大男人

张铁绵：上一周轿车销量榜前四名都被比亚迪包揽了，虽然秦被分拆为混动和纯电，但依然双双进入前四，两代同堂的轩逸，以及朗逸也只能在后面看了。

车快评：一汽公布1-2月销量，红旗品牌继续领跑，同比增幅37.6%

汽车新闻早知道：一汽集团开始发力了，1月总销量达29.68万台，丰田和大众表现不佳

永新唐：大众新款迈腾，静观其变一波

李老猫说车：比亚迪一月销量201493台，仰望U8卖出1652台，方程豹5203台

GO车情报员：豹5超坦克500，仰望U8卖了这么多？1月1日-28日硬派SUV销量排名

车市速递：打了一个盹，传祺GS4，蓦然回首已成“曲外人”

百姓评车：2024年不仅“自强”，一汽-大众还要冲刺190万小目标！

电车出海V：中国车的设计，喜欢找老外，是事实。 最成功的案例，是前奥迪设计总监沃尔夫冈•约瑟夫•艾格凭借一支画笔，让比亚迪脱胎换骨，将比亚迪带向全球的Atto 3就是出自他的笔下。 再一个，是吉利汽车全球设计副总裁史蒂芬•西拉夫，创作了极氪X，极氪009等个性化产品。 最让我意外的还是上汽培养的本土设计师邵景峰。大家都知道，中国汽车出口最多的车企是上汽，上汽出口最多的品牌是名爵，主刀名爵设计的正是我们的本土设计师邵景峰。 正所谓，一个中国人拿捏住了“老外胃”，这才是最厉害的。 你最欣赏哪家车企的设计主刀？

车快评：比年销量超300万更荣耀的，是12月比亚迪仰望和方程豹的销量

车界V：2023年终盘点：一汽红旗2023年销量公布，表现如何？

张大喵说车：一汽丰田公布全年产量战报！这个成绩可以打几分？

车大炮咩：一汽红旗正式公布2023年度成绩单，全年销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续6年正增长。 其中，红旗H5以及红旗HS5依然是品牌的“顶梁柱”，2023年销量均突破10万辆。让人有些意想不到的是，一汽红旗品牌新能源车型2023年零售销量突破8.5万辆，同比增长135%。对于一汽红旗的这份年度成绩单，你认为可以打几分？

懂车帝视线：关注｜一汽发布“531”规划纲要，提出“All in”新能源等9大任务

闲传车：又多拖了几天，一汽大众ID.7广州车展亮相并将于11月22日预售

洛拓：比亚迪最大竞争对手来袭，市场份额第一的地位，恐怕不保。 ​奇瑞董事长，向市场喊话：“明年我们就不再客气了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，而且绝不靠亏损换销量！” 论实力，论资历，我相信奇瑞还是能实现的。

燕赵女司机：大众ID.7实车到店，长近5米+掀背尾门，竞争比亚迪汉

北极星的泪205：10月销量前十出炉，批发量前十日系全军覆没，零售量前十仅广丰一家

南宁韦厂主：作为ID3车主，对ID系列抱有很深感情。扎实底盘、操控极佳、隔音良好、整车让人感到很安心，就是如邻家大哥般温润。 但是，ID7作为大众一款向上对标国产新势力的沉淀之作。就个人来说，对ID7前途命运感到悲观。在颜值、智能大行其道当下，ID7出道即落后，车机采用地平线技术，但比亚迪都能细滑当下，你说能吸引多少年轻一代呢？ ID7是大众呕心沥血，寄以厚望的集成之作。尺寸满足了追求大的国人喜好，空间无以仑比。但是外观、车机交互、智能体验，仍然难以与竞品形成差距。总觉得是油车思维，在新能源时代已经格格不入。 对此，大众新能源之路仍然看不到未来光明之路。向特斯拉学习吧，国际化向中国化转变，只有如此，方能杀出一条血路。

小叶汽车闲话：奇瑞集团十月销量再破记录，一个数据细节，让人更钦佩星途！

购车前线：10月汽车厂商销量排行榜，54家车企/品牌销量排名，奇瑞暂居第二

BusinessCars：一把手尘埃落定，三大汽车国企混改按下暂停键

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快开车V：加入价格战的大众ID.3，到底抢了比亚迪海豚多少市场？

大熊车研：不得不感叹华为的势能真的强，软硬一把抓的能力也是真的强，就以华为M9要上的XPixel为例，什么ADB大灯，什么AFS自适应系统，什么DLP，这些早就有了，华域和星宇这些年可不是白干的，甚至像可投影、可编码，也是智己和高合（和华域合作）早就玩过的，但在它们身上，这些酷炫的功能似乎就是“自嗨”、“乱花钱”、“产品定义跑偏”的证据，显得不合时宜，但经过华为一整合，一宣传，似乎就变得顺理成章，还能顺便树一个“软件定义大灯”的旗帜，你说强不强？

汽车行业关注：延迟3年！一汽红旗下调销量目标