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木詹子1：为什么每次出事儿总是面目全非？新能源自身重量比较大，切勿追尾大货车！#碰撞测试 #行车安全知识 #安全驾驶 #新能源汽车

手机和讯网：罔顾事实，造谣山西问界M7 Plus事故！自媒体博主“财经女知事”向问界汽车道歉，全力消除不良影响

嘎玛扎西说车：方程豹豹5不适合涉水 不适合中重度越野#方程豹#豹5#硬派越野

浩哥Howell：这一定是有史以来对辅助驾驶最大的考验#华为自动驾驶 #问界

正经社：问界频现刹停事故，余承东继任者会否坚守华为AEB路线丨深度

飓电工社：路过修车场，看了一眼正在修车的某车型，不得不佩服，车主们都不看底盘的吗？确实很佩服

湖州广豪二手车：特斯拉最大优势在哪里？国产新能源该如何破局？ #热点 #车知识分享计划 #新能源

老北京说车：关于零百3s的众多“电耗子”，说两句大实话#新能源领航计划 #北京车展动态测试 #2024北京车展

科技车咖：余承东低调现身北京车展，背后是风口浪尖的追尾事故 余承东在北京车展出现，跟以往高调的情况截然相反，他这次很低调的出现在鸿蒙智选展台的二楼，没有召开发布会也没有跟其他大佬互动。 这次低调现身估计是跟问界M7最近发生的追尾事故有关系，现在全网都在讨论车辆是否存在设计缺陷。 其实就事故本身来说，我认为只是一起比较惨烈的事故，虽然车辆是追尾并起火烧毁，但不一定代表车辆本身有问题，但与此相对的是就算车辆没问题并不代表问界的宣传和余承东的高调没问题。 在以往余承东高调的发布会上，华为的智驾宣传真是遥遥领先，各种夸张言论频出，另外在各种网站上，宣传华为智驾的帖子也是数不胜数，点击量惊人。这种宣传强度和频率，让大家真的以为可以无所不能。 但是按照目前的技术来说，不管什么样的产品都 不能完全替代人类驾驶员，能做到在任何情况下都不需要接管的程度，就算华为高阶智驾也是不行的。 这两个状态的差距就让大家在使用过程中产生了风险，驾驶员以为华为智驾遥遥领先，但是车辆在某些紧急情况下还是需要人类接管。 不像消费电子领域，像手机死机重启都不会有严重后果，而在道路上高速行驶的汽车如果不可控是非常危险的，会出事故出人命的。所以在手机领域对产品的夸张不会出大事故，但是汽车领域就真的会死人。 还是建议在消费电子领域那一套宣传套路在汽车行业谨慎使用，不然你在宣传上让自己和客户有多爽，回头反噬就会有多厉害，最受受伤害的还是自己品牌和信誉。

车圈小隆哥：4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位。 需要注意的是，余承东的头衔，一共有三个； 分别是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长 卸任终端BG CEO之后，余承东就是华为常务董事和智能汽车解决方案BU董事长 华为 为什么这么做？ 我想大概率是因为，鸿蒙智选（智选车）今年上马的项目变多了，去年就一个问界，年底来了一个智界，今年与北汽和江淮合作的品牌即将发布，这时候余承东还兼任终端BG CEO可能精力不够了。 因此，这项职务变动在华为内部，是认为比较正常的一项变动。 就和雷军造车一样，为了将自身的精力能够更多的投入到小米汽车中，也卸任了多家公司的职务。 据说，接任的是原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。

玩车主任：新提SU7就给干废了。 感觉小米车轮轴目测断了，是合理的，这种位置跟程度的碰撞可能侵入乘员舱的，很像沃尔沃的“丢轮保命”功能，但原理肯定有区别。 对向车辆估计没那么好运了，小米车头比较低趴，估计A柱都没起什么保护效果，看图门板、门槛梁遭重，轮胎也爆了，等于前梁、A柱没起到什么保护效果，生接撞击力。好在气囊开了，不知道驾驶员状况。

秋名山豆腐店主：家属刚微博再次发声（见下图）并且删除了之前的微博，事情应该得到了妥善解决，各位问界用户怎么看？

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谋详：虽然是华为开发布会，问界也是华为的商标，车也是放华为店里卖的，但是这车和华为没关系。 说到底华为就像南极人一样，贴个牌而已。

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