简介：这个人很懒，什么都没写~
Scary1021
用我的邀请码下单，4000积分全额返你，有意私聊。
在2022年的尾巴有幸成为了极氪达人，这个称号是极氪对我的肯定，同时我感觉也让自己多了一份责任，一份不辜负因为我种草选择极氪的车友们，在今后我也会更多的分享我用车的感受，同时也会更加注意极氪存在的不足和问题，及时反馈，也希望在所有车友的共同努力下让极氪继续共创变得更好！ 另外，就是要晒一下成为Koc用户收到的极氪礼物。外包装是一个很大的中国结礼盒，极氪选择的礼物真是很用心，满满的中国传统元素，给家里增添了满满的新春氛围。 礼盒里面的毛毯质感特别棒，丝滑柔顺。 还有一个有趣的贺卡，不同位置会有不同的字母，设计的非常巧妙。 最后提前祝车友们新春快乐，万事大吉！
向海而行，初冬双车能耗测试 一转眼，提车已两个多月，初冬来临，寒潮来袭，东北小城的气温也到了零度以下。晚饭后临时起意想进行一场低温环境下单双电机的能耗对比，遂找到车友，一拍即合测评走起。 一、基本情况介绍 （一）天气情况：当天气温是-2至-12度，测评是在晚上7点多钟，气温在-10度左右，当天风非常大。 （二）行驶路线：从家到海边，往返50KM左右，具体路线见导航图，全程路况较好，80%路段限速80KM/H,其余限速60KM/H。 （三）对比车辆：（1）我的是10月初提的WE86双电机，目前里程2千公里，选配威睿电机，21寸射线轮毂，无空悬（以下简称WE86）；（2）车友的是去年12月提的WE100单电机，目前里程1.7万公里，选配日电产电机，21寸射线轮毂，无空悬（以下简称WE100）。 二、测评全过程记录 （一）驾驶风格：为保证测试的准确，出发前两车里程均清零，驾驶模式舒适，动能回收为低，空调25度两档风、座椅加热两档全程开启。全程两车保持跟随状态，按照路段限速+10%的速度行驶，往返调换前后车辆位置。 （二）能耗记录：（1）WE86：车内1人，出发时电量剩余69%，续航里程(标准模式）370KM。半程记录：行驶里程23KM，用时22分钟，能耗21.5KW/100MK,电量剩余64%，续航里程(标准模式）340KM，折扣率76.67%。全程记录：行驶里程48KM，用时46分钟，能耗23.5KW/100MK，电量剩余56%，续航里程(标准模式）300KM，折扣率68.57%。 （2）WE100：车内两人，出发时电量剩余65%，续航里程(动态模式）363KM。因为车友未记录半程数据，所以只有全程记录：行驶里程48.3KM，用时48分钟，能耗22.9KW/100MK,电量剩余52%，续航里程(动态模式）283KM，折扣率60.38%。 三、关于能耗的一些分析 首先，因为是临时决定的续航对比，并且因为路程不是太长，肯定是存在不严谨的地方，仅供大家参考。 个人感觉WE100在动态模式下续航里程只有60%的原因有以下三点：1是在较高速度下，单电机功率输出较大，耗电量高。2是回程处于逆风行驶，当天风很大，we86在后面行驶多少能减少一些风阻。3是一个小猜想，威睿电机的效率可能会相对更好一些。 四、提升续航的一些小技巧 （一）善用座椅加热，虽然极氪使用的是耗电量较低的热泵空调，但是开启后对整车能耗的影响也很大，建议在不是太冷的时候提前几分钟开启座椅加热完全可以不使用空调。 （二）保持车辆温度，低温对锂电池活性影响很大，这也是造成续航里程衰减的一大原因，尽量将车辆停放在车库、地下车位等较温暖地方可以有效提升续航达成率，同时低温环境下使用建议开启电池温控功能。 （三）适当的驾驶风格，电车和油车一样，激烈的驾驶方式肯定会致使较高的能耗，相对平缓的驾驶风格会有不错的能耗表现，同时动能回收对电车的能耗也有很大帮助，大家可以尝试一下的。 最后，我平时的用车场景主要为市内代步、和200KM左右的短途高速，家里也安装了充电桩，平时都是30%左右充电至85%，不跑高速情况下大概4、5天充电一次，截至目前未感受到里程焦虑。电车的使用成本已经很低了，能耗差5度百公里成本也只不过几元钱，所以我个人感觉多耗几度电，换来更舒适的驾乘感受是非常值得！ 📉能耗分享
430的we86威睿大白提车了，原计划是想去交付中心提车的，结果因为😷影响，无奈选择了板车到家，没能在交付中心拍一张提车照有些许遗憾，但是新车到了的兴奋冲散了这小小的遗憾，下面简单的分享一下这一周的用车体验。 动力:🌟🌟🌟🌟🌟 双电机四驱真的不需要多说，再加上电动机的输出特性，秒杀路面99%的汽车。 舒适性:🌟🌟🌟🌟 我的车座椅感觉比试驾车要软一些，感觉整体舒适性还是不错，开了一趟往返400公里的高速，没有太疲劳的感受。 空间:🌟🌟🌟🌟 车的尺寸在这里，空间真的很不错，就是后排的腿不垂直空间差了点，电车通病也没办法。 智能座舱:🌟🌟🌟 8155车机速度的确是不错，但是有一些功能还是比较难找，希望持续ota不断成长。 续航能力:🌟🌟🌟🌟 最近温度在10至20度左右，目前行驶里程800公里，高速市内各半，高速200公里大概耗电接近50%，电耗大概在21点多(驾驶风格偏激进)。市内大概在18的电耗，目前感觉满意。 先简单写这么多，在多开开多感受感受，准备后期写一个长篇的驾乘体验。 氪友们有好用的车品也可以推荐一下，最近选的头都大了，也还在纠结贴不贴车衣中。。。
两个小疑问:1是9月开始交付的底盘护板材质升级了吗？之前看车友群有说要升级为金属材质的。 2是威睿电机升级了吗？sic电机会用到新排产的极氪上吗？
5月的锁单姗姗来迟，趁着周末有时间约极氪伙伴来了一次长时间多路况的试驾体验，希望也能给纠结配置的你一个参考。 此次试驾的车型是we86，一个是因为预算原因只考虑买we版，再有就是因为身边朋友已经提we100了，也开过几次所以这次就选择86进行试驾。废话不多说，现在开始干货分享: 一.静态体验 1内饰:同价位电动车里极氪属于中上等的水平了，用料扎实，设计感也不错，尤其是加4500的内饰，缝线设计的确是有豪华感。就是类似于b柱和门板的选材过于脆弱了，容易留划痕，还有待共创升级。 2.空间:5米长3米轴距，纵向空间只能说比传统中大型燃油车更强，横向空间也是不错，后排三个成年人并排坐也不觉得拥挤。唯一遗憾的就是后排垂直空间，也是电动车受制于底盘下电池厚度的原因，正常坐着腿总是要之着，时间长了肯定会难受。 3.座椅体验:座椅设计的运动感十足，但是乘坐下来感觉更是舒适型的取向，包裹性没有那么紧，但是整体的尺寸和支撑性还是很到位，就是we版缺少了腰部支撑长途驾驶肯定会有影响，还要说的一点就是后排座椅可调节仰角的设计真的好评。 二.动态体验 4.操控:极氪营造的驾驶感受是偏向高级感和舒适性的，没有试驾model3那种人车合一指哪打哪的感觉，但是更多了一些从容和优雅。 5.滤震性:细微颠簸处理到位，特意选择了一段烂路体验了一下，整体好评，就是大的颠簸反馈还是有些强烈也可能是和电动车胎压较高有关系。 6.加速:真的是太快乐了，特意选取了一段车少的郊区路感受，3.8秒真的yyds，之前开朋友we100感觉更类似于油车的驾驶感受，但是86真的不一样，轻盈了好多，之前还纠结100和86，试驾后毫不犹豫锁单86了！ 最后锁单了we86白色，为了吃国补只能选择黑内，其实有选择空间的真的建议选择4500内饰包，提升还是蛮大的，静静等待排产提车了。
从去年上海车展的初见，到6月16日的下定，刚刚好一年过去，下面分享我这一年见证极氪成长历程的一些所见与感悟。 先从产能说起吧，我第一个616的订单在今年二月已经转给了同城的小伙伴，从他锁单we86到提车仅用了一个多月的时间，要是所有的订单都有这个速度，极氪的产能就不用这么被喷了，但是也不置可否，口罩事件的影响，全球车企在零配件采购和生产上都受到了极大挑战，目前看，半年多的时间，交付2.5万余台只能说差强人意。希望下半年极氪可以开足马力，真的实现年产7万台的目标。 再说说车吧，虽然我没提车，但是身边有朋友已经提车了，我也开过几次，真的是脑子以下堪称完美，这个感觉也是针对我开过的车来比较(主要驾驶车型有天籁 A6 xt5 3系等)电车的驾驶感受真的比燃油车好太多了，所以我在今年4月调价前又下了一单。 最后说说不完美的🧠，相对落后的芯片和逻辑混乱的车机可谓是罪魁祸首，但是好消息也接踵而来，7月下线的极氪大概率会上8155了，魅族团队的加入，车机系统也会有极大的进步。 给极氪一些时间，期待你的蜕变！
今天陪家人去试驾了唐dmi20.58那款，驾驶体验空间颜值都挺满意，但还有几个疑惑: 1.网上说4月底马上会有22款，目前就准备买20.58这款，有必要等换代吗？ 2.销售说预定大概3个月才能提车，这个预估时间准确吗？ 3.第二排座椅可以彻底放平吗？今天试驾车试了一下不能纯平，翘起来的角度有点高。 4.这个车品质怎么样，小毛病不多吧，家用，就是想省油和省心。
提问09插混可以使用交流380v11kw的充电桩吗？
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