Naive

背着书包去上班412：提车快两周了，来说说它的优缺点。 优点：1、动力充足，虽然百公里才8秒多，但是0-50，三秒得提速，足以在市区做一只灵活的电老鼠了。这车的定位就是代步精品小车，市区代步➕短途高速。 2、底盘扎实，大众造油车功底还是很深厚的，所以电车虽然起步晚，但还是扎扎实实用心去做的。Id3是大众全新电车平台的产品，所以质感绝对没有问题。我也是三系车主，对比下来，能深切感受到德系品牌的车子，底盘的韧劲和扎实如出一辙，让人驾驶起来安全感十足。 3、半自动驾驶功能非常稳定，高速上打开半自动驾驶，全程几乎不用踩油门和刹车，有车并线的话，也会自动减速并继续保持安全距离，堪称高速神器。 缺点： 1、电耗高。毕竟1.7吨，56度的三元锂大电池，用料扎实必然增加了车重。市区百公里能上25kw/h，因为频繁起步，再加十分给力的空调（3kw/h)，耗电量陡增。但是一旦上了高速，保持匀速110码，电耗直接下降到14kw，属实给力。算了一下，高速110巡航，满电能开320左右，很不错的成绩了。 2、内饰粗糙。虽然用料扎实，但是塑料感十足，还是布座椅，难打理。可能也是为了节约成本吧。毕竟起售价14.99万，真的没有优势，对比海豚来说，虽然可能不是一个层次的对手，但是我也是在海豚和他之间进行了选择。（优惠到位了，所以和顶配海豚相差不多，直接换Id3了）。 3、车机中规中矩。萝卜青菜，各有所爱，有人喜欢科技感，有人喜欢规规矩矩。不吹不黑，这套车机功能是比较完备的，用起来也比较省心，没有想象得那么不堪。

大飙车：大众ID3：该有的还是没有，不知道这小块还能坚持多久？

杭州第一王少：这就是四十多万的车

汽摩频道：奥迪A6和红旗H9应该怎么选？

月冷不冷：起因： 1.出地库，底盘被剐蹭多次！观看地面并没有凸起物。 2.友人在车里提示右边倾斜。 因在质保期，周六开去4S点检测！（师部农场） 一.上午第一次开过去，告知刮底盘，右侧车头倾斜。4S店售后说没有倾斜，检测看看。我等了近两小时，售后说啥问题没有，还把车升起来给我看，维修师说就是底盘刮了，没什么事！ 我心里不安，我就去马牌轮胎店里了。他家小弟一眼就看出问题。说车轮车身缝隙不一样，减震有问题。 二.中午第二次开过去，我说你看我车身和车轮缝隙两边都不一样，售后用手一比，也发现了问题。连忙叫维修师开进车库。 （我回家等着） 等了三个小时说是机脚架出问题（what？），给我换了右侧液压悬架。（这不是减震有问题么？什么乱七八糟） 我 质疑只换一侧悬架，同轴不换怪怪的！而且也没有做四轮定位（售后说换好了，也没提示我要做） 当晚我询问朋友，被告知，减震都漏油 了，换了减震必须做四轮定位，还有检查塔顶轴承。 和售后聊，不回消息（理解下班了嘛）第二日早上让我开车回4S点说做全车检测。 三.隔天周日第三次开过去，全车检测，然后做四轮定位。售后说没有跑偏，不用做动平衡。（不在现场，没有看到维修数据） 车现在停在自家车库，打算下午开去朋友维修厂，再去检测，如果还有问题，我想12315投诉了。