似水灬芙蓉

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凌晨九点612：车得是开过的才有发言权，而且得是有对比，开没开过的这种感觉是不能骗人的。所以在这尽量描述的直观一些供大家参考。 首先日系，rav4双擎：电车的起步特征比较快，燃油经济性确实好，发动机启动后的噪声比较大，价格高，里程不多不合适，但是驾驶感受比rav4油车感觉好，启动提速快。但是综合驾驶感觉就是没有感觉那种的感觉，也没有操控感，反正就是开吧，快慢的也就那回事，没有驾驶的驱驰感觉，也没啥整体性，感觉比较松垮，反应不够灵敏，可能CVT都这样。马自达六，驾驶感觉就不一样了，开着的时候能感觉整体性很好，尤其过弯时的感觉，有操控感，也就是开着感觉很跟手。日系整体配置太低，俗称毛坯房。技术保守，可靠性高，防护件，钣金太薄，后保险杠取下来自己都立不住。 德系，单轮这个驾驶绝对是第一，就是一种开着随心所欲的感觉，很稳，提速啥车转弯超车都很灵敏，1.4t的油耗很有优势，1.4t帕萨特或者迈腾，高速120-130的速度油耗就是4.5-5.5之间，市区路况不如日系混动，目前看配置也算可以，电动车完美的继承了油车底盘技术特点，驾驶感觉非常好。捷达宝来以上的故障率比日系高。 美系只开过老款科鲁兹，车重开起来还发飘，这感觉就是60以上就能明显的感觉到已经很快了，不敢再加速了，这就是不同底盘技术的明显不同之处，和德系比差距明显，其他美系车没试过，不评价。但是车重，用料比较足，保险杠用料感觉能顶两个日系车的。 最后说说新红旗h5，我目前就在开这个车，综合驾驶感觉比较像马六，运动模式的驾驶感也比较到位，但是车身比较大，灵活度查了一些，内外造型没说的绝对领先，气场十足。底盘、控制臂等用料确实很足，所以开起来整体性挺不错，不飘。2.0+8AT的平顺性和操控性对比德系的差距越来越小了，也是不知不觉的车速就80了。功能配置实在是太丰富了，经常看到吐槽的车机我感觉也不错的，挺平顺的。由于价格成本的原因，对于噪声的控制就没有那么细节了，发动机的声音和胎噪还是比较明显，这就是一分价钱一分货。油耗和大部分2.0车都差不多，绝对对得起他的价格。 综合总结一下： 外观内饰排名哦： 红旗5，德系，美系、日系 驾驶操控排名： 德系、马自达、红旗、日系 配置排名： 红旗h5，德系，美系，日系 油耗 美系、红旗、德系、日系 价格 红旗h5、德系，日系、美系 还想了解啥？打在评论区。

zheng是在下：今天刚提的hs5在红旗智联里怎么没有数据油耗啊，是开得太少吗

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用户518473096657：跑高速真的有风声，我也以为窗没关好，关几次，真的有风声，无线充电用不了，油耗10个左右，目前500公里

似水灬芙蓉：到目前为止用车几个月了，做为前两任日本车主，从换了红旗才发现我TM的被日本车洗脑了好多年，无论舒适度，高速风噪，平稳性，动力，日本车是无法比拟的，高速5.6 城市8.5到9.2左右，比日本车同级别的更省油！汉拦大提速，高速的稳定性可以说比红旗相差有点远，而且风噪大，油耗更高，转弯性差！红旗没有让我失望，让我正确的而客观的看待！ 📉能耗分享

给生活来一枪：红旗HS5买完新车一直在维修