Wushiiik

Mutoron：不是说19.99么？ 怎么都快23了 两个轮毂还要➕1000才能650km 免费色只有黑白？！要学特斯拉么？！

SKKKY56：就为了喊个19.99，什么也要选配这也太恶心了，低配怎么选也要22了，想选个100°后驱要27了？怎么还没小米被喷最没性价比的中配性价比高，简单一点，不好么

用户2517508562730：权益前价格高于21.59万，盲退。。。。

如来神掌影视：前几天去店里看实车，销售说预计最低配定价在21.99万元

小龙小花和校长：其他基本不用变，就电池变一下。 标准版 75°固态电池，600公里续航，900V超充 23万 长续航版 100°固态电池，750公里续航， 900V超充 26万 超长续航版 130°固态电池，900V超充， 1000公里续航 29万 以上价格仅限前1万台，一万台以后电池加3万 改进方面，后排加一个充电口。 前排座椅底面挖空点，让后排脚可以伸长点，门边的手托延伸长点。 前面中间的中控台窄一些扩大驾驶位纵向空间。 不要劳什子后面那个马晒克显示屏，7500把前后排座椅的通风，按摩，加热搞上。 主打科技领先一代，电池安全无忧，充电15分钟，通话4小时。这样肯定好卖，大家顶一下，搞不好25款就考虑了。

我要开屁股喷火GTR：83和100，目前看懂车帝的信息都是宁德的电池，并且都是800v的 83的轻不少，但是能耗反倒是高了，就很奇怪，应该是电机电控有差异了。 最后是这两天试驾发现的一件事，83度的展车也是带空悬和cdc的！！！ 不排除除了最低配磷酸铁锂全都标配空悬cdc的可能。。。。。这样价格有拉不下来了，属实不是一个明智的决策，不如选配

oO活在当下Oo：不是大家有多夸张的接受不了半幅方向盘，而是真的接受不来这么丑的半幅方向盘。参考我发的图片就能看出不是半幅方向盘不好而是智己做的不够好看。真希望智己能好好想想要不要做个更科幻点的半幅方向盘提供选择

斑马王子409：接到销售通知，l6到店了，不能试驾可以静态体验，说不能照相，尊重人家就没有拍照。 先说优点，到店一看是黑色的，外形一看是360无死角的帅，想起小时候看的那个霹雳游侠了，内饰带鱼屏和半幅方向盘是见仁见智，但内饰材质总体是很好的，总体感觉档次很不错，后排空间不错。 好了，再说缺点，首先是电车原因感觉地台偏高，坐着确实有点别扭，尤其是后排。再一个可能是我喜欢岔着腿开车，咋感觉驾驶位横向空间那么窄呢？试了试L7也是一样。最后是后备箱，这个大家看图都能看出来，因为后轮转向，后备箱确实显小，前备箱就不要开了，纯属搞笑的。 和销售聊了会，除了都知道的标配的那些，说标配三元里，起步续航700，至于800v和空悬说不知道，现在说啥的都有，至于价格预测说最贵可能21.x起，很可能有惊喜。

KGhostC：l6这次有座椅按摩，电动腿托，电动方向盘调节吗？自动泊车有自动泊出吗？

黑山楊：今天拿极氪007低配跟智己L6低配对比，简直是一个天上一个地下，智己L6配置真的是比半年前上市的极氪007配置差太多了，可能优点只有一个，就是外观好看点，这个价位卖车是认真的吗？极氪007跟智己L6对比我说服不了自己再多看智己L6一眼

阳光利群0576：1.如果是雷军卖L6，刘涛卖Su7，我甚至可以觉得新能源三强车企可以提前拍板了，懂我意思吗一个软件研发大哥，一个硬件研发大哥，一个极致供应链 2.多喷喷，最终定价还没下来，越喷越有希望便宜点，说不准到时候心里也会间接感谢一下饭圈的脑残文化

道火苗：抵制智己汽车，抵制苦难人生！

花桥吴彦祖来了：原来智己L6的核心团队这么拼是有原因的 搬运 智己注册资本100亿元，其中5.1%的股权交由员工核心持股平台。 由于智己采用轻资产运营模式，上汽提供生产制造和技术支持。智己核心员工数最多几百人，这几百人分享这5.1%的股权。 如果智己汽车做成了，像理想那样做到上市，获得千亿市值。那么这些核心员工就能实现财富自由，有些人说不定能实现王健林的小目标。 如果智己汽车做不成，这些核心员工就什么都没有，只能再找下家继续打工。 雷军在创业的时候每天写代码到凌晨三四点，每天只睡两个小时，拼得了人生第一桶金。仅在小米上市的时候就一口气给自己分红了99亿人民币。 换做你是智己核心员工，行业竞争如此激烈的时候，是为了财富自由选择奋斗一把，还是选择混混日子呐？

zjzj686：预售价格比LS6稍高

科技丛林：2024：智己破局的关键一年

长城脚下的烤包子：坐标北京 智己LS7 1、外观对我这个设计师来说很有设计感 2、内饰的做工用料绝对算上乘了，而且懂车帝夏测内饰甲醛很低。 (这个值得点赞） 3、后排零重力座椅谁家媳妇坐了不迷糊啊，4，车机的仪式感弄得还是不错的很有设计感。有很多主题营造不一样的氛围。而不是简单枯燥的车机设计很用心。 5.车机优化进步很快，7月份试驾的时候感觉车机还很傻，NOA识别也不好，但是年底试驾感觉是2个东西了，进步很快，NOA变道啥的也很积极，不输其他新能源的智驾。 缺点 1、车身尺寸做的很大，内部储物空间少的可怜。这么大的车扶手箱在同尺寸车型里面应该最小了吧。中控下面那么大的镂空设计 储物格又很浅。放手机的地方只有一个位置。后备箱两侧隆起那么大，实际使用宽度又很小。 后备箱也没有很深的下凹空间。说明集成化程度低。 2、电耗高 因为不是氮化硅平台，电耗还是偏高的。 3、自动泊车吧我家地库里可能信号不好吧，很难识别到我的车位。还有优化的空间。 4，它的空悬整体还是偏运动偏硬的，想软的时候不能软，对于舒适性SUV来说悬架还是有点硬。 5.车身太重，电机电控 集成度优化的不是很好。 6.目前3K公里了，续航确实一般，冬天最冷也就200公里了。 对于今年内卷的新能源汽车来说它的平台算老了。但是我们有家充桩，平时也是通勤为主，所以800V 和氮化硅平台我们也用不到。最终选择它老婆喜欢最重要，开心嘛 ，重要的也是价格，年底优惠力度还是很大的，优惠完还是很有竞争力的（智驾、车身尺寸、配置）。北京地区现金优惠5.5W起

Akentony：网上说S7的90度电可以跑800，而阿维塔12的94.5度的一样都只能跑700公里。如果s7换阿维塔的265胎宽和21的轮毂试试能跑700公里吗？轮胎越宽摩擦力越大，需要动力就更大也更耗电，轮毂尺寸越大就越重也影响电耗！ 俗话说“簧下一公斤，簧上十公斤”。要知道阿维塔12多增加了一个电机的重量就少了50公里。看看同样四驱双电机，S7轮毂也21了胎宽才255就现原型了。