认证：银河L7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
JacobZ大叔
用车一年，没啥大毛病，俩车都存在异响问题，很难解决，夏天不大响了，等冬天的时候再去4S店看看。还有这个恶心人的一年不能超三万公里的约束，搞最近这几个月都是开一天放六天不敢轻易没了三电终身质保，感觉这宁德时代的磷酸铁锂电池不咋地，现在充满也就充17度电左右。 顺便看看小尾巴有没有变成一年。
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如题，昨晚11点开始充电，充电时车辆剩余电量47%，使用户外7千瓦公共充电桩，截止今天早上8点30，充电至95%。 前两天使用快充桩也发现问题了，电量从60%-90%用了一个多小时。 如果归罪于室外温度，难道电池热管理这么拉跨吗？我18年买的国产纯电小车同样环境充电没有任何问题，其他各种竞品车型充电也几乎没什么问题。
昨天试驾车到店，约的今天下午试驾，总体感受还可以，但是自己感觉没宣传的那么给力。目前意向车型只有飞凡F7和蓝山，虽然车型不同，但都在考虑范围内且都已经小定。 1，性能，提速还是可以，响应很快，标准模式（具体我也不知道叫啥模式了，最普通的模式）下感觉不如飞凡F7两驱版提速那么给力； 2，NVH，我和我对象一致认为比飞凡F7要差一些，飞凡F7试驾极速160，蓝山试驾极速130，飞凡的NVH控制很棒，蓝山掺杂着发动机声音+风噪、胎噪，还是有些吵，不过也能接受； 3，舒适度，静态体验时前中后三排座椅都是个人舒适位置（体重165），第三排仍然空间够用，不挤。大沙发也是名副其实，挺舒适的，零重力座椅用来午休应该还是挺不错的； 4，底盘调教，偏软偏向舒适性，试驾因为堵车正好走了一小段特别烂的路，无论是坑还是坎，完全没问题，颠簸过滤的很干净，据说前面不是双叉臂，这里和双叉臂的飞凡比起来感受不到差别。 5，外观，这个因人而异，前脸还可以，屁股上那块分叉的尾灯是真心不喜欢，飞凡也是喜欢前脸，有点吐槽屁股上的那个R标，试驾车是蓝色，不算好看，主打的那个淡金色（忘了叫啥名）还是有点小惊艳的。内饰还是挺满意的（比亚迪多学学，就因为内饰太丑，最先排除了比亚迪的所有车型） 6，对标的是理想L8，L8没试驾过，只静态体验过一次，高级感来说比理想还是要差点，蓝山的个人心理价位和预算在26万左右（但愿吧），对四驱无感，可以适度简配，价格多了就扭头去买飞凡F7了。
没看发布会，感觉直接4000定的一样的权益吧？
提问问界增程后驱和四驱，19寸轮毂的车内噪音大么？试驾了20寸轮毂四驱性能版，车内噪音太大了
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