用户6172975095972

tr然：刚开半个月，我先从外观开始聊，外观确实比老天籁好看 ，可能我还不大25岁，就是后屁股不喜欢，我喜欢外漏4出排气的那种，素车开一段时间我要去改全包围加个中后尾段，喜欢听大排气的声音，但不是那种炸街的.如果原厂是外漏的就好了，整体外观一般，车颜色选了个蓝色就为了跟轩逸区别开，这俩是真的一摸一样啊.

巨龙之巢任我行：车子开了半年多了，满意的地方还是很多的。外观是我喜欢的类型，比老款的漂亮很多，更加的年轻运动。还有舒适性，我想没有人不夸的吧，移动的大沙发，毫不夸张，还有新一代的人体工程学设计，毕竟上下班都要开，如果坐着不舒服，再遇到堵车的情况，那就相当难受了，所以舒适性在我看来是选车的重中之重，这也是我选天籁的最

Twilight54：购车一个月，天籁给我的感受就是买了不会后悔的一台车，颜值方面不用多说，油耗方面也是相当满意，动力方面也很足够，至于车友说的问题加满油异响什么的没有发现，这个车买的是今年7月份这边今年新到的第一批车，还是很满意的，我刚毕业俩年，这个车对于年轻人来说绝对没有一丝丝老气，挑选了大半年终于入手了，加油！！！！！

阿刘：天籁2020款2.0t，看了好久终于拿下了 有人说天籁不适合年轻人，但是我感觉吧自己喜欢就好。买车自己开！又不是给别人开！ 照片是在4s店的停车场拍的。

咖啡侃车：今天聊一聊，上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊，老车友们应该比较熟悉了，当年的V6天籁确实称得上是经典，著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验，成就了这款车型。当然，在越来越严格的环保标准下，V6天籁早已退出历史舞台，全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足，那么这款2T天籁开起来怎么样呢？ 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服，日产的座椅它确实很神奇，为什么说它舒服呢，主要表现在该软的地方软，该硬的地方硬，总之是恰当好处，比如在后座屁股下去就很软很舒服，腰部位置承托非常舒服，挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐，也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了，之前是英菲尼迪的Qx50，不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50，变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾，行驶感受非常不错，加速爆发力也很强，发动机噪音和震动控制优秀，应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面，我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感，同时也没有之前蓝鸟那么夸张了，整体的设计元素比较年轻，黑色显稳重一些，红色显活泼一些。 4、不得不说价格，天籁现在有3万左右的优惠，勉强20万可以拿到2.0T，光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点，再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下，这台天籁的底盘调校是非常不运动的，底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣，尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题，我170多的身高几乎就要扫到头顶了，相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲，这代天籁走的还是舒适家用路线，虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机，依旧改变不了不够运动的软肋，但如果选择2.0L自吸发动机，又让这台天籁显得竞争力不太够，总之呢，还是缺乏某种让人心动的亮点，在B级车消费者越来越年轻的趋势下，天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了

昭廷先生：天籁 2019款 购车1年 口碑评价: 同级对比：买车之前对照北美市场和国内市场的反馈做了个对比，预测看来还挺准：凯美瑞ppt做得好，实质性的动力系统进步不多，雅阁1.5T在民用车的层面始终是过度压榨动力，阿特兹为了运动方方面面牺牲太多，某众双雄其实一直有很多质量反馈，于是没得挑了，口碑过得去，新一代车型动力总成比较好的主流车只有这一个了。 购车总价：裸车195800，白色加2000，不算贵 驾驶体验：转向手感偏轻，悬挂较之前跟有韧性一点，行程也更短了一些，这一代更加干净利落的感觉还不错，但总体来说，还是舒适型悬挂，属于现在欧洲的运动舒适范畴。或者更直接的说，这个悬挂，包括这一代对车身刚性和底盘悬挂的强化，都是为了使这辆车能够驾驭住那台极其强劲的发动机。刹车这个得点赞，脚下感觉还是很有信心，上手就知道踩多少是多少。油门也非常线性，而且这个可变压缩比发动机浑厚到根本不见底的动力确实非常惊艳，配合CVT-8HT变速箱，极其强劲的动力以最柔顺的方式输出，体验极佳，涡轮增压发动机犹胜于那台3.5v6发动机，动力随叫随有的同时储备充足，这次技术实在是太强。动力的优势带动全面素质大大提升，使得这车的响应更快、过弯速度也更快了，可以说再加15万，也找不到能够与之匹敌的动力总成了。 保养维护：养护成本相当低，这也是我不选BBA的重要因素，5w-30全合成机油10000公里一换就行，而且从保养情况来看，这个发动机的技术还不仅仅是动力，其本身的运行素质也非常好，换出来的机油都很干净。 油耗：北京市区通勤大概是8个，环线高速就厉害了，都在5.5以下，秋天高速90码巡航能到4.5个！！！

咖啡侃车：今天聊一聊，上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊，老车友们应该比较熟悉了，当年的V6天籁确实称得上是经典，著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验，成就了这款车型。当然，在越来越严格的环保标准下，V6天籁早已退出历史舞台，全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足，那么这款2T天籁开起来怎么样呢？ 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服，日产的座椅它确实很神奇，为什么说它舒服呢，主要表现在该软的地方软，该硬的地方硬，总之是恰当好处，比如在后座屁股下去就很软很舒服，腰部位置承托非常舒服，挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐，也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了，之前是英菲尼迪的Qx50，不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50，变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾，行驶感受非常不错，加速爆发力也很强，发动机噪音和震动控制优秀，应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面，我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感，同时也没有之前蓝鸟那么夸张了，整体的设计元素比较年轻，黑色显稳重一些，红色显活泼一些。 4、不得不说价格，天籁现在有3万左右的优惠，勉强20万可以拿到2.0T，光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点，再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下，这台天籁的底盘调校是非常不运动的，底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣，尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题，我170多的身高几乎就要扫到头顶了，相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲，这代天籁走的还是舒适家用路线，虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机，依旧改变不了不够运动的软肋，但如果选择2.0L自吸发动机，又让这台天籁显得竞争力不太够，总之呢，还是缺乏某种让人心动的亮点，在B级车消费者越来越年轻的趋势下，天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了

咖啡侃车：今天聊一聊，上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊，老车友们应该比较熟悉了，当年的V6天籁确实称得上是经典，著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验，成就了这款车型。当然，在越来越严格的环保标准下，V6天籁早已退出历史舞台，全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足，那么这款2T天籁开起来怎么样呢？ 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服，日产的座椅它确实很神奇，为什么说它舒服呢，主要表现在该软的地方软，该硬的地方硬，总之是恰当好处，比如在后座屁股下去就很软很舒服，腰部位置承托非常舒服，挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐，也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了，之前是英菲尼迪的Qx50，不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50，变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾，行驶感受非常不错，加速爆发力也很强，发动机噪音和震动控制优秀，应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面，我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感，同时也没有之前蓝鸟那么夸张了，整体的设计元素比较年轻，黑色显稳重一些，红色显活泼一些。 4、不得不说价格，天籁现在有3万左右的优惠，勉强20万可以拿到2.0T，光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点，再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下，这台天籁的底盘调校是非常不运动的，底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣，尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题，我170多的身高几乎就要扫到头顶了，相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲，这代天籁走的还是舒适家用路线，虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机，依旧改变不了不够运动的软肋，但如果选择2.0L自吸发动机，又让这台天籁显得竞争力不太够，总之呢，还是缺乏某种让人心动的亮点，在B级车消费者越来越年轻的趋势下，天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了

吧啦啊旅途：2020款新天籁个性改装版本

胡家十八拍：7代天籁，购车10天了，本来准备买轩逸奢享版的，无奈优惠力度太小，很多4s都没车，销售都劝我现在不如上天籁，听了现在天籁的优惠力度，算了一下跟顶配的轩逸落地其实就差了3万多块钱，蹦蹦脚就它了。也是试驾了雅阁凯美瑞阿特兹做对比，最终考虑到自身需求对舒适性，隔音，养车成本有较高的要求，最终还是选择了天籁，说说优点吧，舒适性确实没的说，2.0动力轻快，转向也是轻盈的一类，一个手指就能搬动，转动阻尼适中，（凯美瑞就很生涩），底盘滤震轻盈并有一定的任性，有一定的高级感，最牛逼的就是隔音，说实话我觉得相对日系其他竞品高了至少一个级别，80公里一下发动机，风噪几乎听不到，120公里高速巡航，我在车里可以轻声细语的和家人交谈，风噪，胎噪，发动机噪音隔绝的都很棒。187800.主副驾驶都配了电动座椅，主驾驶还带腰部支撑，很棒。后排座椅椅背的角度比较舒缓，沙发长度不错，支撑性也足，填充物也挺厚实，整体天籁在这个价位已经把舒适做到了一定的高度，试问这个级别比舒适谁能与天籁比肩？ 缺点，车子才跑了400公里就出现了车机黑屏，油响异响（就是车子在静止的时候就会出现咕噜噜的声音，不是很响），还有就是后面车轮轮拱处往下滴水，已经发现两次了，我闻了闻没有什么味道，不知道是什么东西，前排座椅太短，我178厘米，腿部支撑不足，我拿尺子量了一下，比新轩逸短了足足5厘米，很夸张，一般人不会在意这个细节，车底部下边梁两侧没有用树脂材料做隔音，小石子打在那里会噼噼啪啪响个不停。这个价位总体还是满意的，希望以后用车顺利，不会有太多烦恼！

㦱自巍峨：2.0t车型发动机可变压缩比，百公里加速官方数据6.42秒，动力响应不错，中段提速迅猛，后劲十足，几乎秒杀大多数B级车，为此我还吃了张超速罚单，不知不觉就踩高了，喜欢激情点的话就上2.0t吧，毕竟沃德十佳发动机的名头不是徒有虚名。

兴宁春天罗丽：天籁的颜值那是没话说的。那天，站在街上等车，一声新脆的喇叭，轻轻回头，一辆红色的 新天籁瞬间映入眼帘，他走下车，拉开副驾驶的车门，笑盈盈地看着我，温柔大方，又不失 稳重！和TA是一见钟情 ！ 新天籁的前脸使用了大面积的镀铬件和熏黑中网进行装饰，并且前脸的大灯镀铬件和中网进 气格栅衔接的非常紧密。基本上占据了前脸的大部分位置，这样的好处就是动感十分的强烈 。 日产天籁在中国消费者的心中一直有个“沙发”的印象，这也体现了日产对于舒适性的侧重 。毕竟对于中级轿车来说，动力与操控性衡量标准.2020款天籁除了传承历代车型的舒适感， 也开始学着柔中有刚，让过弯的极限更高. 新天籁很符合年轻人的口味，动感时尚.新天籁的家族脸谱，犀利的LED近光灯，夜间够亮， 谁敢晃我，别怪我不客气.天籁的侧身曲线，曼妙身姿，犹如妙龄少女.天籁的尾部最大的亮 点就是VC-TURBO，据说是日产最新款发动机，和朋友一起开车出去玩，都想要试驾一下，点 评VC-TURBO如何如何高端。虽然不懂，但感觉倍有面子。 中央扶手宽大，把手架在着上面还是很舒服的.喜欢带天窗的车。有时候喜欢躺在车里仰望天 空。白天的天空很蓝，夜间的天空很亮。好久都没有仰望星空，有些怀念。 感谢亲爱的TA,星星眨眼的夜晚，躺在心爱的天籁车上，打开全景天窗，静静地想自己所想， 无所不想。舒服！爱上TA，爱上天籁，没有喧哗，没有隆重排场，简简单单，便是爱情故事 的开始！

菩提树下念经人：天籁 2020款 购车8个月 口碑评价: 从去年10月份提车，到现在，不到1年的时间，简单说一下用车的感受: 1，当初购车，是想入手一款空间比较大，开起来比较舒适的车型，在车展上看了，雅阁、凯美瑞、亚洲龙、天籁等一些中级车，最终选择了天赖。现在说一下原因:第一在当时，天籁的优惠最大（这是最主要的），当时优惠3.5万。第二，座椅舒服，隔音比其它几款要稍微好些（个人觉得）。第三，同样的价格，配置稍微好点。 2，优点:外观上线条更加硬朗、运动，轴距有所加长，用车空间更舒服，座椅舒服。隔音效果比同级的要好，腰部支撑比较好，长时间开车没那么累。 缺点:倒车影像清晰度不高，车漆有点薄，悬挂有点偏软，行车过程中时不时会出现共振现象，很不舒服，车联网什么都没有，手机app封路后只有一个登录界面，什么内容都没有，还不如轩逸。 3，目前行驶7千多公里，油耗，平时上下班，6.5左右，高速可以开到4.5，市区堵车，等红绿灯的情况，一般9.2左右，动力不算强进，但完全可以满足家庭用车要求。 4，行车过程中，胎噪也不是很大，我的车轮胎是邓禄普的，有的出厂是米其林的，批次不同，会有所差别，后排空间不错，可以翘个二郎腿，地板有个凸台，还不算很高，还能接受，后备箱空间很大，装3个大箱子没问题。

兴宁春天罗丽：天籁的颜值那是没话说的。那天，站在街上等车，一声新脆的喇叭，轻轻回头，一辆红色的 新天籁瞬间映入眼帘，他走下车，拉开副驾驶的车门，笑盈盈地看着我，温柔大方，又不失 稳重！和TA是一见钟情 ！ 新天籁的前脸使用了大面积的镀铬件和熏黑中网进行装饰，并且前脸的大灯镀铬件和中网进 气格栅衔接的非常紧密。基本上占据了前脸的大部分位置，这样的好处就是动感十分的强烈 。 日产天籁在中国消费者的心中一直有个“沙发”的印象，这也体现了日产对于舒适性的侧重 。毕竟对于中级轿车来说，动力与操控性衡量标准.2020款天籁除了传承历代车型的舒适感， 也开始学着柔中有刚，让过弯的极限更高. 新天籁很符合年轻人的口味，动感时尚.新天籁的家族脸谱，犀利的LED近光灯，夜间够亮， 谁敢晃我，别怪我不客气.天籁的侧身曲线，曼妙身姿，犹如妙龄少女.天籁的尾部最大的亮 点就是VC-TURBO，据说是日产最新款发动机，和朋友一起开车出去玩，都想要试驾一下，点 评VC-TURBO如何如何高端。虽然不懂，但感觉倍有面子。 中央扶手宽大，把手架在着上面还是很舒服的.喜欢带天窗的车。有时候喜欢躺在车里仰望天 空。白天的天空很蓝，夜间的天空很亮。好久都没有仰望星空，有些怀念。 感谢亲爱的TA,星星眨眼的夜晚，躺在心爱的天籁车上，打开全景天窗，静静地想自己所想， 无所不想。舒服！爱上TA，爱上天籁，没有喧哗，没有隆重排场，简简单单，便是爱情故事 的开始！

㦱自巍峨：本人去年购入七代新天籁2.0t车型，想增加一个hud抬头显示器，作为一个十几年驾龄的老司机头一次吃一张超速罚单，所以迫切希望有一个抬头显示器，驾驶员不必低头就可看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力，不必观察道路和仪表之间的来回切换，避免眼镜疲劳和安全隐患。抬头显示器顾名思义又叫平视显示器，驾驶员可以更加直观的了解车辆动态信息，遗憾的是这种配置只出现在高档车或者顶配车辆上，希望以后会像胎压监测一样普及和强制执行。

勇敢的心zhy：离上次喷镀膜剂已经过去小半年了，现在漆面摸着干涩，看着也暗淡。趁着天气晴好，洗车后拿出镀膜剂，一喷一擦，五分钟搞定。喷完再摸漆面，如丝般顺滑，而且看着也亮。顺便拿出雨敌涂抹在玻璃上，雨敌我还是比较喜欢用的，对于玻璃排水作用比较大，雨滴落在玻璃上是呈现水珠状，一刮就没了，不会铺开在玻璃上。前两天刚喷完，今天就下雨，来看看效果，一颗颗小水珠晶莹剔透是不是很漂亮

kiss丶Therain：天籁 2020款 购车5个月 口碑评价: 前面第一次发帖，说了下天籁五个月的用车感受，很多人发私信问我，选舒适版还是智行版，有没有必要加一万块钱买智行版。。。 我整理了一下，很多时候文字描述其实都不太直观，所以我干脆直接在车里拍了图片来具体说。我买的是2.0智行版，为什么当时没选舒适版～ ①智行版轮胎尺寸是17寸，舒适版16寸 ②智行版是电子手刹，舒适版是脚刹 ③智行版有自动驻车，舒适版没有 ④智行版有主动刹车（这个功能在误踩或者前方急刹时很有用，亲身感受），舒适版没有 ⑤智行版仪表液晶显示是7寸，舒适版只有5寸 ⑥智行版有主副驾驶座椅加热，舒适版没有 ⑦最后一个很实用的智行版支持Carlife（可以直接连接手机数据线实现语音互联，舒适没有） 还有后排出风口usb接口，后视镜防眩晕等这些舒适版都没有～ 所以我为啥不买智行版，多加一万多了这么多实用的功能，明显对我来说是更实惠更划算～ ✔而且天籁在中保研碰撞正面25％偏置碰撞测试中同级别里排名最靠前的，其次是凯美瑞～最差的咱也不说了，不能为了证明自己选择是正确的就去黑别人 ——还特意拍了个倒车影像，没有说的那么夸张。。。

仨三23：天籁 2020款 购车3个月 口碑评价: 提车到现在已经3个多月了，总体对这个车是满意的。 首先外观非常前卫，身边有不少人说这个车好看了，说有点轿跑的感觉。 乘坐空间对我来说刚好够用（本人1.85），但是后排对我来说高度可能有点局促了。 座椅很舒服，毕竟是大沙发嘛，看家本领 油耗对我来说是个惊喜，高速5个油左右，开到现在综合油耗7.6左右 后备箱空间对我来说是可以的，过年回家回来可是拉了不少东西。 内饰怎么说呢，买的时候看网上说内饰很一般，但是对我来说可以接受，简单了点而已，但是硬塑料多了点确实是。 最后再说点缺点吧。1、车漆薄这点确实是，可能是日系车的通病吧。2、走有石子的路的时候，底盘反馈很明显有小石子的声音。3、加满油 刹车的时候油箱有咚咚咚的声音。4、异响是存在的，尤其天冷的时候，车热了一般就听不到了。 最后的最后，中保研碰撞成绩优秀哦，安全还是第一位要考虑的啊

胡家十八拍：7代天籁，购车10天了，本来准备买轩逸奢享版的，无奈优惠力度太小，很多4s都没车，销售都劝我现在不如上天籁，听了现在天籁的优惠力度，算了一下跟顶配的轩逸落地其实就差了3万多块钱，蹦蹦脚就它了。也是试驾了雅阁凯美瑞阿特兹做对比，最终考虑到自身需求对舒适性，隔音，养车成本有较高的要求，最终还是选择了天籁，说说优点吧，舒适性确实没的说，2.0动力轻快，转向也是轻盈的一类，一个手指就能搬动，转动阻尼适中，（凯美瑞就很生涩），底盘滤震轻盈并有一定的任性，有一定的高级感，最牛逼的就是隔音，说实话我觉得相对日系其他竞品高了至少一个级别，80公里一下发动机，风噪几乎听不到，120公里高速巡航，我在车里可以轻声细语的和家人交谈，风噪，胎噪，发动机噪音隔绝的都很棒。187800.主副驾驶都配了电动座椅，主驾驶还带腰部支撑，很棒。后排座椅椅背的角度比较舒缓，沙发长度不错，支撑性也足，填充物也挺厚实，整体天籁在这个价位已经把舒适做到了一定的高度，试问这个级别比舒适谁能与天籁比肩？ 缺点，车子才跑了400公里就出现了车机黑屏，油响异响（就是车子在静止的时候就会出现咕噜噜的声音，不是很响），还有就是后面车轮轮拱处往下滴水，已经发现两次了，我闻了闻没有什么味道，不知道是什么东西，前排座椅太短，我178厘米，腿部支撑不足，我拿尺子量了一下，比新轩逸短了足足5厘米，很夸张，一般人不会在意这个细节，车底部下边梁两侧没有用树脂材料做隔音，小石子打在那里会噼噼啪啪响个不停。这个价位总体还是满意的，希望以后用车顺利，不会有太多烦恼！

suki琳：天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: 家里一直都是日产的忠实粉丝，身边的亲戚朋友买的都是日产车，家里原本就有一台老款的轩逸，上个月决定再添置一台新车，增购了一台天籁，要不然怎么说是日产的忠实粉丝呢，入手的是2020款天籁2.0T智享领航版红色的，现在路上白色车太多了，所以入手了红色，很高大上感觉，高级感有木有！ 先说一下空间吧，空间是我考虑这款车的主要原因，女生嘛都是小东西比较多，就喜欢储藏空间比较多的，中控的地方是可以摆摆水杯，手机和钥匙之类的，然后储物盒挺深的，能放很多东西，数据线啊纸巾之类的，后排位置假如坐两个人的话，可以把中间隐藏的扶手放下来，扶手也有杯托可以放杯子，感觉挺适合商务人士的，这样子在车内办公也是挺不错的，还有可以直接从后排能拿到后备箱的东西，假如下雨天的话，能直接在后排把伞拿出来，这样不用淋雨去后备箱拿了，这个设计真的挺棒的，后备箱空间中规中矩吧，平时出游是不成问题的。 再来说一下座椅，座椅是真的日产大沙发，是挺舒服的，驾乘体验来说我认为天籁是舒适度最强的，都是软包的设计，能碰到的地方都是软的，不会硬邦邦，坐久了要也不会痛。后排空间还是要说一下的，后排空间挺大的，就是180以上的高个子可能会稍微有点顶头，最不满意可能就是这个地方了。动力方面来说，是足够的，不会肉，提速也是很快的，我买的是2.0T的，开起来真的是不一样，十佳发动机果然不同凡响，一键启动、电子刹、电子驻车、L2级别自动驾驶辅助都是配备的，特别说一下自动驾驶辅助，很多人会觉得不安全什么的，亲身体验过，真的太智能了，跟车功能、压线提醒、油门误踩这些都能实现，简直新手司机福音啊，省心！用车有一段时间了，油耗还是挺理想的，买车之后发现实在方便太多了，自驾游安排起来~