Sev7enWang

洒脱麻酱5j7：很满意的车，只是还有些小的不便之处，如后排座椅无法放平，导航版本未升级，蓝牙连接后手机微信信息无提示音，无法播放语音信息，这些需要升级改进

魏来你好288：几乎天天开 这电瓶就给你经常亏电 四S也跑N躺了 就是解决不了 真是懒得去了

哥顿顿0756：地点：广东 综合油耗：5.6 系统：v1.2 状况记录：基本一切功能正常 10000km开始出现，中控/某A柱不知哪里，走小碎路疙瘩疙瘩的异响。 * 努力二保前，综合油耗＜5.5💪

老沈6890：【发起投票】拿铁DHT是2021年12月17日上市的。到现在，很多小伙伴提车已经过一年了。之前我们也专门有话题总结过一年的用车费用。这其中，车险占比还是很高的，是一项必须的支出。 提车首年的车险，一般都是4S店包办的，到了第二年自己购买保险了。那么，对于拿铁DHT，第二年保险费用在哪个区间是比较合理的呢？我们来做一个调查，以供大家参考。说明一下，这里的保险价格一般指所有险种（含交强、车船税）的费用减去优惠，即你最终付出的金额。 另外，大家也可以在评论区分享自己的车型、购买的险种和车险的价格，是否有各种各样的优惠，也可以点评一下保险公司的服务。 调查结束后，留言区点赞及跟评最多的评论，将获得圈主老沈送出的精美礼品一份。如有点赞数相同的，以评论时间更早的车友获得。

用户1582025138123：跑了47公里续航里程掉了100多，每次加完油都这样，跑上两天才慢慢稳定，朋友们是这种情况吗？

风中凌乱的拿铁：平时通勤正常使用。油耗干不过同城市其他车友。尽力了。平时开车不喜欢暴力驾驶，比较佛系。真不知道重庆开到第一那哥们儿怎么开的。

风中凌乱的拿铁：平时通勤正常使用。油耗干不过同城市其他车友。尽力了。平时开车不喜欢暴力驾驶，比较佛系。真不知道重庆开到第一那哥们儿怎么开的。

用户7419540898119：老铁们，这两天启动车提示内置摄像头故障是什么造成的啊？另外雨刮器自动感应偶尔也会罢工

Peng682：车机系统要抓紧升级阿，流畅性需要做好优化了，有时候确实很容易出现卡顿反应不过的情况，都和华为的鸿蒙系统看齐吧，还有连华为的Hicar和苹果carplay都不支持，车机系统的软件也台单调了，都什么年代了，这么大的屏幕不是浪费了吗？没天理阿。

咸肉棕：一大早就到4S店，1.5小时完成任务。走的时候分了一下神，手指给又厚、又重的车门轻轻的夹了一下，疼呀。

Sev7enWang：昨日下午，我在中间直行道正常行驶，前方出租车提速我也跟着提速，突然左侧慢车道一辆白色哈弗从我左后方超上来，当其车位还未超出我车头时突然向右变道强行加塞，转向灯也未打，由于已经提速中，突发这种情况我也不想紧急制动，怕造成后车追尾，干脆加速避开，结果还是未能避开这头莽撞的白牛，造成我左后门被其持续变道中的右前杠撞损，新车一血🩸后面白牛不承认其全责，非要我报警，后于今日在交警队处理时，当我拿出拿铁自带的行车记录仪事故视频，对方才不再那么嚣张狂妄，哎，我的车衣，我的原车漆，我的时间，心疼啊！意外来临躲不过啊！关键这种意外是TM这些随意变道加塞的人造成的，无解！

easonque：昨天4S来电，说新系统可以升级了（因为我之前去店里问过升级的事），于是今天一大早来升V1.1。 升级共耗时约70分钟，工作人员说升级了车机，还有一个包含4个小升级包的组合包。休息室的环境还不错（起码比大众要好），但是座椅舒适度有待提高，最好再来几个按摩椅。 升级之后，里程会复位，账号也需要重新登陆，声音设置（高中低音）也需要重新调整一下。下面说一下大家关注的问题： 1.听音乐还卡不卡，因为我只开了30分钟，还没遇到； 2.U盘内音乐的问题，我没用过，所以解答不了； 3.依然不能装APP； 4.导航时，终于可以像手机版一样区分是在高架桥的上面还是下面，在主路还是辅路； 5.QQ音乐还是没找到自己的歌单。 其他就想不到了，欢迎大家提问

别和我争争就是你对：📉能耗分享 小激动，拍的有点抖，3.3今天试了下不开空调，练了下线性加速，避免频繁刹车的开，油耗确实能开很低，跑的远的话应该还能低，对我来说是极限了

呵呵50233：我是第一批盲订用户，选的是超大杯，选装了电磁悬挂+智能包+流媒体，落地接近21W。 跑了整整半年5000公里，刚做完首保。用车场景主要是上下班，单程不到三公里，经过3个红绿灯。这种用车场景对于混动车型来说非常不友好，也就是我们俗称非常费油的用车场景。现在小熊油耗是6.3，而且还是逐步降低，我的这种短距离用车场景势必限制了混动车的优势。 拿铁的优势应该在于每次跑几十公里以上的这种用车场景，确实省油，如果刻意省油的话可能4个左右，甚至4以下。有次我刻意跑了1个多小时显示2.5个油。 我觉得拿铁省油的技巧是油门一定要轻踩，起步要轻，巡航更要轻，能ev行驶的，坚决不要让发动机介入。如果电池低电量需要发动机介入时，要么车速60以下串联行驶，发动机转速会在1500-2000之间；要么车速70采用二档并联行驶，发动机转速1400。尽量避免车速长时间60-73之间用1档行驶，这个区间发动机转速大约是2000-2400，应该是最费油的区间。超过70之后发动机由于二档并联，所以转速会越来越高，随之油耗也会越来越大，车速70-120对应的转速是1400-2400。如果长时间车速120行驶的话，油耗在7-8左右。（应该是以上的数据，也有可能我记忆有出入，如有错误敬请谅解！） 在这半年的用车中，整体满意，这车对得起它定位一辆适合家用的水桶车。如果横向对比同级别的合资车，内饰用料、隔音、配置、高级感等肯定没的说，油耗看大多媒体的测评比同级合资车稍高，不过拿铁好像比它们也确实大一点，重一点。

用户6977801818884：原来同一起跑线的两家，现在已经完全配不上做比亚迪的对手了，终于有一天长城也成为三四线没有竞争力的厂家，一切的一切都来自于长城那些目光短浅的领导，长城也将在这帮人的带领下倒在前进的车轮下，祝比亚迪大卖

祝祝祝丶：手动狗头。5.5个油耗我确实开不出来，昨天全程空调。动能回收低开出来的。请看图我只能开出来4个油

小小怪兽0528：中国汽车工业革命的悲哀：嫌WEY摩卡太贵，却排队买理想ONE！ WEY这两个月很出戏。 先是发布了重磅新能源车型摩卡DHT PHEV车型，后在互联网上提出了很多重磅观点，看得出来，在新消费环境下，WEY品牌活跃了起来。 过去三年，是中国乘用车市场淘汰传统纯燃油车的一个阶段，不少的纯燃油车车型在市场中丧失核心竞争力，尤其是高端车型更注重混合动力配置。 毕竟，混合动力车型能够带来全新的出行体验，综合油耗更低、性能更强、新能源号牌附属价值以及科技感的伴生，定义了一个全新的高端出行市场。 目前来看，30万级中国品牌竞争选手虽然不多，但也有几个具有代表性的车型，比如说理想ONE以及WEY全新推出的摩卡DHT PHEV。 相比于所谓的尺寸、设计，我更关注的是企业的技术方向以及对用户真正的出行改善上。 我更认为，在技术上更有穿透力、颠覆能力的DHT PHEV动力架构要比理想ONE把发电机搬到汽车上的逻辑，更值得推敲与研究。 理想ONE：逻辑很清晰，把三缸发电机搬到车上。 即便是理想ONE销量已经突破万台的今天，我仍然不认为理想ONE是通过硬技术储备获胜的车型，钻了市场需求空子的理想ONE通过1.2T小排量发动机、电机、电池的动力架构，完成了较低油耗、较长续航以及不错性能的技术展现实力。 但事实上，这套系统工程逻辑很简单，并没有投入太多的工程师心血。 理想的优势是靠尺寸取胜，没错儿过去你很难用30多万的价格买到一台方方正正、5米级的混合动力车型，理想ONE是一个选择，在过去看来是唯一的选择。 但中国消费者过去不是一直讲技术逻辑吗，好了，摩卡的DHT PHEV本质上技术含量更好，逻辑更具有条理性。 如果用一句话来形容长城的这套动力架构，那就是“不愿意耍小聪明迎合市场需求的真正混合动力系统”。 摩卡DHT PHEV攻克的是电动车高速工况拉垮、内燃机城市油耗居高不下的问题，属于真正的技术流派。定轴式双档变速箱、双电机以及发动机的相互匹配解决了很多使用上的问题。 它与理想ONE的增程式动力架构最大的不同是，长城可以轻松设计出增程架构，而理想ONE却不能设计出DHT PHEV，主要是变速箱、动力分配逻辑、电机逻辑上的复杂性，需要企业自身拥有很强的技术储备以及调试能力。 所以在动力系统的表现上，其实摩卡DHT PHEV和理想ONE有着很明显的差距。 比如说，摩卡DHT PHEV能够带来4.8秒的加速成绩，而理想ONE的加速却需要6.5秒，再比如说摩卡DHT PHEV的馈电油耗是6.3L百公里，而理想ONE馈电油耗则高达8.8L。 关键就是动力架构在处理更复杂工况时最佳的表现状态。 增程架构逻辑很简单，内燃机负责发电，充当发电机的角色，电力驱动整车，但DHT PHEV负责发电同样负责驱动，有效提升效率同时内燃机本身热效率很高，保证了更好的性能。 如果仅仅是从动力架构上来说，很显然摩卡DHT PHEV的价值更高。 而且本身来说摩卡DHT PHEV的售价就要更低，顶配车型也要比理想ONE便宜10%左右，对于用户来说，很显然摩卡DHT PHEV的可购买建议要比理想更多。 更何况本身品牌制造工艺就存在差距，长城三十年造车历史下诞生的摩卡DHT PHEV在核心制造工艺以及自身质量控制上都是中国品牌第一梯队选手。 中国消费者一直吐槽自己的消费得不到重视，从理想ONE与摩卡DHT PHEV的市场热度来看，中国消费者仍然不具备很强的真伪鉴别能力。 消费往往呈现冲动性，设计方正、尺寸大、宣传给力的车型往往要比那些真正有技术、有品味、有质量的车型更吸引人，所以我认为那些一边说着摩卡DHT PHEV太贵，一边又去排队买理想ONE的人，反映出来的是中国乘用车市场的悲哀。 毕竟，都2022年了消费还容易被企业套路，不具备核心价值鉴别能力。

小小怪兽0528：中国汽车工业革命的悲哀：嫌WEY摩卡太贵，却排队买理想ONE！ WEY这两个月很出戏。 先是发布了重磅新能源车型摩卡DHT PHEV车型，后在互联网上提出了很多重磅观点，看得出来，在新消费环境下，WEY品牌活跃了起来。 过去三年，是中国乘用车市场淘汰传统纯燃油车的一个阶段，不少的纯燃油车车型在市场中丧失核心竞争力，尤其是高端车型更注重混合动力配置。 毕竟，混合动力车型能够带来全新的出行体验，综合油耗更低、性能更强、新能源号牌附属价值以及科技感的伴生，定义了一个全新的高端出行市场。 目前来看，30万级中国品牌竞争选手虽然不多，但也有几个具有代表性的车型，比如说理想ONE以及WEY全新推出的摩卡DHT PHEV。 相比于所谓的尺寸、设计，我更关注的是企业的技术方向以及对用户真正的出行改善上。 我更认为，在技术上更有穿透力、颠覆能力的DHT PHEV动力架构要比理想ONE把发电机搬到汽车上的逻辑，更值得推敲与研究。 理想ONE：逻辑很清晰，把三缸发电机搬到车上。 即便是理想ONE销量已经突破万台的今天，我仍然不认为理想ONE是通过硬技术储备获胜的车型，钻了市场需求空子的理想ONE通过1.2T小排量发动机、电机、电池的动力架构，完成了较低油耗、较长续航以及不错性能的技术展现实力。 但事实上，这套系统工程逻辑很简单，并没有投入太多的工程师心血。 理想的优势是靠尺寸取胜，没错儿过去你很难用30多万的价格买到一台方方正正、5米级的混合动力车型，理想ONE是一个选择，在过去看来是唯一的选择。 但中国消费者过去不是一直讲技术逻辑吗，好了，摩卡的DHT PHEV本质上技术含量更好，逻辑更具有条理性。 如果用一句话来形容长城的这套动力架构，那就是“不愿意耍小聪明迎合市场需求的真正混合动力系统”。 摩卡DHT PHEV攻克的是电动车高速工况拉垮、内燃机城市油耗居高不下的问题，属于真正的技术流派。定轴式双档变速箱、双电机以及发动机的相互匹配解决了很多使用上的问题。 它与理想ONE的增程式动力架构最大的不同是，长城可以轻松设计出增程架构，而理想ONE却不能设计出DHT PHEV，主要是变速箱、动力分配逻辑、电机逻辑上的复杂性，需要企业自身拥有很强的技术储备以及调试能力。 所以在动力系统的表现上，其实摩卡DHT PHEV和理想ONE有着很明显的差距。 比如说，摩卡DHT PHEV能够带来4.8秒的加速成绩，而理想ONE的加速却需要6.5秒，再比如说摩卡DHT PHEV的馈电油耗是6.3L百公里，而理想ONE馈电油耗则高达8.8L。 关键就是动力架构在处理更复杂工况时最佳的表现状态。 增程架构逻辑很简单，内燃机负责发电，充当发电机的角色，电力驱动整车，但DHT PHEV负责发电同样负责驱动，有效提升效率同时内燃机本身热效率很高，保证了更好的性能。 如果仅仅是从动力架构上来说，很显然摩卡DHT PHEV的价值更高。 而且本身来说摩卡DHT PHEV的售价就要更低，顶配车型也要比理想ONE便宜10%左右，对于用户来说，很显然摩卡DHT PHEV的可购买建议要比理想更多。 更何况本身品牌制造工艺就存在差距，长城三十年造车历史下诞生的摩卡DHT PHEV在核心制造工艺以及自身质量控制上都是中国品牌第一梯队选手。 中国消费者一直吐槽自己的消费得不到重视，从理想ONE与摩卡DHT PHEV的市场热度来看，中国消费者仍然不具备很强的真伪鉴别能力。 消费往往呈现冲动性，设计方正、尺寸大、宣传给力的车型往往要比那些真正有技术、有品味、有质量的车型更吸引人，所以我认为那些一边说着摩卡DHT PHEV太贵，一边又去排队买理想ONE的人，反映出来的是中国乘用车市场的悲哀。 毕竟，都2022年了消费还容易被企业套路，不具备核心价值鉴别能力。

Lucky星：我的拿铁dht启动，为啥要把一键启动电源开关那里按两次，才能挂前进档，按一下电源开机，不能挂d档，而且方向盘也不能动

神经姐姐Zita：女司机一枚，还是老女司机一枚😂开过的车历经QQ手动挡、大众朗境，到现在的路虎发现神行，特别喜欢霸气高大的车。 因为行业不景气，感觉已经开不起车了，驾驶习惯已经算好的，这么大车9.2的油耗已经很不错了。但是两百块的油还就是上下班两三天就没了，就动了换车的心思。 本来想看电车，可是我加油习惯不好，总是耗到底油，老公怕我电车趴窝，就考虑混动。 看来看去，无意中抖音上看到了拿铁，还蛮喜欢的。去4S店试驾了，内饰各方面审美都在线，很心动。其实不太懂车，这个品牌也不太了解，看大家说怕停产什么的。就有点犹豫。国产的第一任QQ手动挡开了一年多，那毛病多的，到现在都有阴影。 虽然都说修不好的路虎，话说我这车还真没出什么毛病，除了启动时发动机声音像轰炸机。跟同事和闺蜜一聊，都说我卖路虎换拿铁，疯了，脑壳是不是有包😂但是我这几天一直在刷拿铁的视频，有点中毒。 纠结中…来几个人劝我一哈😄

大家车言论：中日对决，混合动力系统哪家强？