认证:领克01车主·车龄7年
简介:这个人很懒,什么都没留下。
了不起得宾宝
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腾势汽车4月销售11122辆2024年累计销量35067辆#腾势Z9GT 北京车展全球首秀自成焦点 惊艳全球!...查看全文
腾势N7新车限时优惠5万元
腾势N7,限时优惠政策来袭
腾势N7的智能化技术越来越好了
#腾势N7#智能豪华猎跑SUV 全国六城用户品鉴会 北京站火热进行中
#腾势N7# 全球首发iADC智能漂移控制系统 更聪明的辅助,入门即精通 更从容的操作,可漂更可控 多种工况测试,让漂移随心所控
腾势N7智能豪华猎跑SUV发布了一则漂移视频,正式向大家公布了腾势N7全球首发的iADC智能漂移控制系统(intelligence Adaptive Drift Control),惊艳了不少用户朋友。 此前,腾势N7全球首搭的云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),让大家看到N7驾乘性、智能性和安全性方面的全面提升。iADC智能漂移控制系统与云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)共同联动,更好实现了N7车辆融合运动控制。 iADC究竟是什么?我们一起来详细了解一下,这是全球独一无二的世界级!
腾势N7全球首发的iADC智能漂移控制系统,让大家看到N7在智能性和安全性基础上,持续突破,以智能漂移提升驾驶乐趣。 今天,想继续跟大家分享一下N7智能底盘的另一项技术——iCVC智能矢量控制系统(intelligence Chassis Vector Control)。在iCVC的加持下,N7在各种路况下都能实现更稳更快、更小角度、更安全的转向过弯,转向更精准,操控更顺畅,车辆更舒适平稳!N7是最舒适的新能源suv,大家觉得呢?
提问请问一般申请充电桩,多久可以安装上?
提问腾势D9充电桩,由于小区问题,暂时无法安装,能延长多久给免费安装?
1、腾势N7在电动化和操控技术领先两代,智能化到达第一梯队,并且还有很多黑科技。 2、车载音响在百年历史中经历了 1.0 到 3.0 时代,随着互联网技术广泛发展与应用,腾势进一步探索智能进化,打造 可移动的智能音乐座舱,重新定义车载音响 4.0。 3、腾势 N7 车载音响颠覆传统标准,呈现高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音 4 大声学亮点,创 新性解决了传统豪华汽车普遍存在车载音响系统的音效不够出色,低频不够饱满,高频过于嘶哑的问题,重新定义出行声享体验。
腾势N7基于INCEPTION概念车打造而来,采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言,将于今年三季度初开启交付。腾势N7基本延续了INCEPTION概念车的内饰造型,车内支持三屏联动,除液晶仪表、大尺寸中控屏外、副驾驶前方还配备有娱乐屏。此外,中控屏下方加入两块无线充电板,挡把区域的设计则十分简洁。值得一提的是,腾势N7将成为全球首款配备DEVIALET帝瓦雷音响的量产车型。
腾势汽车与法国DEVIALET帝瓦雷正式宣布达成品牌战略合作,全球首款搭载帝瓦雷音响车型--腾势N7也正式亮相。同时,腾势赵长江还在现场透露,腾势N7将于今年5、6月份上市,并于7月份开始交付。腾势N7定位为中型纯电SUV,官方称其为“猎跑SUV”。新车基于概念车INCEPTION而来,在设计上传承腾势家族π-Motion势能美学。
乐动,豪华与“声”俱来。3月22日,伴随深圳交响乐团奏响的优美旋律,“声动 势界”腾势x帝瓦雷合作发布之夜在深圳滨海艺术中心拉开帷幕,腾势与法国潮奢科技音响品牌DEVIALET帝瓦雷共同发布全球首款搭载DEVIALET帝瓦雷音响的量产车型腾势N7。双方巅峰跨界“合奏”车载音响最强音,用创新科技还原声音本质,缔造新豪华品质生活 。
日前,腾势N7正式亮相,这也是全球首款搭载帝瓦雷音响的车型,新车定位纯电猎跑SUV,将在6月上市,7月交付,预计售价在35万-45万元。腾势N7内置16个定制化扬声器,前部配备HiFi 3路扬声器(低、中、高音)和中央声道,可定位乐器和声音,车顶有4个3D扬声器的高音声场,能最大程度还原高音声域。得益于帝瓦雷低音扬声器的定制设计,这套音响低频下潜可达20Hz,低音效果炸裂,官方称继承了帝瓦雷Phantom。同时,腾势N7还搭载帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术,可实现声音自适应调节。ID设计上,腾势N7采用腾势家族π-Motion设计语言,从车身侧面来看,腾势N7的运动低趴范儿拉满,贯穿式尾灯向两侧延展的设计拉伸了横向视觉宽度,显得车体轮廓更宽大,有种猎装车的感觉。尺寸方面,新车长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm,作为猎跑SUV,腾势N7配备空气悬架,既保证了车辆通过性,又满足了低趴造型设计。
提问腾势N7是什么定位?
提问腾势N7公布价格了吗?
让用户成为品牌的亲历者,产品的参与者,硬件的定义者,软件的迭代者,是用户共创的真正意义。腾势始终相信,与用户面对面,就是与需求面对面。 「乘势之旅· 腾势铁粉共创会」在深圳举办,就腾势设计美学、智能化迭代、老车主置换政策、以及伙伴式服务等进行了前置细节讨论,将现实痛点真实融入产品设计之中。
世界要素过多,群聊不胜枚举,但同好屈指可数。就让「周末」成为相聚的暗号,重构生活灵感。「腾势周末」以腾势门店为场域,以各类主题活动链接你我,旨在传递愉悦友好的腾势用户交流氛围。期待用小而美的快乐,点亮你的周末。
为用户提供更好体验始终是腾势的追求,腾势 D9 从研发至今,不断接收着来自热心网友的建议,比如“第三排座椅和后备箱想要放平”、“主驾座椅应该有按摩功能”等等,这些都在 D9 的产品中,进行了最终呈现。 多位“腾势产品体验官”向我们表示,和腾势团队直接交流想法这一模式,很有效率,这让他们对中国汽车品牌的发展更加有信心,也对腾势 D9 背后的核心竞争力,有了更深入的了解。不少用户督促我们,后续多多举办相关用户活动。 从“乘势之旅铁粉共创会”到“腾势产品体验官计划”,从“我”到“我们”,腾势以“为用户创造新豪华全优出行体验”为使命,正在一步步通过产品、服务、用户生态等全能优势,打造用户品牌,重新定义着豪华出行的新高度。
交付不是终点,而是新关系的起点。深入探索车生活,诠释 D9 全优出行理念。会上,用户聆听了 D9 新车主指南,掌握产品力操控要义,官方专业人员耐心解答产品售后和维保相关疑问。作为与用户共创的品牌,腾势 D9 在小程序、APP 为车主提供更多社区互动,延伸用车生活,并建立车友会和腾势志愿者纽带,提高车主归属感。腾势与用户面对面,共同探索新豪华出行方式,让车主与腾势 D9 的链接,始于车,又不止于车。
提问请问积分可以转给别人吗?
提问请问老客户转介绍有什么权益?
动力方面,搭载前置单电机或是前后双电机组成的电控四驱系统,最大功率分别为313马力和374马力,显然作为一款MPV车型性能并非主要的追求,但最快仍可以在6.9秒内完成百公里加速,与之匹配的则是103.36kwh磷酸铁锂电池组,纯电续航里程CLTC工况最高可达620km。对于长距离出行来讲显然并非该车的强项,在城市内部通勤能够提供更加出色的NVH性能和行驶质感才是主要的优势。
内饰部分,采用了悬浮式液晶屏配嵌入式大尺寸液晶保盘组成的双大屏系统,而HUD抬头显示,精致的水晶式电子档杆,两幅方向盘等细节也没有缺席,加上随处可见的大面积亮黑色木纹和皮革装饰工艺点缀,显示出比比亚迪品牌更强的豪华感,符合腾势品牌的定位。而舒适宽大的座椅,坚持拥有开阔的中央通道可自由进出的第二排双独立座椅,位于内侧扶手的触摸式控制屏幕,及真的可以舒服坐人的宽大舒适第三排三座布局也都没有缺席,兼顾了各方面的体验和要求。
车身侧面,依旧采用了腾势D9标志性的线条,在同类型MPV中算的上腰线较为复杂,相对运动的款式,由上到下三条银色装饰条的细节也没有学习。而后翼子板处的开口依旧是左侧右侧都有,只是从充电和加油变为了快充慢充。而车尾部分新车也有着与插电混动版本相同的设计,贯穿式的尾灯显示出不俗的科技感以及浓烈的中国风气息,车顶扰流板尺寸巨大,后保险杠部分还有着贯穿式的银色装饰条,与上方的元素形成对应。
外观方面,分辨纯电动版和插电混动版最鲜明的元素肯定是前格栅造型,正如此前的申报信息和官图中一样,新车采用了直瀑式的纵向镀铬条幅,填充了倒梯形大嘴,取代了此前的鳞片式,同时由于纯电动车型的身份,新车也不需要在鳞片之后有额外的挖空中网,最终只有扁平的梯形下格栅承担了散热和进气任务,同时前保险杠部分前护板细节也有着细微的调整,与上方的修改形成对应。而左右两侧雾灯区域犀利的进气道装饰及上方复杂的大灯组引出的纵向日行灯带等元素都没有大的修改,兼顾了运动感和科技感。
提问腾势1月份购车又出新政策,价格涨6000,送木地板、迎宾踏板和放电装置,合不合适?
提问请问三九天的天气,大家的冬季续航都怎么样?
提问腾势D9选装配置会影响提车周期吗?
提问腾势D9的质保服务如何?