肥太郎614

驾仕派：总结来说，大众ID.4纵然还是有很多问题，可是基于25万元这个价格设定，大众真的把一款A 级尺寸的纯电动SUV做出来了，而且整个参数也是极其主流的——25万元、555公里——这两个数字让让竞争对手十足难受。简单来说，比大众ID.4续航长的车，定价一定比它贵，和ID.4一个价的车，续航和品牌一定没它强。 纵观大众ID.4发布之后，很多电动车爱好者，尤其是新势力车主们，对ID.4都不屑一顾，认为大众还在用传统的思维造车。诚然，ID.4上面的确有很多传统思路，比如严格的成本控制、传统的动力分级和电子系统上的弱势，可是ID.4最强大的地方在于它所拥有的巨大价格优势，在25万元买长续航版本这件事情上新势力没有谁能做得到。 因此，ID.4很可能是第一个打破新能源车消费圈层的产品，把后续途观L、探岳的车主群体——或者可以理解为年轻一代能够消费途观、探岳的用户——平移到ID.4上面，而不用再纠结是否还要多花钱去尝试电动车。从这个角度来看，如果新势力们不加紧降价增配，或许在2021年会遇到巨大的销售压力。 这种情况让我想起了小米崛起的时候。一开始小米和安卓都被视为iPhone的模仿者，功能体验远不如iPhone，而iPhone用户更是一直高喊“iOS生态才是最终竞争力，不用iOS就无法体验智能手机的意义，小米和安卓都只是学到皮毛……”可是这些呼喊并没有什么作用，无法阻挡安卓的全面崛起，毕竟便宜一半的价格、80%的体验已经足够让普通人买单了，一旦安卓形成了趋势，之后就会出现三星和华为。

用户大象君：这很明显中招了吧 起步减速时 后边嗒嗒异响

用户2988285543649：21款ID4动能回收的时候会出现“噔”的一声 有朋友也遇到这个情况吗

我是你浩然哥：减速和加速电机异响，“咚”寻找同问题车友

Lysinner：“中奖”了，怀疑电机异响，B档模式下松开电门和踩下电门车辆底盘都会发出“嗒”一声…

用户4005819458415：有多少车友有这种电机异响的情况？

日懒倦梳头：此前ID4X出现了一些黑屏，厂家推出2820固件升级，老款车机比如1516需要很长时间才能完成，所以厂家规定可以提供550的补贴或者代用车。但是，4S告知你了吗？估计很多都没有吧。客户说以经销商的告知为准，有意思，厂家出钱补贴车主的政策是否执行，要经销商说了算。 所以，4S店这种模式迟早被特斯拉这种模式干死

日懒倦梳头：此前ID4X出现了一些黑屏，厂家推出2820固件升级，老款车机比如1516需要很长时间才能完成，所以厂家规定可以提供550的补贴或者代用车。但是，4S告知你了吗？估计很多都没有吧。客户说以经销商的告知为准，有意思，厂家出钱补贴车主的政策是否执行，要经销商说了算。 所以，4S店这种模式迟早被特斯拉这种模式干死

胖纸黄先生：如图，充电到90%，使用到4%，车机记录的上次充电到现在才行驶了270多公里，我是在南方，气温20多度，平时开自动空调，全程没有高速，都是县城路线，是电池坏了吗？

广佛众驰德系升级改装：Id4 crozz提车必改项目，没有发光标就好像没了灵魂一样#id4crozz

月下牵牛：一年3万公里，我与ID.4crozz

月下牵牛：一年3万公里，我与ID.4crozz

用户8946779453599：车提了近半年，7000多公里了，一直没跑过长途高速，这几天出差跑了两次，谈谈感受。 单程270公里，全程辅助驾驶，空调自动23度，速度100-110之间，用了60%的电。折算满电450公里，比预计要好。 时速100时电耗在17-17.5之间。时速110电耗在19左右。120没长期跑不知道。 辅助驾驶跑高速一定要用D档。B档在高速上极其难用，一踩刹车就变成急刹，很危险的。 另外，广西有些高速在进出口处都建有充电桩，如果服务区位置不够可考虑下高速充电，不过比较慢，只有80kw.

旅行家伯内特0v0：我觉得ID4吊打元Plus，不是一个等量级的车。

宸一双：今天跑高速了，自动驾驶在115~119，充电91%，电是咔咔的掉啊，跑了180公里后，剩41%了...我没开冷暖风，只开了自然风，这...到冬天续航打折再开了暖气，120速度能开二百公里不...

名車汇天下：续航高达550公里，破百仅需6.72秒，为何几何C月销不到300辆？

村里的希望zaz：大家好，最近我一直在观望新能源的汽车，特别是ID4和比亚迪的唐以及DMI宋系列，大众出色的底盘非常令人喜欢，有着传统车的稳重，续航看起来也可以，可是比亚迪的刀片电池，三电技术看起来挺牛的，性价比也高出很多，销量也高，很让人纠结，各位有什么看法呢

浩洁浩洁：提车2个月多点，开了有个5500KM。 胎壁扎枪钉，刚好是自修补胶没到的边缘，补都补不了，只能换。25545R20的自修补轮胎，由于才5000KM，不舍得换两，就换个原装的。固特异，1650一只外面轮胎店换的。拆开后里面的确有自修补胶，胶面有点粘手，还蛮厚的，一个自修补，另一个静音，比特斯拉的海绵静音好多了。就是贵，油费等于白省了。等跑个5-6万公里，全换成同尺寸不带自修补的轮子去，买个备胎，不知道有没有合适的，前后轮尺寸又不一样，刹车也不一样。 所以，车友们，且行且珍惜，不要乱跑乱七八糟的地方，太肉痛了。 家里充电是爽，车子开起来也得劲。提速数据是慢了些，但是只要你敢给电，红绿灯永远第一个。以前油车每个月油钱2000，现在一箱油开一个月。电车做主力了，宁波跑跑上海、江苏啥的比较轻松，有个L2辅助驾驶。

我先这样：充电桩慢充到百分百。开几公里就掉百分之三，开了一个星期，总里程228，还剩17%。平均电耗23.2。那两百公里不是应该最多50kw吗。pro版。

我先这样：充电桩慢充到百分百。开几公里就掉百分之三，开了一个星期，总里程228，还剩17%。平均电耗23.2。那两百公里不是应该最多50kw吗。pro版。

M美好加倍：之前油车开惯了，Id4的b挡不要像D挡似的一直踩，给动能回收一下，比如90迈降到80再加电门，而且这样不会有顿挫。这样真的很能增加行驶里程！续航不满意的不信你试试看。对于电动车续航，气温，驾驶习惯真的很重要。买了车没人教你怎么开的，自己摸索吧。另外建议大众店铺千万别再送装具了，太low了，掉价，不如给积分去商城换，商城的脚垫真的挺好的。还有送的那个行车记录仪也不咋地，线长也不够。

XtfJason：开了两个多月了来好好总结一下自己的id4x 图片是去贴车衣的时候店家拍的，还不错就拿来当照片啦 当时买车的时候看了byd唐和汉 特斯拉的y 小鹏的p7 领克的05 所以对比感受都是这几辆车的感觉 更新了一下装载空间表现以及车衣牌子 【驾驶感受】 这个是我买这个车最主要的因素，作为车开起来舒服是最关键的一点，作为平行的对比，我之前选车时候我试过的那些车里 id4x 特斯拉y 领克05的试驾感觉都很好，但是05的噪音毕竟是油车会更响，y呢对于驾驶员的驾驶感受要好于乘客太多，所以选择了id4x 备注一句比亚迪的后排是真的颠，这个真的需要改进一下，有点过于颠了 【空间表现】 中规中矩，能装，乘坐空间在这个级别里也足够舒服，唯独少了个前面的储物空间，不过这个和大众电车平台有关 【外观】 x比c的前脸要好看，所以选了x 这个太主观了，不过多评价 【智能化】 开车用的都有了，L2的辅助驾驶 车道保持都挺好用的，特别车道保持，不会时不时的修改方向，这很好，不过多余的智能化内容一点都没有，所以这个只能说够用，并且在预约充电这个小功能上还有点小bug 所以只能算是有待加强 【续航】 续航我只能根据自己的行驶习惯告诉大家1个星期到2个星期充一次电，然后提车在冬天，空调高频率开启的前提下，日常每天行驶20km左右 冬天续航太看启动后的行驶时间，然后启动次数什么的了，电池加热是耗电的元凶，如果正常行驶能好在16-22的话，电池加热的时候能好要到30-50 【充电时间】 自己家有充电桩，通常靠近20%的时候充电，限制到90% 晚上十点插上去第二天睡醒开走肯定是好了，具体时间的话好像是5-6个小时吧，实在是不太关心这个，所以记得大概 【最不满意】 最不满意的话其实没有，都是买车之前就知晓能接受的问题，况且我提车就是15版本，所以没遇到过黑屏死机断网等方面，预约充电不太好用但传言会更新，现象这个算是最不满意的地方 总结就是这个车作为车来开很好，但仅限作为车来开，娱乐属性为0，但这个是我需求的所以很满意喽

我先这样：充电桩慢充到百分百。开几公里就掉百分之三，开了一个星期，总里程228，还剩17%。平均电耗23.2。那两百公里不是应该最多50kw吗。pro版。

✎﹏𝓒.𝔁𝓲𝓷࿚໌້ᮨ♞：基本都是顶着限速跑的,没摄像踩到底干暴力驾驶,冬天也就320左右多点跑光的话！完全当油车踩油门等夏天看看会怎么样！相爱其他电车感觉还凑合吧！

比海水幽蓝：真是芭比Q了，准备今天开车回上海的，好不容易把行李搬上车，孩子都抱下来了，结果发现仪表和中控全都瓦特黑屏了。按照之前的经验长按开关15s以上，但还是没反应。 没办法我马上打给上海4s店和我对接的销售，他告诉我需要车钥匙离开汽车10米，等待10分钟以上彻底休眠。试了一下，依然没用。再打电话，帮我转到了售后专家，告诉我可能得拔蓄电池，实在不行就需要升级系统了。查了一下马鞍山的一汽大众4s店，都要到当涂了，抱着今天还能出发的希望，找了附近熟悉的汽修店帮忙给蓄电池断电。结果试了两次还是一点用都没有。 这下心死了，开车去4s店吧。12点半左右到，在前台登记说明情况后，来了一个老师傅，看来已经对此情况比较了解了，马上告诉我要彻底解决只能系统升级，还跟我说我这里已经有个服务提醒，应该近期就会通知我到店升级（故障来的真是时候）。不过接下来的话让我彻底凉了半截，说升级差不多得8个小时！今天肯定是没空了。但我周六走不成，周日是一定得出发了，我一直强调周日一定得走，今天能不能解决下，我本意是暗示他今天加个班帮我把系统升级下，不过老师傅明显是没有加班的意思，勉为其难地回复我今天帮我尝试下把屏幕点亮。也没辙了，只能听从命运了。好在运气没那么差，弄了1个小时终于把屏幕点亮了。其实方法和之前差不多，就是把两者结合了一下，老师傅先是锁车让钥匙远离车子10米以上保持至少10分钟，再断蓄电池等待10分钟以上重启。即使这样，第一次也没成功，还是试了两个来回才成功。 以前中控也出现过小故障，不过最严重也就是死机，按下重启15s就好了。还有一次在高速，carplay投屏的情况下自己黑屏重启了两次。这次搞到去4s店维修真是把我整破防了。好在4s店处理的还算不错，结果也圆满。希望回上海升完系统后彻底解决这个问题。 💔爱车吐槽

L0816601：春节前1月25定的车，没有等直接提的现车。白色PRO版，提车到现在19天。 本来打算买迈腾GTE，因为迈腾GTE改款的原因4 S没有车，销售就介绍了这个车，一开始觉得外观挺好看。就在4 S店交了5000块钱押金办理了深度试驾了！开了两天感觉还不错！就先暂定的这个车。因为之前没考虑过纯电车。也就没看过其他的纯电车。既然打算买纯电车了就准备去多看几家。 随后去试驾了比亚迪、小鹏。试完以后感觉都有优缺点吧！车无完车嘛！临近过年想着年前能开回家。所以没有在多做考，最后还是选着了一汽大众ID.4 CROZZ。然后订车提车办手续等等！厂家还送了开迈斯1500度电卡，通用3000元电卡(电卡充电盒二选一，我选的电卡)4 S送的玻璃膜，脚垫！ 车子目前开了2184公里。因为过年的原因开的比较多！充电都是在国家电网的充电桩（加油站，周边都有！比较方便！）中午的12点到14点0.85一度。用的厂家送的充电卡(中间有几天不能用了，打客服电话后来给解决的)。因为我所在的城市没有开迈斯。赠送的开迈斯电卡也就等于摆设。 驾驶感受吧！80迈以上开 开的越快越费电。高速开就别提了巨费电！550公里的续航还算比较准确。毕竟电池84.8kWh。在这说下，因为买的现车没有选装热泵空调，全程打开空调的话续航打7折，早上冷启动的时候也费电。平时驾驶时速80公里以下14-15kWh/100km。 隔音这块，在车内能感觉到比较明显的就是刹车嘎吱响尤其主动刹车触发的时候！车头电流的动静挺大，但是坐在车内影响不大！别人不告诉我我都不知道。然后车的底盘啥的因为我开车也没多久也感觉不出来，就感觉车挺稳的，毕竟车重2.13吨。 空间比较大，功能按键也是能节省就节省了。全是储存空间，氛围灯不错！内饰那就仁者见仁了。其他的感受只能在驾驶一段时间在发了。明年冬天考虑加装个热泵，车友已经装完的可以推荐讨论下！就先写到这里，希望能帮到准备买车的车友。谢谢！

进步北票5F1：各位id4车友们～充满电后的进度条绿色的部分～为啥有灰色的一段？过后随着电量的减少～绿色的进度条就逐渐满格了～请问这是什么情况？

比海水幽蓝：ID 4首次长途带娃体验