认证:别克E5车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
IvanW同学
不知不觉,我的E5就快陪伴我一年啦,提车以来我都记录着每次充电的数据,里面也包含了许多信息,我就来分析一下吧。 📉 能耗分享 一共316天的记录中,行驶了13570多公里,平均每天要开43公里,这是我日常通勤加上几次自驾的里程,应该不算少吧。 来看看一共充了多少度电吧——2358度,没概念那就看一下平均电耗吧,17.09度/百公里,这是经历了四个季节一年的均值,其中我大部分都是家充,也有部分快充,所以家充我记录的是电表走的字(可是把充电损耗都算进去了),花了多少钱,就记多少,主打一个完整。经过观察,我统计的实际电耗会比表显高1度电左右,可能是家充的交流桩效率不如直流桩,实际充入的电量比电表走的少6%? 我想等用车超过一年后,我会根据记录的数据再推算下电池包容量损耗情况,敬请期待。 💴 电费花销 充电我总共花了1040多块钱,平均4毛4一度电。这得益于私桩的半价电,和ibuick平台各种送电活动,下一年度车险还送了几百充电券,估计又能省省省了。折算平均每公里7分钱,要是原来的油车,每公里大概要6毛吧(我已经快一年没关心油价了),这样算省了有7k多。 大家平均每公里可以低到多少呢
不知不觉我的大白已经开了1万公里了,按官方手册该要进行首次保养了。去年双十一在别克积分商城兑换了价值320元的别克E5深度保养券,正好这次用上了。一起看看没有发动机的纯电车,保养都会进行点什么。 目前别克的保养预约都在ibuick App中进行。在车主服务中点击预约维保,然后选择门店和保养时间,提交后等待门店确认就好了。 到店后开好工单,把钥匙交给工作人员就可以耐心等待咯 相比油车,电车的电子模块更多,虽然不用换机油机滤,但是更新模块消耗的时间也不短。建议保养前跟4S店先取得联系,我就是4S主动联系查询了我的车需要升级几个模块,然后告诉我大致耗时,我也能提前规划好时间。 我兑换的深度保养套餐包含更换空调滤芯,1万多公里下来,出厂的滤芯确实挺脏的(忘了拍照了),建议大家到了这个公里数都更换一下(本来电车也没几个耗材了),4S换上的滤芯比出厂的厚些,据说是可以滤PM2.5的。 把车抬升检查底盘,我的车底盘完好,没有磕碰痕迹。毕竟电车最担心电池包有磕碰了。顺便看到别克E5的底盘有大面积护板覆盖,平整度不错,有利于降低风阻系数。话说最近上海气温回暖,我的电耗又落回14咯 接着师傅给我的前舱做了下清洁,打开盖板检查了下油液,并添加了玻璃水,最后还给轮胎补了气。 一切检查顺利结束,模块版本通过验证,就可以洗车交车了。可以发现电车的保养以检查和模块升级为主,更换的耗材比油车少很多,保养成本基本就是工时费,相比油车用车成本低了不少 各位有终身质保权益的车主记得按时完成保养,留个维保记录哦。
第三次充电,表显462公里,比上次充满又多了十几公里,第一次充的时候表显只有436公里,不知道电池容量完全激活了没有。不知道大家都是充几次后表显达到最多的? 后面开始打算每次充到90%,应该对电池寿命更有好处。
#别克E5提车作业🚗选车 考虑到通勤的路程和沪牌限行的原因,一直想换一辆纯电SUV做通勤车。而在今年上半年,20w左右价位尺寸大一些的纯电SUV选择似乎并不多,大多都在30w价位段厮杀,也一直没有看中的一款车。直到4月别克发布了基于奥特能平台打造的E5。趁...查看全文