厦门燊哥哥

用户5679115292518：汉挂档没有感觉 太不习惯，看仪表盘 但是方向盘挡着了 车友们有怎么看法？档杆上的亮光也显示不清 已调最大

老汉提车：扣掉比亚迪三个字帅多了

PP爱跑步：比亚迪工程师对于续航的那点“小聪明”。。。 周末跑了趟告诉，来回200公里，差点把我撂路上，事情经过是这样的，温度3-5度，出发的时候电量还剩69%，满电后也才跑了160KM左右，前面两箱满电都跑到400KM，表显还剩百分之十几的时候充的，因此我对于本次200KM行程还是信心满满的，去程85公里，车上两人，全程空调23度，2档风量，电量从69降到50，个人觉得很满意，休息了一晚，第二天早上出发，120公里，车上一人，全程空调22度，两档风（后面看电量不足，改成一档吹风挡除雾），电量从50降到6，差点把我撂高速上，之前看了车友说后50%电量虚，但是没想到虚得这么多，这明显就是比亚迪程序设定的问题，从100%-50%，实际用了40几甚至50几度电，所以就有了前50%续航特别实，也许是专门为了忽悠那些跑个一两百公里按比例推算续航的车评人而设定的，下面我用三次充电量数据来印证，第一次家充从31%-100%充了65.46度电，用时9小时20分，第二次家充从21%-100%充了60.75度，用时8小时57分钟，充电时长差不多，损耗差距不大，第一次（充69%）比第二次（充79%）还多用了5度左右，第二次犹豫车没电了，回不了家，被迫在外面充了19度电，从4%-28%，然后到家还剩21%，这21%是实打实的有这么多电量，比正常用到剩31%还多5度电，大概算一下，也就是正常用表显30%时，实际电量也就剩10度左右，基本也就50公里以内需要找充电桩了

文艺和秃驴：试驾过比亚迪汉，特斯拉毛豆三，小鹏P7，三款车各有优缺点， 比亚迪是标准的中级车，优点，空间大，电池安全，底盘舒适，静音好，开着更像油车，车主可以无缝转换的. 缺点，后排中间位置头顶部容易碰到顶部。不是5G宣传的时候说的是5G. 这点很失望，所以我等5G版本，毕竟马上就要普及了。 特斯拉优点后驱车操控性好，转弯半径小，品牌附加值高，（就目前来说） 缺点，全部要在中控屏操作，开车时候很不安全，电池的自然也是曝光不断，语音识别率低，性价比低，很多功能都是车子自带，但要付费使用。 小鹏P7优点语音控制很棒，独有的换电系统也很独特，其他的特斯拉一样，缺点，销量低配套少，不知道能不能熬过成长期。 三辆车我都没有说自动驾驶，是因为这个目前还跟鸡肋，只是辅助功能，特斯拉稍稍领先，但也不多，都不能识别红绿灯，不能自动变道，只是跟车，这就是个全速自适应巡航，真正的智能驾驶最起码也得5G起步，还要有强大的芯片，优秀的系统，目前来说三家都不具备，

车主迪：车友们，集合啦

生生世世1988：坐标北京，室外温度零下十度，全程空调25度，载3人，经济模式，标准回馈，从满电到9%，跑了209公里，

名字都不会起1717：哈哈，提车一周，刹车异响，方向跑偏，中控台反光，该有的问题感觉一样都不会少呢，好期待还有啥问题

PP爱跑步：提车一个星期了，前面有两天没动车，跑得不多，总体感觉可以，论坛里的方向盘异响，刹车异响，方向盘跑偏等问题目前都没有，7.9秒加速对我来说完全够用了，确实是开了电车就再也不想开回油车了，动力输出真爽，续航的话，图二是充满后的，前百分之五十跑了284公里，温度在2-10之间，上车开座椅加热，空调23度，老婆坐车的时候开窗透气，没开空调，后面百分之五十要是全跑完，200公里应该问题不大，对我来说冬天能跑四百多可以接受了，那天碰到个毛豆3车主，他是标准续航的版本，三元里电池，他冬天都不开空调，光电不跑高速能跑三百五六，开空调只能跑两百多，所以他一般跑个两百多，剩百分之二三十的时候就要充电了，汉的续航总体来说很满意！！！

晓煦983：最不满意的就是 电量 提车 时候70%电 30公里， 到现在 583公里余18%电。 中途7天 （快充三次 ，相当于 充电 225% 跑 553公里， 满电跑240-260，中间就实验过一次加速度，空调长期一档，网络都不怎么开，平时都正常行车。 就这也敢标550！！！ 电池真心不行。 早起刹车盘异响严重， 刺耳，网络上一查 有同病相怜的人。 驾驶感 没得说， 内饰、座椅 、隔音效果不错。 就是电池电池 总感觉电池有问题

峥在说：去4s店升级自动泊车不给升，必须等到20号！结果把门把手给拆了，升级门把手，说为了冬天防冻！！！

bobo3086：8月订车，合同是12月31日前提车，白外红内顶配，听说发完帖子就提车，我愿拿销售一年寿命换我下周提车，下周不来车拿销售祭天！

JS8：厦门地区汉EV四驱等了三个月，有提到车的吗，等得有点着急了

小森森真可爱：我应该是汉ev顶配提车最快的人了。双十一交1万订车。今天车就到了。办理了金融手续。期待明天提车