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#辣评新车z10什么销量那是有目共睹，定价高、配置低，撑不起定位，除了被人看好的机械素质外，在用料和智能化上也撑不起价格。早期的领克，那是运动、性能、个性的代名词，现在的领克是什么？ 价格高、用料差、智能辅助驾驶拉跨，克克你快长点心吧。现在买车更看重实用性，又不是下赛道，保持一些运动风格属性就好。 - 还有标配四驱，听着挺厉害，但细看，120kw 发动机 + 前 180kw + 后 90kw 电机，综合功率 390kw 听着猛，发动机都占120了，电机两个分270的功率。对比一下哈弗枭龙 MAX，也是标配四驱，70kw+150kw 电机组合才卖 11 万起，领克这四驱更像为湿滑路面稳当点，别指望有多强的性能，毕竟零百最快 5.1 秒，在同价位里真不算突出。 - 底盘用了 CMA Evo，双叉臂 + 五连杆是不错，但据说有铁件，比起纯电版的铝件是减配了；悬架还是老掉牙的 FSD 可变阻尼，人家 A9L 都用 CDC 了，况且 FSD 人星耀 8 也是全系标配，领克这旗舰是真有点拿不出手了吧。虽说对比 Z10 有了双层夹胶玻璃、冰箱和小桌板等舒适性配置，但估计也不是标配，可能还是顶配专属。 - 最败好感的是发布会让预约填信息，这是想按预约人数定价？Z10 就是前车之鉴，定价虚高现在半死不活。你像领克 900给出诚意的话，这销量不就起来了吗？要是还是自诩高端20 万起售，在汉 L、星纪元 ES 这些对手面前，一点胜算都没有。而且这两年国补该买车该换车的人群基本已经都换了，没换车没买车的还有多少？而目前 20 多万的可选择性那么多，如果真定到 20 万起售，那在这个中大型插混的市场中也没啥竞争力了。 - 说真的，领克当年靠运动、原创设计圈粉，靠底盘调教深得人心，现在该醒醒了 —— 大家买车不是为了下赛道，实用、性价比才是王道。16.98 万起售，配置给到位，别搞虚的，拿出诚意。希望厂家听劝，别辜负支持你的人。预祝领克大卖！
