青衣暖风

遇见晴天3219：app都炸了，是不是该庆幸自己没买ls6，好不容易销量上来了，老大哥又一波背刺

sd9222：一个国营企业，就是这么背刺老车主的??? 尤其是盲订车主，问一下ls7的盲订你给什么了，是像L7有天使轮水晶3倍，可以换固态电池，购新车优惠10万，终身免费充电，这些权益有哪一个给到车主了，车主这么支持你们你们一个国营企业，把人民的钱这么坑，还宣称高端品牌，对得起自己的良心吗?

高高乐729：30km车速，10m车距，路况如图。 前车刹车后我跟踩刹车，结果一直抱死，后车还在超车我还不能完全换到另一个车道。我就跟驾驶船一样直到最后1m才刹住，我还特地打开湿滑路面辅助。那几秒真的太绝望了。 另外特地尝试了一下，路口右转，超过30km就有可能甩尾（打开湿滑路面辅助情况下）。 这雪还不算大！东北的兄弟怎么活啊！后驱车下雪天别乱跑了！ 今天真糟心！

梅里雪山4T1a：作为一名问界新M7的准车主，我和其他所有正在等车的M7准车主一样，完全不知道自己订单的排序和预估生产时间。每天都像开盲盒一样打开AITO的APP查看自己的订单状态是否从“排产中”变为“发运中”，这种焦急却又遥遥无期的等待，真的很不人性，甚至可以说是精神虐待。 即便有关爱计划，但可以给我一个明确的等待时间吗？ 近日屡屡有准车主质疑问界M7的生产是否有加塞现象，那么我就想问问，汽车厂商向消费者明示每张订单的排序和预估生产时间，是不是一件很难的事情？如果这件事不难做到，问界为什么不这么做，难道真有订单加塞的情况？我要求问界M7明示订单排序和预估生产时间的建议，在AITO的APP上提交后被限流了，我真的无语至极。

快乐的星球qqh：这两天LS6三车续航测试是真热，我看评论区也热闹坏了，就是奇了怪了为什么总有人觉得那个LS6的极限续航测试不真实，明明我LS6日用差不多就是这个电耗。直接晒图，我跑市区主要用的舒适模式，上下班一共27公里路，早晚高峰会拥堵，刚开始不习惯的时候经常性开到20以上，花了两天适应电车的脚感，听论坛里说的把动能回收关了以后，我市区一般16度左右，跑高架多些就在17.5度浮动，直播测出来高架电耗17.5，不是挺正常的吗。说实话，个人脚法肯定会影响续航的，但太离谱的肯定不能信，大家擦亮眼睛吧。

Johnny977：网上都捶ls6电耗拉胯，560km版本提车2周，跑了快1000公里，日常上下班，城市70%，高速30%，目前电耗14.2，挺满意的。

用户8778882053193：二话不说马上就退款了！上汽这两台车这样不识别的话，大晚上开是有安全隐患的！真巧了今天刚下订金就看到这个测评，谢谢懂车帝！

我要开屁股喷火GTR：老铁们，非常非常纠结。 飞凡进阶pro 智己丐版 两个价格方面差不多 飞凡颜值更合我意，但是智己智能驾驶又更强。 智己的哥哥们能讲讲智己的缺点劝退我吗

wjszf2：兄弟们，两车都是好车，001因为价格一直没考虑，但是001现在优惠完是24.6，LS6 90度是23.79，加上选装包和艺术色是24.17，价格差的不大了，两车都试驾过，底盘操控都不错，001的内饰更有质感一些，媳妇看中了LS6的外观，请各位兄弟给点建议。

爱车哈士奇驾驶测评：如果你也在极氪001和智己LS7之间纠结，这个视频会是一个标准答案

胖虎蹦野迪：新车上路十五天，开了900km，高速120码直接掉到60，吓死人差点被后面车追尾，找4儿子店他们说这个是bms出问题了，具体也不知道是不是这个问题，我要求退换车，他们给出的答复是只能修，大家千万不要买！

大熊车研：车内wifi这玩意我都用了3、4年了，还有人拿出来当新功能吹？ 全栈自研wifi？？？？？

华华华Gor：【续航】 广东内短途旅行压力为0，日常7高速3低速的情况下平均电耗14-15左右，算是比较扎实，充满90%可以跑495左右，基本1比1了 【智能化】 新势力里第一梯队了，期待天机os快上 【最不满意】 座椅缺了腿托，之前三系的腿托用习惯了，现在觉得座椅稍微短一点

佛系看车圈：今天发布会，老余说了赛力斯是目前合作最深也是受益最多的，后面奇瑞 北汽 江淮等都已入局，而北汽之前就有极狐，这次想必是改为智选模式的新品牌，前有问界 智界，后面应该也有X界 华为根本就不是在单一比某一品牌，而是打造一个联盟生态这在未来就很可怕了 可能你看到的好多品牌 最后大家归拢认知 ：有鸿蒙智行加持就很强。最后要打造的一定是这样一个生态标签🏷️

cc0cc1：如果能改我觉得ls6就比较合适了、不然那个双条尾灯真的接受不了

伪装者3618：新鹏友慎重！小鹏——让老车主下头的品牌 我的车型及价格： P7 670E 智尊版，选装19寸轮毂+丹拿+NGP，共计花了29.9万。上台车是18款宝马320Li 耀夜，一直开的挺好，但由于每周一早上都要跑高速，久而久之也出现过几次高速打瞌睡，所以21年10月时，特别执着的想换一台辅助驾驶好的电车，看中了Y，P7和极氪001，Y要去外地看，极氪001配置好，但当时还没推送辅助驾驶，唯有P7当时能试驾体验，所以选择了P7 670E+2万的NGP软件。 现在想想自己真的是脑阔进水。刚买P7时，是对新能源的良好体验，带着一腔热诚，觉得虽然P7软硬件方面还有很多不足，觉得官方一定会不停优化妥善解决，开了3个月后，还在官方APP论坛发帖，提了很多建议和意见，但逐渐小鹏官方冷漠的回应和各种骚操作，让我这个真金白银支持小鹏的车主伤了心冷了心，对官方彻彻底底的失望了。 第一，车型混乱，基础功能一塌糊涂。当时看上了P7的颜值，又对比了P5的配置（8155+激光雷达），真无法想象，低端车型配置比自家高端车型还好还新，别家都是高端车的功能下放给低端，小鹏倒好，P7配置全面落后明显档次更低的P5，整个车系规划就是混乱、割裂的。 更匪夷所思的是，P7的很多基础功能缺失，精神分裂，一台30万的车，没有门灯照地灯脚窝灯，没有物理后备箱开关、没有玻璃水液面传感器、顶配没有雨感，还有如氛围灯没有和自动大灯的启闭同步，再比如仪表盘的白天黑夜模式切换单纯靠日出日落时间控制，没有光感切换设定，再比如车内阅读灯开门自动亮30秒就灭了，但如果手动打开灯后锁车都不会灭，还有0音量暂停播放音乐后，再次播放音量会默认调到8格炸街等等等等，如此种种很多反人类反常规的设计，我严重怀疑P7设计师都没开过车，或者说完全是为了创新而搞这些脑残功能。 第二，OTA反反复复，骚操作不断。如果稍微有点记忆，应该懂我说的啥，先是一个OTA改了低速换挡，在广大车友吐槽后，下个OTA又改了回来，22年一整年就在这么反反复复的折腾，坚持致力于远程诊断和空调的“优化”，实用性功能的更新一个都没，车主呼声最高的功能一个不做，只做自己所谓的“优化”，还有最骚的操作就是在某次OTA后，“优化”了LCC功能，让N版的车晚上12点到早上6点期间不能用LCC，理由是这样车主才不会在打瞌睡的情况下使用LCC，从而保证安全，我也是惊呆了（虽然我是E版），从来没见过一个车厂会做这种“优化”，车道保持居然还限时使用，说出去真的是笑死人。通过上面这些，说OTA团队摆烂了2年一点都不为过。 第三，闭目塞听，不尊重车主。APP论坛上老车主提的各种建议意见，基本都是无视的，偶尔官方回复会跟进，也不过是打电话解释安抚一下而已，根本不解决问题，“硬件不支持”就是官方人员最多的答复，更有甚者，在新车型上市时，直接屏蔽老车主帖子，不允许车主吐槽，论坛上充斥着吹捧贴。以前OTA频道入口太明显，导致吐槽太多，后面官方来了个APP版本升级，直接对论坛改版，让车主找不到OTA频道入口或者很难看到OTA频道，彻底贯彻了“解决不了问题，就解决提问题的人”的核心服务理念。 第四，所谓迭代演进，不断抛弃老车主。 小鹏把智能驾驶作为核心卖点，但现在电车技术迭代很快，尤其是智能驾驶，基本2年就会有大的技术革新，新的技术路线。 2020年小鹏推基于高精地图的NGP（P7），2022年放弃高精地图改用激光雷达的CNGP（P5,G9），P7被放弃，23年推XNGP（P7i，G9，G6），P5被放弃，那么1-2年后年会不会放弃激光雷达转向纯视觉方案？G9和G6被放弃，变成“硬件不支持”车型？要知道车作为中国家庭的大件消费品，生命周期一般都有5-8年的，难道就是后面几年当油车开？要知道，现在的车市，续航好的车大把，配置好性价比的车也不缺乏，广大小鹏车主可都是被小鹏的“智能驾驶、全栈自研，整车OTA常用常新”这些宣传口号所吸引的啊，可实际上买了1年多，就彻底被抛弃，各种合理要求和需求都被官方一句“硬件不支持”所搪塞，相比之下，其他厂商有的付费升级硬件，有的免费升级8155。 小鹏每次革新技术路线的演进，都全盘放弃了之前的车型，可以说小鹏每次智能驾驶体系的迭代都是在试错，只不过是把老车主当做了小白鼠。当时花了2万块钱开通的NGP现在是免费，但对老车主任何补偿都没有，现今2年车龄的670E带NGP的二手车只值16-17万，而同期30万价位的极氪001二手还在20万，这就是市场对小鹏这种做法最好的反映。 最后要说的是，现在老车主通过各方途径在积极争取权利时，新鹏友们大可不必嘲讽挖苦，按小鹏的秉性，1-2年后恐怕G6和G9也会和P7一样下场，也许你们也会一样为维护权利奔走呼号呢，现在你可以躲在角落里沉默，但是不要诋毁和嘲笑比你勇敢的人！