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荒得一批：真没搞懂唱衰蔚来的人，依据是啥？二季度财报分明显示，蔚来三季度就能实现扭亏为盈，经营电池的蔚能还是盈利的。再加上产品、服务的口碑，客户的认同度。凭啥唱衰呢，难道仅仅出于自己的喜好，看不得人好？

吵吵的羔羊：让蔚来汽车最坐不住的，就是电池技术和快充技术的快速进步。各家车企纷纷推出自己的800V超冲平台，小鹏汽车已经在自己的S4超冲站，实现了充10分钟跑300公里。随着各大汽车厂商建设自己的快充站以及第三方国家电网升级技术，蔚来的换电池3分钟换块电池的体验优势，已经越来越失去意义。蔚来目前

Wanderful iwu：不知道为啥都说蔚来三电差，上周跑了躺舟山。看图，高速尽量按120去跑，213+205，实测基本超400公里了。两个人，空调+座椅通风+按摩+音乐，电池是高速上换的75度，还不是满电，应该在92%的电量。也不是说非要爱国买国产品牌，但是国产做的真挺好的！为啥那么多人为了黑而黑呢#蔚来 #蔚来et5#蔚

Excel如此简单：蔚来一直说自己是高端车！ 但最终只有理想能够和BBA掰手腕！！

拜托了飞哥：蔚来ES8。 蔚来是一个很变态的品牌，变态在哪里？就是因为它喜欢与众不同。不喜欢随大六，人家搞两块屏幕在前面就搞一块，因为他认为一块屏幕只要好用的情况下比两块更好。 ·第二个在研发的过程当中，很多车企都喜欢用供应商的产品成品，而他喜欢搞自研。比如这个座椅 ES8就做的相当舒服，沙发有了，冰箱也有了，

江北融媒：女子开车跑得只剩轮毂，网友：车是好车，人也是狠人（来源：Same time）#这操作都看傻了 #交通

新能源车EV：蔚来汽车

科技鸭鸭鸭：蔚来ES6，到目前为止，大概有3万个意向金客户，锁单了7000台。这个表现如何，理想L7是最大的敌人。 我觉得还行。36万的起售价来说。 蔚来在今年接下来的月份，月超万辆销量，一点问题没有。 问题是，月销过万，养不活蔚来。还是需要靠子品牌。 我很看好换电，但是 有个麻烦的点。在电池换新的时候，

叮叮叮车响：期待了这么久的新款蔚来ES6，36.8万起售，没空悬我都还能忍一手，你至少把女王副驾带上啊。随便选配点就40多万了，不选吧三十多万买个毛坯房也受不了。不说了，还是看隔壁的智己LS7去了，空悬、零重力座椅等一大堆功能都是标配它不香吗？之前智己说过，LS7还有一款小电池版本，听说应该马上要出了，价格下降

米说微也可：据说，蔚来对理想持续不断的攻击已忍无可忍，最近整理了一幅产品对比图在网上传播。其他的点我也不太关注，但是理想ONE在中保研碰撞中A柱严重弯折还是首次听说。 去年的中保研碰撞测试中，问界M7出现了A柱轻微弯折，在网上引起了轩然大波，很多平时不太关注汽车的人，都第一次听说了这个测试，认为A柱出现弯折是

汽车扒一扒car：丰田2月销量出炉：你以为我不行了，其实是你快不行了！

燃擎频道Myautotime：特斯拉潮州葫芦按下去了，温州没声了，东莞又出事了。 据此我推测： 1、比亚迪大概率瑟瑟发抖。 2、大概率是司机的锅，单踏板模式刹车踩成了油门。

蔚蓝光粒：#特斯拉潮州事故鉴定结果已出# 撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘的角度有25度的变化，Stability Control Enganged 表示车身稳定系统有介入工作，车速稍有降低，到了159km/h。方向盘稳定后，速度又稍有上升，撞击时车速163km/h。 最值得关注的是 加速踏板位置

辉煌中国CN：预测潮州饶平特斯拉事故的鉴定结果 一、购于2021年11月份，行驶2万多公里，今年10月去过汕头的4S店维修保养。还有一个细节：该车原本是黑色，后来贴了白色的车衣。 可见车主是爱惜车辆的，大胆预测：车况良好。 二、虽然尚未公布edr数据，但几乎可以肯定：与特斯拉公布的后台数据一致，比如深度踩电门、

都市快报橙柿互动：广东一特斯拉“失控”狂奔2公里，飙到198km/h连撞多车致多人死伤！刚刚，特斯拉官方回应橙柿互动

老陈的车生活：潮州特斯拉撞人事故，是车辆缺陷还是人为操作失误？

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土豆爱足球：由于比亚迪2021年率先实现混动技术突破，电主油辅，砍掉变速箱，全球最高热效率发动机加持，一系列重拳将各传统大厂打懵逼，暂时无法应对。 正处在油车车主和电车车主相互认为对方是傻逼的历史时期正式开启，预计拐点将在2023年到来。 届时更多油车车主发现“真香定律”，转投电车怀抱。具体表现为：对电池质保顾

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汽车扒一扒car：看完凯迪拉克LYRIQ的定价，我才知道，蔚来ES8卖的是保时捷的价格

RAUTO：蔚来车机弹出广告，被用户吐槽。话说，花了这么多钱买辆蔚来，开机还给强制弹广告，换谁都接受不了。

萝卜报告：不到20万，唐DM-i就是最适合家用通勤的SUV

爱卡汽车：油耗低至3.8L/100km 比亚迪DM-i车型开启预售

观察员二号：突然发现一个有趣的现象，国内乘用车市场，合资车几乎占据了一大多半的市场，但是在商用车市场，也就是卡车、客车等，几乎看不到国外品牌！就技术方面来看，商用车特别是重型卡车，技术要求是比轿车这些高的，但是反倒是这个市场，看不到啥外国品牌！

洒脱飙尘：奥迪Q5L这个设计真让人无语，网关模块居然放在后排中间座椅下面，而且没做任何防水措施，行车途中后座椅上一个保温杯没盖严实，结果渗水出来到座椅里面烧坏电路板引起突然熄火，还好刚下高速，不然后果不堪设想，向厂家反映无果，认定由于自己原因导致损坏，自费维修。希望厂家能考虑将位置改改，或者做防水处理。在这里

简单买车：斯柯达告诉我们一个道理：国人在乎的是大众车标，而不是技术

校长看新闻：蔚来汽车创始人李斌近日在采访中指出中国没有高端原创汽车品牌非常可惜。 李斌表示，自己从2000年开始做汽车网站，虽然中国的汽车产能很多，但是却发现中国没有一家真正原创的高端汽车品牌。没有像BBA那样平均售价三十四万的车。虽然红旗很不错，但是还是没有打开局面。 所以李斌表示希望中国也能有原创的高端汽车

财经网汽车：聚焦315｜上汽大众DSG变速器问题死灰复燃 车主不满质保政策

车界V：皇冠卖不动是因为太窄了？丰田旗舰之作皇冠是很多老司机推崇的一款车，不过它依然还是得不到新生代消费者的认可，一个月几百台的销量，愧对它的出身，丰田旗下，大中型车，2.0T+8AT，还是少有的后驱，售价上面皇冠并不算贵，但是呢，它还是被消费者遗忘了。 与亚洲龙拥有价格重叠的皇冠，但是在定位上更高一个级别，但是还是卖不过亚洲龙，就是因为没有迭代更新吗？我觉得并不是。 就像老车主所说：太窄了，不够宽，这是皇冠最大的糟点。

阡陌说车：2020款帕萨特指导价高了1500-2500元，这是什么操作？有点看不懂了。由于在中保研的碰撞成绩不好而销量下滑，那么加价卖就能走出困境了？还是2000元就能提高的安全性能，让消费者买单？

大飙车：佩服，不如凯美瑞还支撑了这么高的价格

水滴汽车：中国人真的需要一辆续航700公里的电动车吗？

太平洋汽车网：腾势X插混车型搭载了比亚迪第三代DM技术，BSG电机可以提前拉升发动机转速，启动时越过发动机低速抖动区间再点火，并且在升降挡过程中，BSG电机也能实现主动控制发动机转速，让它的车速对应相应的档位，有效地改善了这类车型行驶中换挡的平顺性。 所以腾势X PHEV版车型在启停、怠速、换挡、加速等方面的平顺

特斯拉兰州：30万的Model3到底香不香 2020年的开年，因为受到疫情影响，直接让大家的心里填上了一层阴霾，不过在过年回家的路上，我们就已经观察到，道路上突然多出了好多特斯拉Model3，这还要得意于仅用一年时间，上海工厂就能神速的建成。因此在年前，国产Model3就能够正式交付，回到家和朋友的燃油轿车放一起，也十足的引起了人们的话题，接下来让我们真正对比一下，30万买谁更香呢？ 我们对比同等价位的几款车型，对于现在市场上中高端级别主流的几款，价格在30万左右，4门5座的两厢轿车。我们来做一下具体的对比，看看结果如何。 一：动力性能 很明显能够看出Model 3，远超其他几类车型，当然动力方面，电车有着先天独到的优势，当踩下电门的一刻，动力感瞬间反馈，特斯拉即使在电动车界反馈的效果也是非常高了，能做到10毫秒以内，还是能够拉开其他电车的差距，不得不说，动力方面，特斯拉一直是引领者电动车界，不容置疑。 二：智能配置 在30万同等级别内，我们发现Model 3的配置就具有压倒性的优势了，除了没有前排座椅的腿托以及缺气保用胎之外，Model 3多装了手机远程控制功能、“哨兵模式”全景行车记录仪、腰部支撑调节、前排座椅加热、内外后视镜自动防眩目、自适应远近光等配置，此外，Model 3还标配了Autopilot功能，而这个功能也是特斯拉的看家本领，相比其他车企的L2级驾驶辅助系统，Model 3上这套Autopilot系统对于路面情况的感知能力非常强悍，通过8个高清摄像头分布车身周围，时刻监测车身周围一切的危险，6个超声波探测器，加上一个前置毫米波雷达作为智能驾驶的精确保障，因此对于道路标线的识别率也非常高，基本上只要你肉眼能看得到的标线Model 3都能识别到，这一点要比燃油车同级别车型强不少。如果在传统车的身上加上这些智能硬件至少要5万左右，不得不说，特斯拉已经对传统车企的智能设备开启了席卷狂潮。 三：用车消费 用车，油是最主要的了，按照当前7.2元/升的油价计算，油车百公里油耗均在6升左右，共花费43元，而特斯拉model 3按照充电桩1.4元/Kw·h的标准计算，充满一次电需要36元，在平时80%电量状态下model 3可以续航300公里，平均百公里的费用为12元，两者相差了30元。按照每年行驶2万公里计算，油车一年8400元，特斯拉model 3每年2400元。油车后续平均每年保养费用大约2000到4000元左右不等，因此一年油车一年要比电车多花费1万元左右。从长远来看，特斯拉model 3更加经济。 综合来看，传统油车在车内内饰更加丰富，因为配有真皮座椅等，乘客感受更加舒适，从经济角度来看，特斯拉直接每年省下一万左右，从动力性能和智能配置来看，特斯拉更加安全智能，高速驾驶和城市拥堵路段驾驶体验更佳。当然，最后用车，还要看我们更在乎什么了，您说呢？

车宇世界：销量不如凯美瑞一半，丰田亚洲龙会成为下一个锐志吗？

亿欧网：IGBT和e平台，比亚迪的两大核心利器

金融圈女神经：被蔚来汽车李斌笑死了