢不起来，你告诉我你到底准备怎么个卖法，我太想你魏牌大卖声名远扬了！你何时才能重续vv的荣耀啊

誉祥越野芦芽山穿越俱乐部：坦克500挑战驼峰泥坑大浴缸，不是车不行，是这个泥坑难度确实大！#坦克500 #芦芽山穿越 #芦芽山越野

魏牌高山李万鹏：非常感谢大家对高山的关注，自昨天以来收集了大家的评论留言和私信，今天针对大家最关心的几个地方，谈谈我们对高山产品的设计与思考，欢迎大家来讨论交流。 首先是关于大家想要的活动扶手，其实在高山设计之初，我们详细对比了活动扶手、固定小扶手、固定大扶手三种座椅形式的优劣势，通过便利性、操作性、舒适性几个维度的对比分析，我们发现在家庭用车中，固定小扶手在兼顾三排进出便利性及座椅舒适性的同时，又增加了一点高级感的座椅形式。 ①从便利性角度来看，高山小扶手的宽度和中央通道的宽度达到了平衡，相比大扶手进出三排更便利。目前高山二排中央通道宽度达到了170mm，可以满足95%以上的成年人轻松通过； ②从操作性角度来看，固定扶手可以承载更多的座椅功能按键布局，高山将座椅调节区域布置在更易触达的扶手内侧，简单学习之后即可盲操，满足用车时多种坐姿的使用需求； ③从舒适性角度来看，高山固定小扶手的布局没有挤占座椅的乘坐空间，座椅坐垫宽度也是达到了500mm，同时也不会限制腿部活动的灵活性。 其次关于三排儿童座椅接口，在高山设计初期我们走访了一些用户，部分用户反馈不会在三排安装儿童座椅（主要是安装不方便、孩子也不愿意在三排乘坐），但发布后有很多用户反馈该问题，目前我们积极快速联合专业部对策中。 然后是关于三排220V电源，高山定位家庭用车，我们为家庭户外露营场景设计了3.3kw对外放电功能，满足您和家人露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求，同时高山车内有11个USB/type-c充电口、2个12V电源接口和的最大功率达到50W的无线充电功能，可满足车内充电使用需求，如在一些特殊场景下需要220V电源用电需求，可以通过对外放电功能来满足。 最后，我们的高山会在即将开始的成都车展进行展出，欢迎大家前来品鉴体验！

用户3157525854472：一共跑了700公里，有100公里的高速，300公里的市区，300公里的市郊，平均油耗11个，我觉得很不错了。供大家参考，自己的车，没有其他车主遇到的毛病，2上3，3上4有点小顿挫，可以忽略不计（强迫症患者自己走开）

众车网：坦克500交付进度曝光，下订等待周期4.5月，9月前下订可年内交付