#春节试驾体验凡尔赛这套“魔毯悬挂”,正式名称是PHC自适应液压稳定技术,我提车开了一万五千公里,可以负责任地说:这是凡尔赛最核心、也最被低估的宝藏。 首先明确一点,它本质上还是扭力梁,但通过在每个减震器上增加两个渐进式液压缓冲器(PHC阀),实现了阻...查看全文
#雪天行车,需要注意什么凡尔赛这个雾灯,原厂中低配不给,确实是个槽点。 我是在南方用车,冬天雨雾天多,实在忍不了,开了小半年后去加装的。装的不是那种几百块的副厂件,是找了专修店,用原厂灯壳和线束,刷机开通了原车系统。 效果和感受: 1. 颜值提升:雾灯框一装上,前脸下包围立刻饱满了,不再显得“秃”。我选了带镀铬装饰的款,跟车身很搭。 2. 照明改善明显:这绝对是最大的价值。雨雾天气打开,能照清近处两侧路面,尤其是没有路灯的乡道,压着车道线走心里踏实多了。它的光色偏黄,穿透力比大灯强,不是为了照远,而是为了被看见和看近处。 3. 转弯辅助好用:刷了系统后,打方向时同侧雾灯会自动点亮补光,晚上进小区、窄路掉头特别实用,侧面的盲区少了一大块。 需要注意的: 一定要找靠谱的店!线路要走原厂预留位置,做好防水。价格比副厂贵些(我花了近两千),但稳定性、密封性和系统融合度完全不一样,用了一年多没出过任何故障码或起雾。 总的来说,这钱花得值。它不能当射灯用,但大大提升了恶劣天气下的安全感和实用性。如果常走雨雾山路或对灯光有要求,建议直接上原厂方案,一步到位最省心。
#贴车衣是交智商税吗?凡尔赛这个车漆颜色,我当初真是挑花了眼! 我最后选了太空银,实车比图片惊艳太多了。阴天是墨绿色,低调沉稳;太阳底下立马泛出细碎的金色光泽,质感拉满,路边经常有人问这是啥颜色。而且特别耐脏,沾点灰看不太出来,半个月不洗车也不显邋遢。 朋友买的鎏金绿也帅,金属颗粒感强,科技范儿十足,最重要的是极其好打理。珠光白是安全牌,显大又优雅,但听说不是金属漆,后期泛黄几率稍大,得勤打理。 车漆质量上,法系车用料确实厚道。漆面硬度不错,小树枝划一下不容易留痕。但颜色深的(像鎏金绿、魅影蓝)洗完车太阳纹会比较明显,建议提车就做个镀晶或车衣。 个人建议:凡尔赛这造型配个性颜色绝了。鎏金绿、魅影蓝实车效果远超图片,绝对不后悔。如果求稳妥,太空银是质感与实用性的完美平衡。白色虽然经典,但有点浪费这车的设计感了。 开了一年多,每次锁车还忍不住回头看一眼,这车漆选对了,真的能给用车幸福感加分。
#我最中意的车凡尔赛这车跑高速确实挺省油,我1.6T的跑过最低5.2L/100km,分享几个亲测有效的方法: 1. 速度控制是关键 别迷信“越慢越省油”。凡尔赛最经济的巡航速度是90-100km/h之间。这时候发动机转速在1500-1800转左右,风阻还不算大,仪表盘瞬时油耗经常能稳在5个以下。超过120km/h油耗会明显上升。 2. 善用定速巡航 高速路况好时,果断开定速巡航。电脑控油比人脚更稳更准,尤其是起伏路段,它能提前预判,保持稳定喷油。我实测同路段,用巡航比自己开能省0.3-0.5个油。 3. 预判路况,少踩刹车 凡尔赛带挡滑行时,电脑会切断供油。看到前方车流变慢或下坡,提前松油门滑过去,比急刹再加速省油得多。保持安全车距,给自己留足“滑行空间”。 4. 胎压要打够 跑高速前,冷车胎压打到2.5-2.6bar(看车门框标准)。胎压足,滚动阻力小,亲测能影响0.2-0.3个油。 5. 空调合理使用 夏天别为省油硬关空调,风阻窗开大了更费油。建议空调开自动,温度设22-24度,风量适中即可。 我每次跑高速,稳住100码左右、巡航一开,看着续航里程越跑越多,特别有成就感。这车经济时速区间很宽,用好这些技巧,一箱油跑800公里以上很轻松。
#入门级车谁最好?凡尔赛挂R挡那一下的抖动,确实是我提车后最早注意到的“小动作”。 我的是1.6T+8AT版本,冷车启动后,踩住刹车从P或N挡切入R挡时,车身经常会“咯噔”轻抖一下,伴随很轻微的闯动感。如果是从D挡刚切过来,感觉会更明显点。但热车后,或者停了一两小时再启动,抖动就会减轻很多,甚至没有。 问过4S店师傅,说是正常现象。原因主要是冷车时变速箱油压建立需要过程,加上液力变矩器和齿轮结合瞬间的冲击。凡尔赛这套变速箱调校偏灵敏,R挡结合速度比较快,冲击感就传递出来了。师傅建议我停车时尽量先拉紧电子手刹、再挂P挡,让手刹受力,下次换挡会平顺些。 用了一年多,我已经习惯了。操作上有点小技巧:刹车踩深一点、等车完全停稳一两秒再挂R挡,能大大减轻抖动。总体不影响使用,也没出现故障报警,就当是这套动力总成的一个“小性格”吧。法系车的机械感,有时候就体现在这些细微的地方。
#雪天行车,需要注意什么关于凡尔赛的停车熄火顺序,我特意照着网上“最保护变速箱”的步骤试了两个月,分享一下真实感受。 我的车是电子挡把+电子手刹。之前我都是直接踩停→挂P挡→拉手刹→熄火,图个方便。后来学着“标准流程”:踩停挂N挡→拉电子手刹→松一下脚刹(让手刹吃上力)→挂P挡→熄火。 实际体验: 最大的区别发生在坡道停车。以前直接挂P挡,下次启动时,从P挡拉出来偶尔会听到“咔”一声轻响,变速箱齿轮有较劲的感觉。用了新流程后,这个声音完全消失,换挡非常顺滑。在平路上差别不大,但心理上感觉更踏实。 个人心得: 凡尔赛的变速箱其实没那么娇贵,但电子手刹力度足够。让手刹先受力,确实能减轻P挡锁止机构的压力,尤其是坡道。整个过程多花两秒,养成习惯后很自然。 我现在基本固定用这个流程了,就当是给变速箱的小保养。特别是商场地下车库那种斜坡,效果最明显。车嘛,细心点对待,它也会用更顺滑的状态回报你。
#你这台车有什么“看家本领”凡尔赛这个板悬,真是让我从嫌弃到真香。 买车前听说是扭力梁,心里直打鼓。试驾时特意压了减速带和井盖——咦?居然挺韧的,不是硬邦邦的颠。最绝的是高速过弯,尾巴跟得特别紧,侧倾比很多独立悬挂的车都小,开山路居然有点乐趣。 当然短板也有:连续小坑洼时,后排会有点细碎震动,不如独悬那么从容。但法系调教真的神了,phc自适应液压缓冲器不是摆设,过大坎儿那种“咚”一声很干脆,不会有晃晃悠悠的坐船感。 现在开了一万五千公里,觉得这套悬挂特别“聪明”:市区柔和不颠,高速稳当不飘。同价位的独悬我也开过,还真不一定有这质感。唯一想吐槽的是过减速带得慢点,快了后排会稍微跳一下。 说白了,这车教会我一个道理:悬挂形式不重要,关键看调教。虽然板悬听着不高级,但开着坐着都挺香,法系的底盘功底确实在线。
#用一个词来形容你的车凡尔赛后转向灯这个设计,我估计好多人跟我一样,第一次看实车都愣了下——这灯也太秀气了吧? 提车那阵子特别纠结,老担心后车看不见。尤其是下雨天,总忍不住看流媒体后视镜确认有没有车跟太近。用久了发现,其实识别度没问题,亮度足够,该亮的区域都会亮,只是造型修长得像装饰条,不像传统那种大块警示灯。 有次朋友跟车,说我这转向灯像“暗号”,得仔细看才注意到,但该看到的人都能看到。现在开了一年多,确实没因为这事出过险情,可能跟灯带位置高、亮度集中有关。 不过还是要说,这设计太法系了——美感优先。白天阳光下很优雅,夜晚辨识度OK,但要是能再稍微拉长点,给用户多点安全感就更好了。洗车时总得特意擦擦这个灯条,怕灰遮了光。属于那种需要适应,但用惯了也能接受的小个性吧。
#你这台车有什么“看家本领”凡尔赛没后雨刷这事儿,我提车前挺担心的。 实际用下来,真香了!整个后玻璃特别干净利落,强迫症看着舒服。平时市区开,后窗基本不脏。一开始怕下雨天抓瞎,结果发现这溜背设计绝了——车速一起来,气流直接把雨水吹走了,后视视野比我之前带雨刷的车还清楚。 最让我服气的是下雪天。以前的车后雨刷总冻住,现在根本没这烦恼。不过要是碰上泥泞路段或者冬天洒融雪剂,玻璃还是会脏,得靠流媒体后视镜救场。 现在开了1.5w公里,后玻璃只手动擦过1次。洗车时师傅都夸这设计好,没有雨刷藏污纳垢。法系车这种“用设计解决问题”的思路,确实有点东西。虽然少个雨刷,但多了份清爽和安心。
#下一辆车还会选现在的品牌吗来聊聊凡尔赛这个双尾翼设计,实车看着真的比图片带感! 最开始我觉得就是样子货,但开久了发现有点东西。高速上跑到120公里左右,车身确实更稳当,后轮抓地感明显,变道时尾巴不飘。平时市区开没太大感觉,但遇到横风天气,尾巴那种多余的晃动少了,老婆坐后排也说晕车好一点。 最让我惊喜的是油耗。原本以为这造型会增加风阻,结果高速最低跑到过5.8个油,估计跟尾翼梳理气流有关系。洗车时候老师傅还说,这双尾翼层次感足,比那种大尾翼耐看。 说实话,买之前没冲着尾翼去,而且觉得有点怪怪的,但现在成了我最喜欢的细节之一。法系设计确实有自己的一套,不光为了帅,还真有点用。
#冬季用车离不开的实用配置冬天开车主要就两样,屁股冷冰冰,方向盘不敢摸。我的车属于丐版,所以看起来很多配置感觉不是很高。不过冬天也有比高配车高的地方。哈哈,那些皮座椅又没有加热的车主上车可能觉得座位有刺,不敢坐下去,特别是北方车主,几乎都得加个垫子。 我的布座椅这个时候还是很舒服的,透气不冰。当然也有人觉得容易脏,不好清理。其实也还好又不是在车上吃东西或者啥。 方向盘我的配给的也是真皮方向,所以虽然是南方,但冬天还是有点冰。有些人搞加热,觉得也挺实用。不过对于通勤不是太远的好像用处也不大,还没热就到单位了。 所以把座椅加热和方向盘加热都搞上去基本过冬也就没啥了,