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#冠道用车心得车型：2017款冠道370四驱尊享版 目前车龄：8年12w公里 今天就跟大伙聊聊底盘整备的重点部位 车辆行驶到十万公里以上后大部分底盘件的寿命也随之到期，虽然也还能继续用下去，但不可避免就是最让人头疼的各种异响！整备重点就在：减震器+减震...查看全文
#冠道用车心得车型：2017款冠道370四驱尊享版 今天给各位车友们聊聊关于冠道370车型公里数大了之后，出现车辆后轮过坑甩尾及连续颠簸路面车身行驶不稳定的问题，可以说这是370车型的天生通病，它必定会发生，如果没发生那说明是公里数还未到。这个问题的根...查看全文
#冠道用车心得车型：2017款冠道370四驱尊享 经常有车友在纠结是否要刷一阶，有哪些优点又有哪些缺点，就我自己的看法及感受和大家聊聊： 首先部分车友第一顾虑的肯定是一阶对发动机变速箱等等是否会造成寿命剪短或其他影响，我认为说他百分百没有影响呢也不现实，可能只能算是微乎其微吧。 首先我们得看看咱们冠道的机械素质底子是怎么样的，拿我这款老370举例，k20c3发动机官标机头272马力370扭矩，与红头思域tr同款只是调教不同，发动机缸体曲轴全是一样的，说明这台发动机底子还是可以的；第二点配套的采埃孚9AT变速箱，这台变速箱据我查到的原厂数据扭矩红线在480牛米（变速箱具体的数据懂行专业人士可以再查查看），一阶冠道刷完的数据基本在330匹450扭左右，所以也在合理的范围之内。且现在的发动机变速箱工艺可好了，没有想象的那么脆弱，一阶程序开了5年以上的冠道车友也有很多，车辆至今也都是全好的，放心的可劲造。 然后就是一阶的好处了： 1、动力提升，正常零百可以提到6.5—6.8s左右，冬天气温低成绩会好一些，不过速度只是次要的，咱们冠道都是家用为主。 2、改善涡轮迟滞，原厂涡轮迟滞问题是很严重的，每次加速超车踩下油门过一秒动力才跟上来。刷完真实感受就是像接近于自吸车的那种感觉，高速上超车更加轻松，而且一阶的后段动力提升更加明显。 3、改善变速箱顿挫，17-19款冠道最大缺点就是发动机跟变速箱匹配不好，低速顿挫严重。刷完以后确实能够改善80%的顿挫感，但别指望完全改善顿挫，想达到宝马8at的那种换挡感觉是不可能滴～毕竟顿挫是AT变速箱天生就会存在的，但至少加速线性比原厂的可舒服太多了。 当然有些伙伴也就会疑虑为啥厂家出厂时就不按一阶的数据去调呢，其实吧大部分厂家之所以给车辆预留30%左右或以上的动力空间，也是要综合考虑很多因素的，如各地环境气候不同，毕竟车是要全国各地都卖的嘛，还有家用车油耗的问题，毕竟冠道家用为主，油耗也是买车关注的一个点等等，所以出厂调教得比较保守均衡。 其他有几点注意事项： 1、一阶程序后必须加95以上油（本田发动机最好就一直加大加油站的像中石化，小加油站的油能避免尽量避免） 2、机油得选高一粘度0w30，例如原厂有些车友习惯加广本紫桶020的就没法继续用了。 3、油耗是肯定会增加一些的，我自己对比市区开大约增加0.5—1L/百公里，高速油耗基本不变。 现在的冠道一阶程序都很成熟，刷一阶的主要目的就是为了让车更好开，速度都是次要；只要你找对靠谱程序商，程序调的不要过于激进，根本不用担心其他问题。以上就是自己的真实感受，供各位车友参考，大家伙根据自己的需求谨慎选择。 （另外关于370车型过坑甩尾问题，有兴趣的车友可以点我主页另一篇文章进行参考） 希望对各位车友有所帮助！
