正大光明橘子yZ

断线纸鸢165：驾驭不了，刚提车倒车是脚放刹车hold就出来，踩电门呢速度一下就来，速度只要是0，hold就出来，后来把它关了，在平路和斜坡脚踩刹车启动一松刹车车就溜车，后面车如果跟太近就追尾了，今天是去充电，也是倒车有个坎，点了电门脚放刹车上想通过刹车控制倒车，车无法上去，最后电门一踩重了一下子就退老远了，完全无法反应。

电动知家：又一新势力大降4.9万！降价潮再袭

阿诺ly：零跑C11怎么这么多毛病？？

懂车大皇帝：长安家深蓝s7也是起售价14万，还都是47xx长度的SUV。整谁一目了然，就对着c11硬干啊！ 偏偏s7电耗比c11好，还是四缸机。宽度也更好，还是正儿八经大品牌。讲真零跑这下麻烦大咯

一车App：新能源汽车电费上涨50%，网友喊割韭菜了，运营商喊盈利难？

车侃锋说：零跑C01增程版工信部已披露，纯电续航148km和248km，四缸发动机

a604697481：都说领跑性价比高？高在哪？除了底盘用料之外不说，昨天去看车，看了比亚迪宋ev23款，感觉两个没差多少钱啊？宋18.9 8(可能还能谈优惠 ),c11智享16.98+1.5的选装后配置才能跟比亚迪的一样，差5000块钱，害有3000补贴，才差8000应这还是说在比亚迪没有优惠的情况下，优惠越多，价格差的越少，但是三电系统c11肯定是不如比亚迪的，有点纠结了

九头鸟阿超：零跑C11四万公里车主吐槽，这些问题你遇到过几种？（中）

玩车情报局：车里打伞！新能源标配的全景天幕，为什么却成为了车主的噩梦？

国产汽车速递：一口气降价12.09万，续航592km，后置后驱+空气悬挂，适合家用

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花花草草绿绿肠肠：一周前订的2023款零跑C11纯电500舒享版，加了5000元选装包，就是看上了那个紫色内饰。偶然间看到有车友反馈新加的选装包竟然是老款的座椅，合着我加钱买的还是旧款？！而且没有任何人告知，问销售也不清楚，打客服电话要求换成新款座椅或者取消选装，答复是已经锁单不能修改……售前已是如此，售后更不敢想象了。这个时候又有车友提醒说5000元明摆着就是清库存的，真要新款的话得加1.5W的选装包……

低调薄饼：深蓝憋大招憋了半年，价格终于出来了，可以说把对手全都算计的透透的。16万多的那一款，配置真是把C11按在地上摩擦。本来钟意C11，只好转投S7了，对不住了🤤

白凰站的姜天毅：本来看了一圈各个车型，比亚迪、埃安、零跑，最后定了零跑C11。 结果今天遇到几个朋友，说起来订的车，被他们一通喷，说什么零跑刚出来没几天，以前听都没听过，技术肯定不过关，不如比亚迪、特斯拉。 把我气的，话都没跟他们说，这都什么狐朋狗友。没有祝福只有指手画脚，气死我了！！

嗯哼98850311：昨天订车了，纯电的，丐中丐，什么都没加！后悔了，电动尾门没有，后排出风口也不是液晶显示，一把钥匙（）没有钥匙车不能开，门把手不是自动的，贯穿日行灯也不会亮！充电桩也不送了，座椅也是皮革的，总之功能少太多太多了！也不够智能了！

老陈的车生活：ModelY标续车主体验：零跑C11豪华版

烟雨的小葫芦车：零跑汽车销量持续上涨，零跑C11整体表现可圈可点！

长寅：从三月二十八号锁单，等到四月二十八号提车，一度让我等成了小黑子，但是真正提到车了之后，直接黑转粉，（补充一个小细节：买车的兄弟们如果是体制内的或者在和零跑有合作的公司上班，可以找销售申请一个大客户权益，22款是可以优惠最低三千块钱，23款是优先配车，我不知道到底有没有用，但是确实我等了三十天就提到车了，建议兄弟们有条件的申请一下）销售整顿一番，洗车充满电之后，开始了我的回家之旅，全程将近五百公里，说说体验： 1续航：开始就用燃油优先，开到了五十八公里增程器启动，wltc纯电掉了50公里，实际开了58公里，全程三档空调22度，主驾座椅通风三档，显示电耗13.5，这个纯电续航我很满意（图片是我目前最低的脚法） 2驾驶体验:首先速度是非常的快，开到120以上提速也杠杠的，底盘很稳，轻微的颠簸都能被过滤掉，减震很干脆，干净利落，指向也很精准，整体比我家人的比亚迪秦好太多了，至于噪音的话我能接受，120码增程器启动我不太能听见声音，开了音乐就根本听不到（音响确实不错），纯电的话那就更没声音了 3舒适度:我买的真皮包22款的，总体来说舒适度还行，但是没有新款的23座椅舒服，23款座椅包裹感更强，更柔软，但是不加包就没有座椅加热通风，加了1.5w包感觉好多功能我用不上 回家之后我家里人坐上去，五个人坐一点都不挤，后排空间很大，后备箱也宽敞，比较适合拉货哈哈哈 后续补充:这两天上了牌贴上了太阳膜，简直太好看啦 接下来准备贴一个悬浮顶，因为我是180增程舒享版的，感觉贴上双色车身会更好看 行驶过程中出现了个问题，就是发动机排放玩出现故障，然后我联系销售，销售说是油箱盖没关紧，让我重新关一下再把车辆重启三次，我试着弄了之后就好了，要是有兄弟们遇到这种故障，可以试试看 我觉得这辆车挺适合成家的人购买（虽然我还没成家哈哈哈）因为这车空间实在太大了，同事坐我副驾驶，都躺下来了，后排还能有空间，真是泰裤辣 最后：这个车我很满意，异响也没有，开着也舒服，啥毛病目前都没遇到过，很值得推荐！希望零跑越做越大

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汽车潮流志：零跑C11，指导价19.98万，一年平均每个月养护费用约732元

晓翔爱吃西瓜：因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车） 在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款 想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替 刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里 刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧 整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品 如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航 我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右 但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高 我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多 但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰 从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。 想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实 其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶 这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。 这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然 其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分 好评 好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀 特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4）， 本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。 以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"

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轮回1717：没买顶配版、亏了、少了行李架、少了人脸识别、自动拉手、后排显示屏、驾驶感受和油车相近、空间大、目前提车12天、感受很棒、一周充电一次。我是异地提车，刚提完车，我就开了500多公里的高速路，从晋江到南平，一路上的驾驶感受可以用4个字来形容，那就是“游刃有余”。几十公里的城区路，底盘质感非常棒，我脚轻，所以并没有在纯电优先的情况下猛踩电门，所以0百加速的感受缺失，不过后面400多公里的高速路，我切换的燃油优先模式，驾驶时发动机声音基本忽略不计，转向精准，超车给力，给油就来，一点不迟疑。这套底盘的调教真的有非常大的进步，当然与其本身的豪华配置也有着密不可分的关联。隔音效果稍微大了点、在可承受范围内、真心觉得买这车值了。

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兜兜转转还得摩卡：听别人说跟拖拉机声一样，我一直以为是夸张，没想到原来形容得那么贴切燃油模式下哒哒哒哒响个不停，前排明显，后排还好，跑起来后会被路噪掩盖。振动可以忽略不计。

用户1741664202933：c11这个无框车门，是玻璃夹在车上方两片橡胶条中间，开门的时候必须用电力驱动玻璃向下移动一段距离，才能开门，还是说可以直接开？想想如果出现事故全车断电，是不是就不能开车门了

小牛johnny：C11搞个无框车门，有什么意思，敞篷车搞无框车门，降下车棚看起来就会比较协调，你一个大SUV，搞个无框车门，根本就看不出来效果。 更大问题是你一个电动车，如果电池烧起来了，你怎么开门，还没说你后排没有应急门把手，一旦烧起来根本没得救。 搞这些自以为是的无用设计，加了成本，又不方便，还带来更多危险。