简介：这个人很懒，什么都没写~
老周的汽车屋
中期改款的奥迪Q7测完了，说说感受。 优点1，驾驶性大幅提升。几种驾驶模式个性更鲜明，自动模式更聪明。NVH有提高。 缺点1，动力不佳。实测顶配55TFSI加速6秒多。X5和GLE以及自家兄弟途锐都是6秒以内。途昂X V6和Q7 V6成绩一样，途昂7秒。（突然觉着途昂不错，空间、L2驾驶辅助完胜Q7，灯也是ADB，价格还只有Q7一半） 优点2，终于换了触摸屏，并且一步到位，支持无线CarPlay。 缺点2，实测没有车道保持(lane centering)，只有车道偏离预警。车道线的识别率也不高。更没有跟随前车功能了。 优点3，大灯优化了标定。之前我吐槽过奥迪，奥迪在A8之后硬件几乎没有升级。而奔驰C级以上都用了84LED，像素数量远多于奥迪。宝马3系都用上了激光大灯。 但就使用效果看，Q7还是进步明显。激光疑似降低了亮度以换来更多的开启机会，实际体验60+km/h时激光就可以开启（之前测的宝马X7从未开启成功，A8也是开启时间少得可怜。） ADB自适应远光可以全速域开启（速度大于0远光就可以适时开启），并且开启时间大幅增加，灯光形状切换也较A8有所提升。 缺点3，价格与配置。指导价偏高（给大幅优惠留出了空间），V6目前只有2个配置，高配太高、低配太低，缺少中间配置。 优点4，48V系统+L2驾驶辅助联合标定。优化了发动机启停的时机。例如在北京4环路自适应巡航，立交桥下坡时，Q7会空挡熄火溜下坡。下坡之后发动机重新启动，完全感觉不到。48V锂电池供电能力确实强，发动机动不动就熄火了，整车电器由锂电池供电。 缺点4，空间。零碎的储物空间少，T字区被屏幕占据，随手放东西非常不方便，例如手机，高速卡都没地方放。另外和途昂比，二三排的空间也不怎么大。
福州福瑞林肯中心
“豪”不妥协的美式豪华suv林肯冒险家，让我们一起造点动静吧
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
