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小塔恶魔巴巴塔：🚗 外观设计 阿维塔07在外观上面，个人感觉没有新11和12好看，虽然延续了家族外观，但相对来说更保守了一点，不过也可能因此更好走量。 📒 等车日记 空间这块阿维塔所有的车型都是很不错的，一米八的高个子后排完全很轻松，而且阿维塔07的内饰相对11和12来说更豪华，有种传统豪车（劳）的味道。 听说底盘有一定升级，音响也有很多提升。老车主真的感觉又爱又恨。爱的点在于，官方听劝，也在积极进取，老车主也都希望自己的喜欢的车卖的好。恨就恨在爱而不得吧，毕竟不是每个家庭都会买很多个车，只能看着后买的人享受了。 📉 续航/油耗 阿维塔07依据目前的信息，电池成本比11和12便宜很多，感觉有望把阿维塔的入门价格打下来。 不知道长安敢不敢来一手18.8万起
#阿维塔12质量反馈整体而言，我对阿维塔12的体验是满意的。 从2017年的高尔夫升级到2023年的阿维塔12，驾驶乘坐体验可以说是有了翻天覆地的变化。不过，我使用下来，这款车还是有一些可以改进的地方。 首先，是语音识别的问题。当我唤醒小塔：打开座椅按摩，力度轻一点。小塔回应我：当前车辆没有这个功能。直到改成说：“打开座椅按摩并力度轻一点”，塔子就能够打开座椅按摩功能了。这仅仅就是一个“并”字的差异，就决定了这个语音操作能不能成功。说实话，这样的语音识别能力，与现在新势力车企的智能助手相比，甚至家用智能设备相比，还是有稍显落后的。我希望小塔能变得更加聪明，然后期待华为的AI大模型上车。 其次，是零重力座椅的使用问题。目前，小塔不能通过语音来打开零重力模式，而且它与小憩模式存在冲突。我同时使用这两个功能的时候，小塔总是会自动关闭其中一个。这让我感觉，零重力座椅的功能好像并没有完全融入车辆的整个智能系统中，就是车机有一种割裂感。 哦，对了，还有一个小问题——超级桌面下的应用和地图能不能实现分屏显示？目前还不能分屏，这在实际使用中还是不太方便。 当然，尽管有这些小问题，我对阿维塔12的整体表现还是挺满意的，希望它保持更新，更加完善。
#阿维塔12提车日记自从把油车处理后，我就下定决心要换一台电车。首先，我去了蔚来，看了看ES6和ET5。家门口就有换电站，应该会很方便。看完后，车是导师不错，用料也扎实，就是一算价格，加上大电池、nomi、女王座椅这些，价格就直奔30万去了。再一问，原来免费换电的权益早就取消了，现在都得自掏腰包。同事几年前的ES6还能无限免费换电，开起来几乎零成本，这么一对比，瞬间不香了。既然价格不低，又没了免费换电的权益，我觉得去看看特斯拉。 旁边就是特斯拉展厅，毛豆Y大约26万。看了车，真是极简，也就是所谓的毛胚房，爸妈看了直摇头，连试驾的兴趣都没有，匆匆离开了。 后来，我在网上了解到极氪001，就约了销售去看车试驾。这车外观倒是挺符合我的审美，内饰设计感觉也还可以，虽然稍稍显得不够高级，但空间很宽敞，操控也蛮好。价格26万，整体感觉还是挺满意的。但爸妈又开始担心了，"这车没听说过，靠谱吗？不如加点钱买BBA吧。"于是，我们又去了宝马展厅，看了看i3和iX3。i3空间太小了，没看上。iX3高配33万，质感不错，但价格一分不少，连个小礼品都没有，还是回家再考虑考虑吧。 回家后，我仔细想了想。极氪001的智驾功能不太行，iX3销量又太少，车机和智驾也一般。我还是决定再等等，看看年底会不会有新款。 一次偶然的机会，在商场看到了阿维塔11，外观有种丑帅丑帅的感觉，棕色内饰也挺高级。试驾后，智驾体验不错，但还没到心动的程度。11的起售价是28万。销售说11月份阿维塔12就要上市了，让我到时候关注一下。 11月10日，我准时收看了阿维塔12的上市发布会。直播网络卡得不行，但听了售价和权益后，我心动了。12号那天，我去商场展厅看现车，虽然试驾车还要一周后才到，但我已经迫不及待了。冲动之下，我付款、锁单，一气呵成！这时我爸妈还不知道有这款车，更别说见过了。心动真的可以让人不顾一切！可想而知阿维塔12的魅力有多大～ 接下来，就是漫长的等车日子…… 销售说3-5周交车，但这35天里，没有任何消息。直到第36天，才有了车驾号，终于有了进展。然后是付尾款、申请临牌、交保险，最后提车。 虽然车友群里有人说车子有这样那样的小毛病，但那又怎样呢！只要它够帅，回头率百分百，情绪价值拉满！ 我已经开始期待它的驾驶表现了……
温柔鲸鱼mgI：我们这边销售中心出一台12展车，展车能买吗，有啥注意事项吗
#阿维塔12质量反馈希望新款的阿维塔 12 可以改进一下这些地方 1.后排坐姿角度能调整，增加后排舒适性。 2.把车窗的按钮回归到车门上。 3.方向盘可以设计得更圆润些，长时间开高速的话，手臂不需要悬空。 4.灯语 VI 设计得更好看点。 5. 011那种奢侈品设计师联名款赶紧发布！ 6.百公里综合能耗再低一点。 6.英国之宝、双零重力座椅都安排上。 7.电子后视镜可以自动折叠。
#阿维塔12试驾体验这两个我都试驾过最后选了阿维塔12。 阿维塔12和智界s7驾驶性能都不错。智界S7败在颜值上，内饰层次太多，繁琐不高级。阿维塔12内饰简约，高级感强。 华为车机里的这几款车都大差不差的，智驾别管什么192线什么96线，目前阿维塔的智驾已经算是行业前列了，最后就拼的是颜值，主要每天都要开着它路上跑呀，好看是让心情最愉悦的，配置追新永远追不完，颜值设计感才是一辈子的事。 提车到现在经常开，非常好开。值得购买
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胡萝卜吃兔子：阿维塔12和极氪001怎么选
#阿维塔12试驾体验当时试驾的几点感受： 1、底盘整体是运动的，但是在运动的里面再分的话，算偏舒适的那种。 2、去掉后窗很明智，但是流媒体反光镜要适应两三天吧（新手可能不需要）。 3、圆角矩形的方向盘也还是有点抓空的感觉（需要适应一下）。 4、担心智驾和华为的智选车比还是有差距（后面对比了一下并没有）。 5、自动泊车支持自定义停车，可以识别没有线条的车位 ，支持屏幕上摆放一个矩形到路边，和有划线的车位一样了 6、内饰很棒 ，远端屏很好看。 7、侧面线条比例美，很美，非常美。
#阿维塔12质量反馈1，在ota上，阿维塔12更新速度还不够快。阿维塔12和智界s7差不多同时发布，但是隔壁智界s7的更新速度快很多。 2，智驾体验更新了，更加人性化了，但是更新介绍里竟然没有着重宣传。 3，像小米学习，一些阿维塔12没有的功能和细节改进体验，能实现的不赶紧加入开发列表。 4，中控屏3d地图更新了，但是还不够使用，建议下一版本继续优化下，最好能分屏显示，一边3d地图一边导航地图。
#阿维塔12提车日记提车有一段时间了，来分享下我的感受： 1. 颜值：这车的外观，前脸和侧面都挺吸引人的，内饰我也很喜欢，简约又不失设计感，而且保留了重要的实体按键，这点要给好评。 2. 方向盘：这种造型的方向盘，我觉得还挺容易上手的，个人感觉对操控影响不大。 3. 座椅：座椅很舒适，软硬适中，支撑性也可以。空间和高度调节范围挺大的，左右宽度也够，坐着挺舒服。 4. 车机：鸿蒙车机用起来挺流畅，响应很快。 5. 动力：加速感受很带劲，推背感明显。在动能回收模式下，速度降低也很平顺，力度控制很线性。 6. 智驾：智能泊车和高速智驾功能相当不错，基本上可以完全信任它们，用起来很省心。 关于槽点和建议： 1. 远端屏：目前的远端屏功能感觉有点不够用，希望厂商能尽快通过OTA更新，增加一些新功能。 2. 低速音：低速行驶时的提示音不能永久关闭，每次启动都要手动关闭，希望后续这点能改进。
