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    用户3955013678126

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-03-17

    经过不断的尝试与摸索,我总结出了一系列冬季用车经验,现在分享给大家。 本人是唐dmi,今年3月份提的车。 用车环境:没有固定车位,没有充电条件。外部温度零下10度到零上5度之间。 先谈谈dmi冬季的工作逻辑,最大的能耗缺口就是早上启动时暖风与电池包加热。 智能保电70%,空调舒适模式下 当外部温度≤零上5℃时,P档踩住油门进行原地发电,或急加速时。发动机会自动长期启动 当外部温度≤零下-5℃时,远程启动空调,发动机也会启动。 发动机启动功率是-8kw,行驶过程中根据油门大小会加大发电功率。 这时的发动机逻辑是不参与直驱的,室内达到一定温度发动机就会关闭,空调继续调用发动机舱的余温,温度降低发动机再次启动一段时间,这时发动机仅是为了保证暖风工作尔启动,顺路再发电回充电池。 实际测试这种情况智能保电只有堵车时候才能保住电。 对于没有固定车位,没有充电条件的人来说,我的建议就是智能保电70%。 温度零上5度以上,不开暖风,直接打开座椅加热方向盘加热开车就走。 温度零上5度以下,不用提前热车,上车深踩油门让发动机提前介入。 温度零下5度以下,提前远程热车。 经过反复实验,只有充分利用发动机热能才会达到最经济的能耗。 快到目的地时提前关闭空调,这时候电池活性也达到标准了,纯电也不是很费。 根据我这样的模式,冬季市区通勤,一周充一次电就行了。切记冬季充电站充电一定要跑完后热着车去,不然充电功率会很低。 以上是我个人总结出来的用车经验,不足之处还请指证。 接下来继续挑战零下20度-30度

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    #凯美瑞用车心得爱车是21款凯美瑞2.0豪华版,在22年6月买入,至今已有两个年头多了,借着这次国庆假期从到三清山游玩,驱车来回一千两百公里,开了14小时左右,跟大家分享一些用车感受,路过的车友点赞评论交流哈。谢谢大家的支持。首先就是大家比较关心的油耗,几乎全程高速,中间包括二十多公里国道和盘山路,平均油耗来到百公里4.7,不得不说l2驾驶辅助是真好用,解放双脚,舒服安全,相当满意。平常代步开,油耗是7个左右,夏天高一丢丢,凯美瑞空调是相当给力,应该是大家最满意的配置。高速基本上顶着限速开,车子很稳,也不是很吵,隔音能接受,至少说话不需要太大声。凯美瑞的配置不算太高,但是基本上该有的都有了,吐槽一点的就是车漆真的薄,本人买的黑外棕内,外观近看已经很多轻微划痕和水渍,还有一阵子碰到门框胶条发白了,厂家不给质保,后面自己想办法解决了,哈哈哈哈,只能说车价是便宜了,但是用料肯定相对的也减配了,只要重要部位靠谱还是可以接受的,用车两年多,已经保养了四次,都是只做基础操保养,其他4s推荐的项目一概不做,基本上半年左右就去一次,毕竟4s的机油品质一般般,虽然说是全合成机油,平常都加95油,个人感觉看起来动力更流畅有劲,相对92来说。凯美瑞的主动刹车也是我 🌟底盘 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟空调系统 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车身侧面 👍 很喜欢的配置,帮助避免过追尾,还有hud也是很不错,尤其在高速上开,然后车道偏离辅助,这个见仁见智,高速挺好,平常代步可能大部分人都给它关闭,开起来会更加得心应手。还有一个槽点就是凯美瑞中控台特别容易进灰,这个后期可以自己在车门缝隙加装一下胶条,能降低灰尘进入,目前车子没有发现异响,应该还算比较幸运,不建议大家去改装,尤其需要拆装的,尽量保持出厂状态,拆装之后一般很难做到严丝合缝。内饰可以根据个人喜欢和实用性选择性加装,外观尽量不去动他,毕竟最初的最好也更耐看,八代凯美瑞的侧面还是挺帅的,尾灯也很漂亮,后排空间也够用,座椅软硬适中,空间勉强够用,后备箱空间倒是蛮大,副驾驶座椅不能上下调节略显局促。动力匹配平顺省油,但是谈不上动力多好,舍得踩油门,转速2000以上能够给你一点澎湃感,但是前面发动机轰隆隆的,哈哈哈。总而言之凯美瑞就是妥妥家用代步车,耐用省心,如果追求激情驾驶和人机交互乐趣,那它确实不太适合。大家有用车方面的问题和见解,都可以在评论区交流哈。最后感谢圈主的推荐

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