![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的首保作业🔧保养分享 2021年9月底提的车，到现在已经差不多半年了，虽然HEV还不到3500km，不过也已经需要做首保了。去4s店做首保不需要预约，带着自己的保养卡，到了就可以做，大概需要两个小时左右。 去了之后售后有专门的负责人接待你，车内不要留贵重物品，车钥匙和保养手册放车里即可。交接好之后售后人员先跟我进行了一波电池护板和发动机护板的推销，说目前做活动，电池护板+发动机护板一共900块钱，单独安装电池护板500多点，对其进行全面的保护防止磕碰。我当时犹豫了一下没有装，顺带吐槽一下：新车出厂时候电池都是在底盘裸露的状态，讲道理出厂的时候都应该标配电池护板，严重怀疑厂家故意不装，留着让顾客自掏腰包装护板买个心理安慰。做完首保后会给你个检修单子，上面标注着首保的检查项目，确认无误签个字，下次保养时间是一年或hev八千多。带好随身物品，车子首保完店里也会给洗个车，然后就可以回家了。 提车的这半年来，我一共开了6800多公里，附了一些我的平时油耗图，冬天天冷时候开到过表显4.8，偶尔几次上过5.1，最低时候差不多3.1左右。dmi已经经历了第一个冬天，从冬天的用车来看，还算是能经住中原地区冬天的气温。 家里没有安装充电桩的条件，一直都是在外面充电站充电，也不算太贵，不收停车费，价格1.3/度左右。充满电价格在16-18元不等。平时基本上每月充一两次电，最近油价暴涨，充电比之前勤快了些，纯电行驶是真的香。感觉dmi混动的使用场景还是蛮好的，既省油还没有续航焦虑，城市代步、长途远行都能轻松驾驭，上市也差不多一年了，这一年的销量也印证了广大车友对它的认可，还是那句话，秦plus dmi不完美，认可它的优点，接受它的缺点。能为你遮风挡雨保驾护航，减轻出行经济成本，摆脱燃油限行的不便，这就是它存在的意义。
