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成都天府国际赛道话题封面图

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成都天府国际赛道

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

田野5828

纯原厂Giulia 280 天府赛道 1:47 加了刹车通风，刹车油，22年产的 cup2c

纯原厂Giul7521622815347409433视频

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06-30

头文多多

懂车帝赛道体验，残血补胎卫途v02r

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06-26

塞车手Czzy

天府国际赛道车载（Supra）｜感谢懂车帝举办的赛道日活动，体验非常好

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06-28

Brian13布莱恩

非常感谢懂车帝！给车友们包场让大家玩儿赛道！确实很棒的活动～牛的！希望多来办这样的赛道活动！

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06-27

Kelen99

感谢懂车帝请客跑赛道！真的是体验感最好的一次赛道日！希望下次还有机会再来！

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06-27

Vwidea

高尔夫GTI车主·车龄3年

感谢懂车帝成都赛道日，让车友们齐聚赛道，享受驾驶乐趣，也为赛道文化注入了新鲜活力。期待下次相遇！

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06-27

Y杨宵X

懂车帝赛道日：2.0T肌肉车科迈罗竟然能跑出1分37秒的成绩，并且还不是极限，车载视频来了分享给大家

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06-27

四驱东

懂车帝赛道日。

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06-27

JingEL

宝马iX3车主·车龄2年

看看你的m240

【标题】 🔥宝马M240改装后帅到犯规！这颜值谁顶得住啊？【正文】谁说小个子不能当“西装暴徒”？新入手的宝马M240一顿爆改后直接变身街头最靓的崽✨ 💥 **前脸杀** 黑化双肾格栅+碳纤维前唇眼神凶得能“吓哭”超跑每次停红绿灯都感觉后车在拍照📸 🎨 **侧颜暴击** 19寸RAYS哑光轮毂配AICON卡钳腰线像被刀削过一样锋利路过反光玻璃都要减速自恋3秒 🚗 **屁股彩蛋** 熏黑尾灯+原厂MP排气启动时声浪堪比“低音炮” （邻居：这栋楼起床闹铃有了）朋友问我为啥总绕远路回家？ “因为改装费不能白花啊！”（狗头） #宝马M240 #性能车改装 #玩车日记 #改装即正义 #路上慢点开太帅容易被追尾

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08-04

zuiaiwodex

什么车路上跑的快？

当然是意大利杂牌车了，路上的超跑不一定开的快，但一旦遇到 amg,m power或者giulia，一定是窜的最快的，懂车了解车的人，一定也对驾驶有很大的热情，这次为了能参加懂车帝举办的天府赛道开放日，特意更换了副水箱增强散热和刹车片。

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07-23

jsksks652

m2快来看看多少钱

大家快来围观，周末去天府赛道观战，很多车手来展示自己的爱车，改装了很多东西包括轮胎机舱内式排气进排气很多地方都是自己在闲鱼上面找的然后自己改。用的米其林ps4的轮胎刷了二级程序零白五秒出头左右。平常很少下载到但是还是去过塞到去过漂移场地参加过很多汽车活动对这方面有一定的安全了解和汽车知识科普能力。

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08-04

高桥介末

宝马M4车主·车龄5年

有幸参加懂车帝天府赛道活动

收获颇多，跟小伙伴体验了赛道的乐趣，懂车帝安排了专业的赛道教练讲解赛道相关知识。跟大佬们学习了驾驶技巧。这次活动非常顺利，大家都很开心。期待下次活动

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07-25

俊俏天空IOx

十一年，她是否还在你身边。致我的S5！

当身边车友问起她时，我告诉大家她已经陪我走过了十一个年头，大家都很诧异为何她还是如此年轻美丽。或许和恋爱一样遇上她也是特殊的缘分。时间回到2014年7月，基于家里想增添一辆越野车的前提（家里第一辆锐志），翻遍当时的各类发动机将目标锁定在了 ea837，3.0机械增压，低扭充沛又远优于自吸的爆发，并且在沃德十佳也是常年霸榜。最终车型锁定，进口Q5 （45tfsi），该车配备的是低功率272马力第三代ea837，在当时她已经属于绝对暴躁的家用车存在了。本以为故事就此结束，随之意外发生了。提车第20天，父亲晚上因为疲劳驾驶发生严重车祸，撞毁了三十多米道路隔离栏杆，得益于该车优异的被动安全系数，父亲和母亲毫发无损，车头损毁严重。4s店定损30w，通过几方沟通，最终家里决定损失购置税和保险给车子做全损。伴随着Q5的离去，和她的缘分已然开始。在和家人去4s处理后续事宜的时候，我打趣说要不买个轿跑吧，越野车可能不想来我们家。于是家里人都种下了 A5的种子，当时也有3.0T的A5，发动机调校和撞毁的Q5一样。结果就在第二次我们去看A5的时候展厅一辆米萨诺红的四门版S5直接让我们一家人走不动路了，爸妈竟然没在我的鼓动下觉得这车真漂亮比A5漂亮不少，我看了下调校高功率版837，晚上回家我赶紧跟父母说要不就它了，父母欣然同意。于是第二天和老妈两个人去订车，刚到店里戏剧性的事情发生了，车在早上被人提走了。我一个晴天霹雳，展厅放了一个半月的车怎么我要定了你就被人买走了，这可小八十万呢，而且之前销售也说没人过问。后来销售一打听才得知，是一个已经定了S5（他用新的配额自己选定的一辆白外红内，已经在途）的客户因为等不及他的车了（这哥们国庆节婚期，这天已经9月29日）只能将这台红外红内的现车提走了。销售告诉我们他定那台车最多也就再等半个月，让我们要不就提他定的那辆算了反正优惠可以给到一样。和妈妈商量了一下，打电话通知了老爸一声，车定啦！国庆节后和爸妈一起去把她带回来家，我和她的浪漫之旅也就此打开。因为外观当时本就出众，加上也没有参考，发动机底盘性能也远超我的认知和控制能力，决定一直保持原厂。并且去赛道的想法也种在心头。 2015年我带着她一起回到了成都工作，开始了我的疯狂跑山阶段，和朋友第一次去到了龙泉山。去完第一次就像中毒了，这不是和头文字D的秋名山一个调调嘛。年轻，冲动，暴躁，荷尔蒙，肾上腺素极度飙升，那两年几乎只要有空就会去龙泉山跑两趟，似乎都快忘了它所具有的危险性。如今回想也是一阵后怕，或许现在早已不敢那样全推的跑山了。不知不觉时间来到2017年4月，当时江浙沪的一群车友们提出去天马国际赛车场来个2小时包场活动。恰好我在无锡，果断报名参加。因为第一次跑赛道，根本不想下来散热，我一个原厂党竟然用着原厂刹车刹车片在上面连续冲了十五圈，也充分说明这台机器还是相当抗造。不过这次活动也让我深深感受到飙车的恐怖性，一辆三阶 S3因为刹车热衰在我面前直直的冲上了轮胎墙，当然也得益于在赛道上有足够的缓冲区和轮胎墙，车损虽然严重但是车友并无大碍。再次回到成都，我也不再跟朋友去龙泉山飙车了。转而选择了偶尔体验赛道（成都金港国际赛车场）。因为赛道的安全性可以让我们不断摸索自己车辆极限，可以让我们不停地熟悉她，可以让我们在遇到不可能预支的危险情况下做出最正确的选择和操控。在此期间我甚至把朋友的各种买菜车都说服去体验了赛道，让他们也有了新的认识，我们不是去赛车和人比快慢，而是比自己更快更精进。 2019年1月19日金港国际赛车最后一天开放日（即将拆除），赛道发放了全天通票。伴随着激情和青春，我硬是跑掉了两箱油，一副刹车皮，甚至战斗到了最后一滴油。最后下场的时候车子彻底没油，在此感谢赛道方工作人员陈晓波（现就职于成都天府国际赛道）帮我去车队P房购买了一点赛油才将车开走。本以为赛道不再，年龄增长，我会和她就此老去不再有当初的激情。谁知2023年成都天府国际赛道随之降临，在身边年轻小伙伴的吆喝下，我似乎中邪了。如果说前两年的轮毂、刹车、动力改装是为了日常提升，那这次赛道活动前的避震改装就真的是希望她能再青春，希望她能和所有新生代们站在一起不显得那么苍老无力。回头看去，十一年来她一直守在我的身边不离不弃，尽管因为年头和公里数出现过各类问题但她从来没有一次把我扔在过路上，我也会费劲心血将她照顾好。致青春，致赛车运动，致我最爱的S5伙伴！

十一年，她是否还在你身边。致我的S5！18394239035750431图片

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08-03

非凡香瓜l5j

懂车帝成都天府赛道日

带着心爱的小蓝也是有幸参加上懂车帝举办的赛道日活动啦，09年的m3虽从性能上已经不在第一梯队，但经过精心养护后，紧致的操控、人车合一的感觉始终能保持激情。当大家顶着成都近40°的烈日站在赛场边，听着一辆辆个人专属的超跑从身边飞驰，相互调整着胎压，搬运着刹车散热风扇给车辆降温，讨论着每个弯的起伏与碎石；赛场上A、B、C各组井然有序，慢车双闪让出走线，吃满每一寸路肩，踩满每一点刹车，用尽每一分抓地力，一次次突破自己的最佳成绩。我就明白，爱车不分好坏，也不分价格高低，能相聚在一起那就是属于国人的爱车嘉年华。十分感谢懂车帝为中国汽车文化发展的一次次助力！！！

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07-29

Kelen99

懂车帝赛道日——天府7.25

再一次在懂车帝报名成功参加免费赛道日！首先表示感谢！活动组织的一如既往的棒！各位车手也都很友好！希望下次一次还有机会参加！这里要再次特别感谢一下懂车帝大民老师，他真的很辛苦，很努力，给我们呈现出了如此棒的体验！

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07-26

稻城小馆

丰田86车主·车龄8年

2025年你还会选择一台手动86么

【改装清单】 - HKS GT2机械增压套件（核心动力升级） - HKS款等长芭蕉 + 双消直通头段（优化排气效率） - ASPEC中尾段斜出大炮排气（声浪与回压平衡） - SF高流量进气风格 + Saber油冷（保障高转稳定性） - JKW 68°C低温节温器（精准控温） - 传动/操控 - Cusco变速箱加强套件 + 强化离合三件套（耐造性↑） - BC BR避震（街道赛道兼顾的性价比之选） - UR前顶巴 + 发动机舱三角支撑架（车身刚性提升） - TEI大六活塞刹车 + Dextar后刹车皮（制动力线性）外观/细节 - 正品TE37 SL 18寸轮毂（经典JDM减重） - TRD款前唇/侧裙 + 火箭兔大尾翼（竞技风拉满） - 黄金眼雾灯（雨雾天实用+颜值加分） - Likewise倒挡提环（金属质感细节控） - 跟趾踏板 + 油门垫高块（跟趾动作更顺滑） - STI刹车顶 + 离合钢喉（脚感直接反馈）【改装心得】 1. 动力平衡是关键 - 机械增压后轮上马力约240-300匹，需搭配油冷和低温水龟避免热衰减。头段直通+等长芭蕉消除低扭损失，斜出排气中尾段调校后，2000-4000转区间响应明显改善。 2. 操控优先于马力 - BC BR避震调校建议前8后6（阻尼段），配合UR车身强化件，弯中车身姿态更稳定。TE37轮毂减轻簧下质量，转向灵活度提升。 3. 赛道日经验 - 大六活塞刹车配合高温皮，连续激进驾驶后抗热衰能力优秀，但日常街道需适应初段灵敏脚感。 - 机械增压需定期检查皮带状态，建议每5000公里更换增压器专用机油。 4. 细节成就体验 - 跟趾踏板高度建议与原车刹车踏板持平，垫高块可微调角度（个人偏好15°倾斜）。 - 斜出排气在高速巡航时有轻微共振，可通过加装软连接缓解。 5. 遗憾与建议 - 若追求极致轻量化，可替换碳纤维机盖/尾门。 - 下一步计划升级LSD限滑差速器，解决出弯大油门时的内侧轮打滑。总结这台86/BRZ的改装方向是“街道友好但能随时下赛道”，动力与操控的平衡拿捏到位，机械增压的线性输出比涡轮更适合山路攻弯。改装过程中最值得的投资是车身刚性与散热系统它们让激烈驾驶时的信心成倍增长。

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08-04

止息

奇瑞风云A8改装案例全国首台

奇瑞风云A8这款车非常舒适，加速感很不错，想在但是没有人在玩奇瑞的改装，想是去试一下，但是从轮毂刹车避震整起，也不会出错，轮毂选择的原车尺寸17寸，迈斯顿轮毂FK07，也是随颜值了，好看，装车效果不错，每个轮毂比原厂轻了3kg多一点，加起来就是12Kg多了，哈哈哈减轻重量，刹车原厂的感觉不大，很难刹住，我选择的迈拓mt4，17寸的极限大四活塞，为什么选择迈拓，没有选择其他品牌，迈拓沟通起来很顺畅，因为没有数据，需要测量合头桥码，与四川绵阳当地改装汽车店进行有效沟通，从测量好数据到到货安装，一个星期左右，也是很方便快捷，刹车性能是提升一大截的，全国首台改装迈拓刹车的了原厂的避震还是很家用的属性的，但是要提升车身过弯速度，绞牙避震必不可免，但是也没有避震厂家有生产我这款避震，只能找定制的了，刚好遇到了博德避震来绵阳各个改装店，直接让他们定制测量数据后，发数据给台湾制作，订的博德s1等待时间半个月，博德总代亲自到场指导安装，特别爽，情绪价值拉满！！！全国首台风云A8安装博德s1绞牙避震！！！初次上车，改变了车的抛跳和晃摆，太爽了！！！，改色膜就随着自己的心情来了，我选择的cys的亮海王星蓝，很不错，机盖不贴膜了，改碳盖，山中麻雀大佬开模做出的碳盖必须支持一下啊！毕竟他是奇瑞改装走在前面的的！要向他学习！车友想改装刹车和避震就直接抄我的作业，我毕竟全部都是拿我车测量出来的数据，没有任何问题！这就是我的奇瑞风云A8改装案例

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08-02

好过河丶

痛车也想下赛道

二次元痛车申请出战！作为一名看了15年动漫，10年车龄的老车迷，一直以来最大的心愿就是驾驶着属于自己的痛车，在专业赛道上尽情驰骋一圈。还记得2017年成都金港赛道尚未拆除的时候，当时还有西南房车赛的盛况，我曾兴致勃勃地去现场观赛几次，心中满是羡慕与憧憬。可惜那时候还没有属于自己的座驾，只能做个围观群众。终于等到拥有了人生第一辆车时，金港却已拆场多年，心中不免遗憾。之后便开始了漫长的等待，直到天府赛道终于建成，但无奈距离实在太远了，平时工作繁忙，一个月只有四天假期，想真正去跑一次赛道的愿望始终未能实现。去年入手这辆E92 335之后，我迫不及待地为它换上了BC BR避震套装，并升级了原厂313M轮毂，动力和操控都达到了理想状态，只在蒲虹路简单试过一轮，还没真正踏上梦想中的赛道。这次看到懂车帝发起的活动，不仅免费参加，还能有专业教练带教，简直是为我们这种新手量身定制的福利！实在不知道还能说什么了，只希望好运降临，让我有机会圆梦赛道。

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07-15

非凡香瓜l5j

E92M3 我的小蓝拥有日记

E92M3小蓝买回来一段时间啦，开了不到5000公里，也给大家简单分享分享老车的拥有体验。首先说说油耗，这个车买来是作为家里第二辆车使用，代步频率不会太高，主要也是因为早晚高峰的堵车对油耗不太友好，堵车们去到25个往上。然而节假日在市区中开M模式驾驶激进一点，油耗反而会降低到15个以内，真的就是要舍得踩油，狠狠的喂饱这台V8。其次说说修车养车，小蓝是09年中期款，14wkm。个人是在25年初以一个比较优惠的价格购入，但前车主除了外观养护没有特别精细，也是因为前车主手上很多台Mpower的缘故吧。导致这台车到手后整备内容就比较多，如小瓦、vanos盖、转向机、传动轴、全车油水、内饰等等，目前不算改装整备花了接近3w，才勉强让车辆机械素质恢复健康。后续还涉及到全套底盘件整备、散热及一些重点部件加强，结合以改代修的情况，预计整台车整备成本在4w左右，这还是算以一个比较保守的标准整备的结果。改装方面主要是以改代修，原厂刹车总泵够用的情况下，考虑到车重及性价比，选择的敏胜前A1后A2+erc10的升级方案，避震方面原车主使用的原厂电调筒芯+爱巴赫弹簧，姿态不错但是太矮+支撑不够，短期选择bcbr先过度，后续底盘件换完后淘一套二手的kw cs3即可完成升级。最后谈谈拥有体验，家里一直对宝马有种特殊情怀，但一直买的都是家用的类型，感谢小米酥妻，把二手性能车价格打下来，让咱们普通人也能完成拥有一台M3的梦想。其实e底盘的M3整体费用算下来跟f底盘的M3差距也不会很大，但考虑到磨到末代V8自吸（E46M3GTR肯定是不可能），加液压的方向盘手感，加经典的优雅外观，让人很难拒绝的了E92M3这代经典绝唱。最后欢迎大家一起来交流学习~希望国产车、国内玩车氛围、懂车帝都会越来越好！！！

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07-14

我是Wikki

感谢懂车帝，一次很好的体验

借的朋友的sq4吉博力体验了几圈，很不错，希望下次还有这种活动，感谢懂车帝。

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07-25

Yy26284495

早午晚五不如AMGA45

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07-15

机智的苹果ewS

绵阳最酷M4

改装三件套，避震轮毂刹车，就可以很帅，一套国锻的双片锻造轮毂，前20后21 一套KW短簧，再加黄金眼，非常的战斗且凶狠，动力也是做了一些特调马力来到轮上600p，一套加大的中冷水箱，钛合金涡轮管，可以做到持续的高转下温度保持不会过高，还有一套APT酒喷，降低温度，让炎炎夏日也可以拥有充足的动力，接下来就准备有事没事去天府赛道冲一冲，感受一下真正的速度与激情，切忌路上别飙车，赛道才安全

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07-15

喵梨凛

潜伏在黑暗中的恶魔红眼M4

自从改了大灯模块，几十个随意挑选设定的颜色中，最喜欢红色了！不论是地库还是夜晚，自带一股好冷霸气总裁感😎 不知道会不会给前车带来点压迫感晚上路上的回头率也是杠杠的白天就像我，没睡饱的红眼睛

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08-06

ExiaBlood

再聚天府赛道

上次四色集结就位，还是在领克巅峰车手系列赛的时候，这次我们相约懂车帝。赛道才是“N”的归属！ Never Just Drive！小改清单（原厂组≈没改，主打实用+个性） 1. 轮毂：换了原厂尺寸国锻锻造，视觉更协调，主要是好看（颜值即正义！） 2. 原厂N Performance 四活塞：脚感更线性，但依然是街道风格，偶尔激烈驾驶还是没问题的。没动动力和底盘，毕竟原厂调校就够我日常使用了，小改只是让它更“贴合”我的个性需求～ 🚗 驾驶&乘坐感受说的再多不如亲自试驾体验一波日常代步也没压力：舒适模式下很温顺，市区堵车时变速箱平顺性不错，油耗8～16个（就看能不能管的住脚了），方向指向性很灵敏，但不是贼。毕竟伊兰特底色，后排空间ok，坐三成年人不挤，内饰该有的功能都有！后备箱放行李箱也OK，兼顾了家用属性。小缺点也得说：性能车隔音、风噪就不谈了，舒适取向低，路感很明显，不懂车的大概就是觉得坐着很颠？总的来说，伊兰特N对我而言是台“最强出租车”的车——既能在山路撒欢，也能陪我买菜接娃。小改之后更像“量身定制”，每次解锁都有小期待～

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08-04

高桥介末

宝马M4车主·车龄5年

新手下赛道一定要改车吗？

第一次下赛道？别慌！你的爱车可能根本不用改！想体验赛道的快乐，又怕自己车不够格？放轻松！对于第一次下赛道的朋友，你的原厂车很可能绰绰有余！为啥这么说？ 1. 原厂车比你想象中强：现在的家用车，动力、刹车、操控其实都不差。赛道初体验，重点是感受乐趣、熟悉环境，原厂性能完全够你嗨！ 2. 改车？真不急！赛道对车损耗不小，改件更烧钱。不如省下来多跑几次赛道日，或者…请朋友喝奶茶！钱花在刀刃上。 3. 先听听车的“话”：原厂状态跑一跑，你才能真实感受到哪里可能需要提升（比如刹车软了？轮胎叫了？）。以后想改也有方向，不盲目。下赛道前，必须搞定这些！（安全第一，玩得才爽）一刹车：重中之重！检查刹车片厚度，必须！必须！换掉原厂刹车油！换上高沸点的赛道专用刹车油（DOT 4或5.1）。原厂油赛道激烈开几圈可能“开锅”，刹车就没了！这是唯一强烈建议新手做的“升级”。二轮胎：看看花纹够不够深（别太秃噜皮了），没鼓包、没大裂纹就行。胎压按车门框上的标准打，或稍低一点点。三油水：机油、冷却液别缺，最好提前换新机油。四底盘：简单看看，别松松垮垮有异响。五清空后备箱和车内！矿泉水瓶、纸巾盒都拿走，飞起来砸到可不好玩。那…啥时候才真想改车？玩了几次，真上瘾了，觉得原厂有点“不够劲”了，再琢磨这些也不迟： 1. 刹车片：觉得原厂刹车跑几圈就软绵绵？换套耐高温的赛道片最实在。 2. 轮胎：原厂胎磨得差不多了？换套抓地更好的性能胎，过弯稳很多。 3. 其他（悬挂/冷却等）：这都是后话了，等你觉得侧倾太大或者水温老报警再说。 4. 动力？最后最后！刹车、轮胎、散热没跟上，光猛踩油门可能更危险。记住啦！第一次下赛道，开开心心去玩最重要！你的车没你想的那么“弱鸡”，做好安全准备（特别是刹车油！），享受油门全开的快乐就对了！别怕被超车，大家都是这么过来的~ 🎉 我玩过几次了，决定改车了，刹车避震散热轮胎。如图所见准备去赛道试试改装后的效果，到时候在做汇报，期待我的更新吧

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07-14

喵梨凛

小小M4女车主的低调改车日常与赛道体验

开着我心爱的大玩具，首保一做完，就迫不及待报名参加了天府赛道开放日，迎来人生第一次赛道体验！虽然提前做了功课、看了不少教学视频，但真正下场才知道有多不一样。第一次跑赛道，全程紧张手抖，不会掐刹车点走线，只能开着双闪礼貌让路，怕影响各位大哥，刺激又慌张，一节下来整个人都晕了（真晕车哈哈）！初次体验完极限驾驶后，和一群M车友交流，听大神们聊改装，心头一热，立刻把排气~升级一下，再加上碳纤维外观套件，小地方东改改西改改，改自己喜欢的，下一步准备上半透明碳纤机盖！（待整装…）P.S.我这个红眼睛改的真帅！哈哈 6月很幸运被选中参加懂车帝天府赛道日，这次有专业教练带练，才真正理解“会开”和“能跑赛道”是两码事。教练全程指导入弯、出弯、刹车点、油门点，出弯后让车自然往外跑，学习了太多新知识，也发现自己悟性还有待提高。最后坐上车友大哥的车亲身感受，才明白差距以及教练一直让我注意的点在哪里，记住了教练的一句话：别含着刹车，踩到底就对了！不要害怕！希望以后还有机会多跑几次赛道累积经验，不当鱼雷，好好进步，把大哥和教练教的技巧学到并实际应用到赛道上！多多指教啦～（下次我会提前吃晕车药，就不怕晕车啦）

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07-15

CharlesLec

帕拉梅拉猎装版

【基本信息】车型：保时捷帕拉梅拉猎装版动力：2.9T V6双涡轮增压引擎，百公里加速5.6s 标配：SD包围，氛围灯，四驱，四区空调，底盘升降……。选配：Sport Chrono组件，抬头显示，座椅通风，头枕盾徽，360倒车影响【乘坐感受】作为绝版前的最后一代帕美猎装，保时捷的赛道基因+旅行车的实用灵魂带来了独特的乘坐体验——匀速行驶时平稳、安静，加速行驶时瞬间而来的推背感让人血脉喷张。相比与普通版本帕美，猎装版的后排头部空间以及装载能力使得其在乘用体验上具有得天独厚的优势。整车的选配偏重于家庭实用风格，日常出行、周末郊游都可以在路上兼得舒适与性能。外观上，猎装饱满的尾部让整车看上去更加低趴，侧面线条有张弓待发之感，随时可以弹射而出。【驾驶感受】相较于下一代版本的帕美，971的操控调教偏厚重，转向助力相对25版本较小，显得不是很轻盈，尤其能感受到车头的重量。但同时其转向又很灵敏，低矮坐姿配合紧致方向盘，过弯时车身与驾驶者如一体，指哪打哪的快感令人上瘾。开启Sport Plus模式后，任何转速下踩下油门，澎湃推力随叫随到，推背感瞬间而来。【使用心得】 Panamera Sport Turismo是“全能”的终极诠释。它能以绅士姿态接送贵宾，能用狂暴加速点燃肾上腺素，也能化身家庭出游的可靠伙伴。它是西装革履的优雅绅士，更是深藏不露的性能猛兽。每一次打开尾门装入行李的从容，都在无声诉说：这不仅仅是一台车，更是对生活品味的极致表达。

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08-03

俊俏天空IOx

十一年，她是否还在你的身边！我的奥迪S5

当身边车友问起她时，我告诉大家她已经陪我走过了十一个年头，大家都很诧异为何她还是如此年轻美丽。或许和恋爱一样遇上她也是特殊的缘分。时间回到2014年7月，基于家里想增添一辆越野车的前提（家里第一辆锐志），翻遍当时的各类发动机将目标锁定在了ea837，3.0机械增压，低扭充沛又远优于自吸的爆发，并且在沃德十佳也是常年霸榜。最终车型锁定，进口Q5（45tfsi），该车配备的是低功率272马力第三代ea837，在当时她已经属于绝对暴躁的家用车存在了。本以为故事就此结束，随之意外发生了。提车第20天，父亲晚上因为疲劳驾驶发生严重车祸，撞毁了三十多米道路隔离栏杆，得益于该车优异的被动安全系数，父亲和母亲毫发无损，车头损毁严重。4s店定损30w，通过几方沟通，最终家里决定损失购置税和保险给车子做全损。伴随着Q5的离去，和她的缘分已然开始。在和家人去4s处理后续事宜的时候，我打趣说要不买个轿跑吧，越野车可能不想来我们家。于是家里人都种下了A5的种子，当时也有3.0T的A5，发动机调校和撞毁的Q5一样。结果就在第二次我们去看A5的时候展厅一辆米萨诺红的四门版S5直接让我们一家人走不动路了，爸妈竟然没在我的鼓动下觉得这车真漂亮比A5漂亮不少，我看了下调校高功率版837，晚上回家我赶紧跟父母说要不就它了，父母欣然同意。于是第二天和老妈两个人去订车，刚到店里戏剧性的事情发生了，车在早上被人提走了。我一个晴天霹雳，展厅放了一个半月的车怎么我要定了你就被人买走了，这可小八十万呢，而且之前销售也说没人过问。后来销售一打听才得知，是一个已经定了S5（他用新的配额自己选定的一辆白外红内，已经在途）的客户因为等不及他的车了（这哥们国庆节婚期，这天已经9月29日）只能将这台红外红内的现车提走了。销售告诉我们他定那台车最多也就再等半个月，让我们要不就提他定的那辆算了反正优惠可以给到一样。和妈妈商量了一下，打电话通知了老爸一声，车定啦！国庆节后和爸妈一起去把她带回来家，我和她的浪漫之旅也就此打开。因为外观当时本就出众，加上也没有参考，发动机底盘性能也远超我的认知和控制能力，决定一直保持原厂。并且去赛道的想法也种在心头。 2015年我带着她一起回到了成都工作，开始了我的疯狂跑山阶段，和朋友第一次去到了龙泉山。去完第一次就像中毒了，这不是和头文字D的秋名山一个调调嘛。年轻，冲动，暴躁，荷尔蒙，肾上腺素极度飙升，那两年几乎只要有空就会去龙泉山跑两趟，似乎都快忘了它所具有的危险性。如今回想也是一阵后怕，或许现在早已不敢那样全推的跑山了。不知不觉时间来到2017年4月，当时江浙沪的一群车友们提出去天马国际赛车场来个2小时包场活动。恰好我在无锡，果断报名参加。因为第一次跑赛道，根本不想下来散热，我一个原厂党竟然用着原厂刹车刹车片在上面连续冲了十五圈，也充分说明这台机器还是相当抗造。不过这次活动也让我深深感受到飙车的恐怖性，一辆三阶S3因为刹车热衰在我面前直直的冲上了轮胎墙，当然也得益于在赛道上有足够的缓冲区和轮胎墙，车损虽然严重但是车友并无大碍。再次回到成都，我也不再跟朋友去龙泉山飙车了。转而选择了偶尔体验赛道（成都金港国际赛车场）。因为赛道的安全性可以让我们不断摸索自己车辆极限，可以让我们不停地熟悉她，可以让我们在遇到不可能预支的危险情况下做出最正确的选择和操控。在此期间我甚至把朋友的各种买菜车都舒服去了赛道，让他们也有了新的认识，我们不是去赛车个人比快慢，而是比自己更快更精进。 2019年1月19日金港国际赛车最后一天开放日（即将拆除），赛道发放了全天通票。伴随着激情和青春，我硬是跑掉了两箱油，一副刹车皮，甚至战斗到了最后一滴油。最后下场的时候车子彻底没油，在此感谢赛道方工作人员陈晓波（现就职于成都天府国际赛道）帮我去车队P房购买了一点赛油才将车开走。本以为赛道不再，年龄增长，我会和她就此老去不再有当初的激情。谁知2023年成都天府国际赛道随之降临，在身边年轻小伙伴的吆喝下，我似乎中邪了。如果说前两年的轮毂、刹车、动力改装是为了日常提升，那这次赛道活动前的避震改装就真的是希望她能再青春，希望她能和所有新生代们站在一起不显得那么老迈。致青春，致爱车，致赛车运动！

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07-23

Ultra新新手

Su7 ultra提车感受

我的驾驶生涯始于一辆手动挡夏利，方向盘没助力，路上熄火是常事，但当时也没觉得这车多难开。后来开上家里的哈弗H3柴油四驱（也是手动挡），感觉简直是天壤之别。之后自己换了高尔夫6 1.4T自动，从手动挡升级到自动挡，驾驶感迎来了第一次质的飞跃。再后来，又换成了奔驰GLC 300豪华款，内饰和性能都更上一层楼。本来想着家庭用车不多，GLC一年跑不到1万公里，开十年没问题。结果小米su7 ultra发布会没忍住，为了圆自己这个“屌丝跑车梦”，直接预定了，还加了碳盖、挖了孔、改了轮毂！兴奋劲儿上来，第二周就把充电桩装好了。可惜这一等就是五个月，提车时那份激动都快磨没了。第一次开电车，车机系统绝对是颠覆性的体验，小爱同学真的超棒，语音控制能解决大部分问题，再配上眼睛+熊猫头套，和声控装置，科技感十足。相比之下，奔驰的智能交互简直堪称“智障”——问啥都说没这功能，连CarPlay都得插线！奔驰自己的App功能有限还要收费。有次朋友同款GLC在山里把钥匙锁后备箱了，想着赶紧充钱用App开车门，结果发现不是即时生效，最后还是找了开锁师傅跑老远来解决。现在GLC和SU7 Ultra轮着开。两车都是怀挡，适应起来很快。关于尺寸与操控：SU7 Ultra比GLC长了约30cm，宽了5cm左右，但实际驾驶感觉差距不大，转弯半径也很接近。GLC方向盘明显更沉，SU7 Ultra则轻巧灵活，驾驶体验轻松不少。关于内饰与空间：虽然SU7 Ultra的内饰加了碳纤维，座椅面料也更好，但是GLC内饰整体感觉更豪华；SU7 Ultra储物空间更多，也更合理。车内空间SU7 Ultra感觉更宽敞，特别是后排。遗憾是SU7 Ultra音响不能选配，效果确实不如GLC的柏林之声。以忽略，买来就试过几次，成功率不高。关于续航：之前看网上说SU7 Ultra高速只能跑200多公里，我们实测下来能接近400公里，还不错。动能回收我调到了1%，开起来基本和油车感觉一致。最后必须说说起步和加速——油车和电车真的没法比！SU7 Ultra的推背感太绝了，开电车真得格外注意安全，但是各种超车真的极度方便，还有个新奇体验：人生第一次开车被路人拍照，感觉挺特别！

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08-03

认真的李望平

玩真的，还是得赛道！阿罗朱丽叶赛道体验

借由懂车帝这次组织的赛道活动，对自己这一段时间的改装成果实际检验，常规先列清单：阿尔法罗密欧 Giulia QV：刹车系统：原厂卡钳碳陶盘，更换了 Pagid Rsc 碳陶专用皮，日常脚感相对原厂布雷博低温提升明显，越踩越有，赛道体验刹车信心大大增加；避震系统：更换 N1Racing 定制全长可调 3Way 绞牙竞技避震，感谢 Depo 哥调整的中性特性，赛道体验玩的很爽😉；轮胎系统：替换掉原厂 245/285 Ps4s 星标（后轮都还没有星标），雷登 R23 红街道体验和赛道感受都很不错，就是温度上的太快，出门 2.0 跑一下就 2.4-5，阿罗适合这种硬胎壁的轮胎；动力系统：硬件全原厂，程序升级荷兰 Squadra tuning，动力来到机头 600Hp、800Nm，其实更重要的调整来自取消了油门加速、散热优化，整体更线性，对小白更友好。总体体验：相对第一次赛道体验进步 3s，只能说体验了一下，整体空间还十分巨大，相对于街道行驶，赛道体验感官更加刺激，阿罗本身可玩性还是很高，无奈自身还属于技术小白；持续保持热爱，持续保持进步，十分感谢懂车帝包场天府国际赛道活动，借由朋友的一句话：持续加油，持续热爱，持续冲！玩真的，还得是赛道！说真的，还得懂车帝！

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07-15

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