Y子润

光哥説車：真惨，1月第三周新能源SUⅤ销量榜，M7亚军，L7第6，蓝山仅第25名

麒麟送财：蓝山自动驾驶实践有感！

钳子夹夹：前几天去店里检修，发现好几台蓝山新车，颜色。还挺全乎，云锦白、漓江蓝、夏云灰、松柏绿等这些颜色都看见实车了。 好像从蓝山上市，宣传最多的就属漓江蓝和金色了，看见实车后，发现松柏绿和夏云灰也很好看。 黑色虽然是大众色，但能够将蓝山前脸线条弱化，视觉效果可能会更顺眼。 已经提车和正在考虑蓝山的友友们。，你们都是啥颜色呀

用户猿飛：最近新看到蓝山新车排号已经6400辆了，减掉上个月1000辆，加上月底最后两天，本月蓝山销售6000辆问题不大，这是一个现象级存在，一个中大型SUV单月销量过6000，说明这个细分大六座的市场，进入的中段。这个市场是由理想开发出来的，理想车瞬间打中购车人的痛点，但是走到今天，光靠理想一家已经无力扩张市场，或者说理想的增程器仅限于让大家有，但是增程器已经无法进一步打动中年刚需大六座的需求，这时候蓝山迅速火速度爆棚。 如果比车机，理想完胜，但是比动力，理想综合比蓝山还是差点，极限动力，一个620牛，一个是900牛，尤其是开高速时候，前面有个大货车，你跟车又慢，但是超车加速度不快有危险，但是蓝山就没这个担心了，不管什么时候短时间轻松拉倒140，超车100的大货车轻松！ 但是理想，尤其跑高速时候，电用光了，这时候靠增程式发电供应，这时候快速超车就显得很无力！ 其实理想，蓝山城市开比不出差距，但是既然选择混动，或者增程式，那必然有带全家出去旅游打算，既然旅游，必然走高速场景，这种偶尔跑高速的人最怕的就是大货车，又慢，又不好超车，蓝山900多牛米的动力，比理想620牛米动力多50%，可以想象，超车极限加速多么轻松，满油满电的蓝山开起来就相当于3.0T发动机，而满油满电的理想就相当于2.0T的油车，馈电状态，更加就不能比了，馈电蓝山可能是1.5T发动机动力，极限加速，两个电机加上，因为保点因素，动力也能维持2.5T油车动力，但是理想，如果电跑完了，只剩30%电量，就算增程式呼呼的开，极限动力也要在600牛米的基础上打折最后动力可能就相当于1.5T小排量的油车，这种动力下，怎么超车！安全系数无法保证！ 而且，混动技术是有比较高的门坎的，如果3年前，我还是觉得理想好，毕竟增程器简单，好维修，但是经过10年混动发展，技术基本成熟了，这时候混动的维修成本也下降了，所以在增程器和混动中间选择，尤其是今天，我选择混动，虽然修可能比增程器麻烦点，但是为了这个极限动力输出，也值得付出一定到代价，毕竟谁没有一个开3.0T油车的躁动的心灵

决明子as：魏牌蓝山两周用车，不吐不快

WaiKit23：车子去年10月份提的，本着没有实践就没有发言权的负责任态度，一直拖到现在才写（其实就是懒）。好了，废话不多说了，开始进入正题了。 首先是选车环节，我的需求很简单：SUV，空间大，最好是7座（因为有了2娃），预算40W左右。那就开始选车了，首先，日系和韩系车不考虑的，因为皮薄馅差，那些加价神车更不会考虑。 欧美车系，首先就排除BBA，第一，满大街都是BBA，有点审美疲劳了，不想随大流；第二，性价比低，配置对不起价格，还有各种的减配。原本意向奥迪Q5L，但一坐上车，车内的味道直接把我给劝退了。我朋友刚提的Q7，我一坐上去 鼻子就很不舒服，很刺鼻，连打了好几个喷嚏。大众的途昂都符合我的要求，也准备要去试驾。但后来有次出差，工厂的人开着途昂的车来接我，刚开始我对车内的空间很满意，后来在过减速带时，那个避震就好像坐着一个包着棉被的小板凳；动力也有点肉，毕竟那么大，那么重一台车。然后就没有然后了。 XC60我有个朋友开，他说挺好的，就是有些小问题。说实话，我不太喜欢沃尔沃那性冷淡的内饰，中控也太小了，就没有想去4S店试驾的欲望。 那现在就剩下美系车了，我之前开的是雪佛兰迈锐宝，开了7年，除了动力很肉，后排空间很小之外，没什么大小问题，油耗9.8，开得也省心，所以对美系车还是挺认同的。试驾了别克昂科旗和福特探险者的次顶配车，探险者在动力和空间上比昂科旗要好，内饰和优惠就昂科旗占优。凯迪拉克XT5，XT6在店里坐过，但没试驾过，因为他们销售看我不像要买车的，大半天都不过来搭理我。后来我就舔着脸去找了一个销售问了一下价格，然后就走人了。从数据上看，凯迪拉克尺寸都很大，但一坐到车里去，空间只能说够用，我177，82kg，坐在二排，腿部只剩一个拳头，XT6的第三排直接顶脚。 至于林肯，之前在大街上看过，感觉很大气，豪华，眼前一亮，可能是因为看惯了满大街的BBA。以前在美国出差的时候，也坐过一次林肯大陆，感觉车子很稳，内饰也很豪华。然后就去林肯4S店看了，那里的销售都很热情，咖啡点心管够，试驾完回去还会有电话回访，售前服务还是做的很到位。（题外话，宝马的4S店里有些零食和饮料明码标价要额外购买，我觉得这售前也要赚你点钱是不是有点抠过了）刚开始试驾的是飞行家，3.0T双涡轮增压，动力没得说，空间能接受，空气悬挂坐着像坐船，有点晃，价格没优惠，价格也超出了我的预算。后来每个周末他们店里都会搞活动，他们就打电话过来叫你去试驾。来回了三趟，咖啡点心没少吃，最后在国庆前把车订下来，直接上V6的2.7T尊耀，一年免息，选外红内棕，后来因为红色要等很久，就改外黑内棕。 到现在，这车开了快半年，说说我个人的感受吧，不分什么优缺点。 1.动力和操控： V6双涡轮 2.7T 动力属于柔中带劲，动力输出是源源不断的，不过前段会有点延迟，到了后段就舒服了。2.1吨的车重，你就别想着起步有很强的推背感。我朋友的Q7，他每次起步都追求那推背感，那代价就是17个油。运动模式下，动力响应更快，车感觉很轻盈，和舒适模式是完全不一样的感受。顿挫是有，但只要你加速不要太快，缓缓加速，基本上你也感觉不出来。换95油和运动模式，顿挫感也会小点。 2.空间：二排我坐下去还有一拳多的空间，开始我觉得要是二排往后移10cm，那这空间就无敌了。我也吐槽了销售，厂家是不是理解错了我们国人对空间大追求，我们要的是二三排空间大，而不是后尾箱的大。但后来结合我个人的使用场景，特别是有两个娃的家庭，有一个很大的后尾箱确实很香，出去一趟，大包小包的往后尾箱一塞，空间也是刚刚够用。 3.其他的：不明白为啥航海家的电子手刹和车门把手跟飞行家和领航员不一样，是故意让航海家的车主别扭吗？右手优雅的往上一提电子手刹不好吗？ 非得左手往前瞎摸几下再一提。那镂空的车门把手更是无语，手往里再扣扣就摸到那块薄薄的塑料板，很掉价。 车子启动时一点油门，车就会往前冲，感觉在拉着一头藏獒往前冲，时刻要点着刹车。 中控那块大屏出于安全考虑，行车时是不能播放视频，只能在停车的时候才能播，那厂家这有没有考虑过停车看视频时电瓶使用寿命呢？还有有孩子的人都知道要想娃们乖乖的坐车不捣蛋，最好的办法就是播动画片，让他们静静地看。 中控黑屏重启2次，播放的是USB歌曲，可能是歌曲太多，一下子处理不过来。 侧边的倒车雷达偶尔会误报，倒车影像要是能再大点就好了，有点小。 总体来讲，航海家是台适合有小孩的，性格稳重的中年人的车，要追求操控性和激情驾驶的就直接pass掉它。

航海家老王：航海家车主喊话林肯4s店和车评人，铺天盖地的广告就能掩盖缺点？