简介：这个人很懒，什么都没写~
有趣的车主
巴哈1000拉力赛比WRC更有观赏性 #dou是好车 #领航计划 #wrc #巴哈1000 #拉力赛
开DS9的艾斯宁
1、选DS9的最重要因素是保养时间：1年或15000，和原来雪铁龙一样。原来的凯旋因满15年了，需要一年两检，嫌麻烦，就想着换车。大部分车都是半年保养或5000，那和一年两检一样麻烦，违背换车初衷。可怜刚换没几个月，15年两检政策就改了，私家车也可以一年一检了。 2、再就是原来的凯旋大灯随动转向夜间开车用起来太舒适了，DS9的车灯能满足要求。这个功能真的特别特别实用。 3、空间凑付。车长比原来多了将近200mm，轴距也就多100出头，有100mm的长度纯是硬加出来的，在发动机舱前面，一点用处都没有。停车比原来费劲不少。车内很少带人，轴距感受不大。主驾头部空间一般，166身高，如果想看车前盖，就有点顶头。 4、油耗比原来自吸2.0低，平均百公里不到9.5个油，城里上下班，平均时速20-23km，原来的10.4个油，比原来好，能接受。 5、驾驶操控感挺好，路感反馈挺明确但也不颠簸。方向指向性也很准，方向盘低速轻高速重，安全性挺好。但转向的时候总找不到喇叭，怀念原来凯旋的方向盘的固定中控盘，怎么转多功能中控位置都不变。四幅方向盘放手的位置舒适，尤其是单手抓握下侧位置。换挡拨片就是鸡肋，有时候碍事。 6、座椅填充是败笔。主驾座面侧翼又高又硬，后侧太低，硌腿。整个座椅填充偏硬，舒适性差。腰撑支撑不足，位置偏低。 7、车内储物空间不够，主副驾中间控制台太宽，功能布置不紧凑，浪费空间。如果优化窄点的话，腿部空间会舒适很多。车窗控制键实在是最大的槽点，不习惯是一方面，主要是四个按键四个坑容易积灰，不好清洁。 8、主驾座椅记忆和迎宾功能不错。但可后移的量太小，想休息时移到最后还是腿伸不直。副驾倒是可以移的更靠后。但定位又不是商务车，设计什么的不应该更多的考虑主驾感受吗。 9、车机系统一般般，也基本不用。智能车机系统套餐到期后，不续费就废了。鸡肋吧。 10、天窗对我来说是毫无用处的配置，又费钱又不安全。 11、保养的话雪铁龙标志店都可以做，也不必非追求DS的4S店。 总体来说满足了我换车的初始最大的要求，车整体设计还比较好看。其他就是一台正常的车，有优点有不足。 现在在想找个地方换下座椅填充？还是买个海绵垫？ 车机套餐到期后，买不买新的？ 欢迎交流
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欧洲最大的汽车市场—德国，2023年的成绩出来了，汽车上险总量为284万辆，同比2022年增长7%。 其中，纯电动汽车(BEV)52.5万辆，较上年增长11%，占据18%的市场份额；插电式混合动力汽车(PHEV)17.5万辆，同比去年下降了50%，占据6%的市场份额。 中国品牌2023年在德国的总销量57730辆，整体汽车市场份额占比2.0%，新能源汽车市场占比8.2%。 名爵，Smart ，极星位列前三： 1. 名爵：21,232辆 2. Smart：17,418辆 3. 极星：6288辆 4. 欧拉：4,660辆 5. 比亚迪：4139辆 6. 领克：2291辆 7. 蔚来：1263辆 8. 路特斯：321辆 9. LEVC（未正式推出）：2辆 这点销量给不出什么评价，再等三年看看吧。
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