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ATじve阿梦

#圈友鲜试驾

【个人简介】  各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。本人驾驶车龄已有5年，之前已对理想L6、iCAR03、领克07 EM-P和新·哈弗H6这几款车型进行了深度试驾分享。大家有兴趣可以到我主页翻阅下我之前的文章。  ☆试驾承诺：试驾分享没有掺杂任何虚假。  2024年7月11日，我在当地新开的零跑4S店对零跑C16进行了深度的静态体验和动态体验（试驾）。这里，我将本次试驾的感受给大家进行真实分享，也希望对大家的选车有所帮助。如果有所纰漏，也希望大家能帮忙指出。  【车款介绍】  ☆车型：零跑C16（6款配置）  ☆试驾时间：2024年7月11日  ☆展厅体验车型（静态体验）：零跑C16 2024款 增程式 200尊享版（天幕灰）  ☆试驾体验车型（动态体验）：零跑C16 2024款 增程式 200 智驾版（星煜紫）    零跑在今年6月28日上市了第一辆中大型SUV:零跑C16。零跑C16面对的客户群体是家庭。 零跑C16这辆车总共有6款配置，它们分别是三款增程式车型（零跑C16 2024款 增程式 200智享版/尊享版/智驾版）以及三款纯电动车型（零跑C16 2024款 纯电版 520 智享版/尊享版/智驾版）。  1.零跑C16六款车型的主要区别：  a.价位区别。它的指导价在15.58万-18.58万区间，目前零跑C16价位厂家并没有给予太大的优惠； b.纯电的三款车型电池跟底盘是一体化的； c.增程/纯电顶配的两款车型使用的防噪玻璃级别高些； d.增程/纯电顶配有激光雷达，配备智驾功能； e.使用能耗驱动区别，三款增程、三款纯电，续航里程也不一样； f. 内饰用料区别，其中包括座椅、空调等。座椅都是仿皮质座椅，只是低配置的两款车型用料差些，空调智享版后排都无车顶空调出风口。  2.六款车型主要共通点：  a.六款车型外观基本一致，2款智享版车型的车灯不是贯穿式设计；   b.六款车型前排和第二排的玻璃都是降噪隔音玻璃，只是增程与纯电车系顶配的防噪玻璃级别更高，隔音效果更好； c.车机全系搭载高通8295P芯片，理想等其他品牌也有用这款芯片(图像处理、清晰度、运行速度等方面不差)； d.全系标配全景天幕； e.全系标配六座座椅，属于中大型SUV车型，但是有MPV乘坐体验； f.全系前后悬挂方式标配独立悬挂等； g.哨兵模式全系标配； h.马力/续航/充电时间都有所区别。增程式三款车型马力为231，而纯电动三款则为292马力；其次，增程式三款车型综合续航里程为910㎞（WLTC）、纯电动三款车型续航里程为520㎞（CLTC）；充电时间这个部分，纯电充电时间为0.25h，而增程式车型快充充电时间为0.5h； i.安全气囊数一致。六款车型的安全气囊数只有4个，数量较少。  3.外观（参考车型：增程式 200 尊享版/智驾版）  a.整车外观跟理想的车型接近（这里我借用理想L6举例），贯穿式尾灯设计都很接近；   b.门把手是嵌入式门把手，非电动门把手。这个设计我觉得很多余，开门这个操作正常一只手就够了，但是零跑C16这辆车开门还需要两只手并用才能完成这个操作，要不就做成传统门把手，要不就做成电动门把手。这样的设计我感觉很不好，用起来也比较麻烦。    4.内饰细节（参考车型：增程式 200 尊享版）  a.座椅很高级，但偏软，同时车内新车味道偏重。零跑C16的座椅为仿皮座椅。我刚好试驾的车型颜色偏橙色基调，干净之余显得很高级，但是座椅偏软，如果厚实点感觉更好，同时内饰附带些异味，坐后排有可能会闷；   b.中控屏幕比较大。零跑C16标配的14.6英寸的中控屏幕，操作起来确实方便。   c.前排、第二排、第三排，以及后备箱的小储物口数量不少，座椅左右的车门储物口略窄；     d.试驾的智驾版车内前中后排都有空调出风口/扶手，感觉这样设计能让坐在后排的乘客最起码也能吹到空调，双手也有地方放，这让手也有东西支撑 ；  e.全系标配的大天幕，但因人而异，我还是喜欢大天窗。   5.空间方面，主要表现在以下几点：  a.车内乘坐空间大。零跑C16毕竟属于中大型六座SUV，整车车内乘坐空间是非常充足的。它的轴距为2825mm，宽度1905mm，高度1770mm。 b.舒适度方面，前中排舒适度更高，不超过4个人的乘坐驾驶体验感觉会更好。后排体验略差，感觉闷，主要原因是：第二排是可前后调节座椅，当人数较少的时候，后排可不坐人，这时我们可以将座椅调后点，中排的空间就显得更大，前排与中排距离就更远，中排空间就更充足，体验感肯定就更好。 本人身材179cm,体重75㎏，我将前排座椅调节到我本人最佳舒适位置后，第二排膝盖与前排座椅仍有一拳多距离，后排正常坐下膝盖处也与第二排有2-3指距离。当然，如果在后排不坐人的情况下，第二排可以调后点，第二排的空间肯定会更好；   c.后备箱空间略小。毕竟是2+2+2座椅布局，当第三排座椅没有放倒时，后备箱空间大小就一般；当第三排座椅放倒后，空间就多了一倍，这具体看我们的使用场景。   （备注：后排座椅放倒后有一定倾斜度，并不是全平躺的）；  6.车机用起来很顺畅，智能语音助手能很好的操作一些基本命令，360分辨率一般，但够用。   【试驾感受】  1.动力上对于我们普通人来说是够用的。试驾的车型是零跑C16增程式车型，95马力发动机+231马力发电机，非纯油模式下驾驶，对于大众消费者来说，动力上是够用的。个人建议非必要不要用纯油模式，动力一般；  2.操控上，零跑C16底盘上比较稳当，前后悬挂都是独立悬挂，并没有很明显的顿挫感，驾驶起来也很轻松。我本人在驾乘期间，乘坐感很稳，驾驶期间并无顿挫，刹车/油门/方向盘操控起来都很灵敏，很轻松。操控上确实是这辆车的优点；  3.噪音方面，隔音比较差。零跑C16虽然说是使用了双层隔音玻璃，但是驾乘感受很差。我不管在前排、中排，还是后排，胎噪声音/风声等都比较大，对比之前试驾过的理想L6真的天差地别。噪音这块，零跑C16大大降低了客户的体验感。我本人在不同时间段、同一段路（市区）测试了零跑C16第三排（两次）和副驾（1次）的噪音分贝，平均值在68.33分贝，这个分贝属于吵闹范围，快接近“很吵”范围；   4.能耗方面，增程式车型的能耗更多。三款增程式车型最低油耗为6.19L/100㎞（WLTC）、电耗为18.5kwh/100㎞，而纯电的三款车型的电耗是14.8kwh/100㎞。能耗方面，对比以上数据肯定是纯电的三款车型更省钱。当然，对比纯油车，零跑C16虽在油耗方面表现并不优秀，但是毕竟属于新能源车型，相比纯油车，它还是更省钱的；  5.音响方面，因为是室外试驾感受，噪音大，并没有真正的分辨出区别，这里我不做评判；   6.科技配置方面，零跑C16也在跟紧潮流。  a.面部识别功能。这个功能只针对尊享版/智驾版四款配置。这个设计只对在零跑app车主认证过的车主有效，当然也可以输入密码去进行驾驶。虽然看起来很高级，但是我觉得还是有点多余（只代表个人观点）；   b.中排可以加装15.6英寸的车载娱乐屏（并非标配）。当这个娱乐屏开启的时候，用车期间，我们可以在中控屏幕清晰观测到车后排行车情况。本人亲自测试过，它很清晰，分辨率很高，但是缺点就是想打开这个功能有点费劲；   c.零跑C16智驾版的两款车型标配激光雷达。目前只能在一些大城市上才能使用智驾功能，针对小城市来说，有没有这个功能影响不大。   【试驾总结】  1.零跑C16的缺点  a.零跑C16虽然是双层隔音玻璃，但是噪音仍比较大，特别是胎噪，这很影响驾驶体验； b.手动嵌入型门把手用起来很鸡肋； c.车内有些许异味，后排有可能会让人觉得很闷； d.第二排座椅加装的娱乐屏使用起来并不通畅； e.零跑C16的车机使用360时影像分辨率不是特别高，我感觉使用这个功能的时候会有些重影； f.汽车最重要的一点便是安全。该车只有4个安全气囊，如果去掉一些花里胡哨的功能：面部识别等，多增加几个安全气囊，相信消费者会更加认可； g.纯电续航较低，充满电最多520㎞，但是实际能达到官方数据的80-90％行驶里程就很好了（416㎞-468㎞）。  2.零跑C16的优点  a.内饰豪华，该有的配置都有了，尽显奢华。像仿皮座椅、超大的中控屏幕、合理的2+2+2的大六座座椅布局，以及豪华车型才有的影音娱乐屏（选配）等配置，零跑C16基本都配备； b.每个座椅旁都有可扶手的支撑处，这点考虑到消费者需求上了； c.小储存空间数量也不少； d.除了智享版两款配置的第三排座椅没有空调出风口之外，其他配置的空调出风口数量很多，基本我们坐在哪里都可以吹到凉风。当时试驾零跑C16的时候，广东温度30+℃，我坐在车内觉得降温明显； e.不管是增程式/纯电动车型，能耗始终比燃油车低，这是不争的事实； f.底盘很平稳，方向盘/油门/刹车灵敏，汽车好开。  【建议车型】  1.目前激光雷达只适合大城市，小城市短时间开通不了这个功能。所以如果大家所在城市不能使用这个功能的话，可以考虑智享/尊享四个版本车型；  2.当然如果不考虑成本，我个人建议直接上智驾本，并加钱选装配置（轮毂尺寸、二排影音娱乐屏等）；  3.如果考虑经济性，可以考虑增程式的尊享版，该有的配置都有了，16.28万指导价确实可以值得考虑；  4.选择增程或者纯电，我本人更偏向于增程式，毕竟零跑C16的纯电续航里程不算长，增程式目前是比较好的选择。  ☆以上心得仅代表个人观点，希望能对大家购车有所帮助。但如果有任何纰漏，我也希望各位圈友能在评论区告知。 现在是人选车的时代。是否选择零跑C16，各位圈友还是得多与其他车型进行试驾对比。没有一辆车是完美的，但是要确保其安全/舒适，这两个就是很好的选车标准。最后，我祝大家都能买到安全、舒适的汽车。

零跑C16车友圈

深度试驾｜零跑C16

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