啊来来啊来来

平平无奇路人呀：国内新能源车企：我一年营销费用就用了几十亿 特斯拉：我销量第一 国内新能源车企：我有国家补贴 特斯拉：我销量第一 国内新能源车企：我利润高 特斯拉：我销量第一 国内新能源车企：我******

老郝搞笑：特斯拉，发展超前，车身一体铸造技术，有传统汽车制造的70多连接焊接点，压缩到四个，省去了多少制造流程，这些技术是跨时代的跳跃，这就是汽车时代的科技创新，看一看特斯拉，8000吨的压铸机，再看一看特斯拉生产流程， 能把火箭送上天的个人，它是人类共同财富，不要抹黑，用事实说话，好的技术就要虚心学习，这才

清新钢琴P：最近这三张图火了，日系被喷的很厉害 其实大家都误解了，这不是真车，是给死人糊的纸车我这洗白怎么样？ 日系公关部会不会奖励我？

我的炼器人生：特斯拉到底有没有问题？等子弹再飞一会儿 北京人民广播电台主持人，汽车天下张琦发微博称：（以下是原文） 由于前天一则电话采访录音被央视和北京电视台多档栏目报道并转载，在过去的24小时不断有技术人士和失控车主通过微博和我保持探讨和沟通。 今天下午特斯拉公布了一张数据截图，询问了从业40余年国内顶尖的

eclipse12：#特斯拉公布事发前1分钟行车数据#特斯拉的数据有几个很值得思考的地方，我们先假设这数据完全真实，从截图这段数据，一共是6秒钟，主要看看最后2秒，汽车从94减速到74，再减速到48.5，从每秒减速来说，6:14:25到26秒，减少20公里，26到27秒减速25.5公里，但是制动主气缸压力基本是差了一倍

InSAran：有一个非常纠结的问题 家里准备置办第一辆车 参考了rav4、皓影、探岳、锐际、xt4 个人试驾感受： rav4较为中庸，底盘不软不硬，自吸2.0驾驶起来也没有啥激情,价格需要235000（原本238000跟皓影同价，但我感觉能讲） 皓影的隔音要好一点，但感觉是闷着的隔音，开久了有点耳鸣（可能也是自己的毛病）1.5t有点激情，但是价格要238000，但是没皮椅（本田的销售都太拽了，问东西都爱答不理） 探岳的内饰比日系要好很多，虽说没国产美系的好，但精致呀，它底盘是我开的最软的车，我这边车城的地比较不平稳，开起来贼晃，感觉好松散，但是价格220000能拿下（可是看了中保研害怕） 锐际的各方面比rav4都略胜一筹，配置也高（可是内饰显得好粗犷，连日系的细腻都达不到）价格就22000落地还有4驱（适时）（看这款车的时候是大中午热的，而且上一款看了奔驰，可能是反差太大了不适应所以没太多耐心） xt4是当天去看的第一辆车，内饰虽说有点美式的粗犷，可是也扎实细腻，动力是我这么多车里最好的（真的比大众好，动力储备太足了）网上说的顿挫没感觉到，其他的静音是真的安静，车子启动的时候发动机特别大声，但是关上玻璃也没多吵，落地266000（贵了，别人能谈到25000左右，我好佩服，我这边谈的销售都不想卖了），大家说的空间，这个是真的在这些里面最小的 空间对比：探岳（微跷二郎腿）荣放（一拳）皓影（一拳）锐际（一拳三指）xt4（两指） 本人180体重160坐后排的时候是放松，将近微瘫的状态（前排调的是我最瘫的开车状态） 爸妈都不太高都是165左右，坐里面都是无论怎么瘫都挺足的（所以开起车来空间也不是一个特别占分的点，但也挺占的） 因为是爸妈开，所以想着凯迪拉克xt4也就比荣放贵3万（主要爸妈看了xt4后觉得很厚实很有安全感就感觉可以）可以买了，但现在纠结的就是日系的皮实耐用的特征是家里第一辆车最需要的，就很纠结到底哪个好，当然油耗也是考量的一个标准（加油的话我已经安利家人无论买什么车都加95的） PS：可能我说的有点特别接地气逻辑有点乱，但都是我自己的主观感受（现在主要纠结rav4和xt4，麻烦各位给点意见啦）