![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我与007的日常不要犹豫，极氪出发 底盘扎实，能耗其实不算很高，688续航能跑530-550km，城区道路，对我来说是很不错的续航了，希望极氪能好好对老车主不要再背刺老车主了 续航给力，本人的车是75度的后驱吧。当时下定的时候，觉得光在城市里面跑够用了 丰富的拓展应用。最具有代表性的娱乐功能爱奇艺呀，腾讯视频啊，QQ音乐啊，网易音乐。都在都可以在车机里面实现互联互通。 充电快 ！不管是超重装还是极冲？还是特来电。充电功率普遍要高于普通车型。800V还是很棒的。而且如果有积分的话，积分是可以用来直接支付超充装即充装以及第三方的充电桩的充电费用的 最近不是小米也发布了，我对比我自己的车，甚至觉得我的车要更好，只有在颜值的某些方面，还有接口生态的方面，小米确实更强，不过车终究是用来开的。 007后驱智驾底盘紧凑，小坑振动吸收不错，比之前开的威朗好太多，毕竟不是一个级别的车，方向盘仪表中控已经比较熟悉，就是车身比威朗大了一圈要再适应适应。 极氪007采用了前双叉臂+后多连杆的结构，整体调教是属于舒适和运动都想兼顾的风格，实际结果确实兼顾地非常好，不管是路面的小坑娃，还是高的减速带，都是非常韧的质感，不会给人带来很强的冲击，再说说操控性，007的底盘(后驱版)要比不带不带空悬的001支撑性更好，过弯时不管是稳态还是在弯中做一些小调整都可以让驾驶者充满信心，007的底盘可以说是这车最突出的优点。 外观有很多创新性的设计元素和巧思，整体比例感很协调，个人比较喜欢，尾部的“涟漪”设计个人觉得有点多余，做成光滑的面更好看。内饰整体设计和极氪X非常像，中控台区域不一样，中央的大屏幕承担了整个娱乐及导航功能，UI设计很简洁，系统流畅，语音识别的准确度也很高，非常不错;座椅及中控门板的覆盖件用料也比极氪X更豪华，除了实体按键少一点之外，其他方面没有槽点。 希望极氪可以在全新车机系统上，多多进步，对了，刹车点头看看能不能给优化一下，就算刹车技术很高很高也很难完全做到不点头。 NZP智驾在高速很好用，个人胆子比较大，非常放心的交给他。高速体验质的飞跃，由于个人体验的智驾系统只有一个，不能给出横向对比，仅对NZP表现还是非常满意的。 讲讲我认为的缺点 车机系统使用感受一般 极氪007 的车机系统虽然进行了优化且采用了算力更强的高通骁龙8295芯片，但车机系统仍存在一些小问题，如语音操作某一功能后，再唤醒车机去导航的时候存在系统无法识别的情况及音乐有时断网卡顿的情况，流畅度和稳定性有待提升; 品牌及产品力仍有待市场考验 极氪007虽定位纯电豪华轿车，但目前国内新能源汽车市场极氪品牌旗下的推出的新能源车型并无爆款车型，还缺乏一定的市场口碑，极氪007目前产品品质、客户口碑等还有待时间及市场的考验; 1.车内这个香氛跟没有一样的还是得放一瓶车载香薰 2.低速提示音我个人觉得很吵都想关掉但是每次车子启动默认开启 挺烦的只能慢慢习惯它 3.我打开这个QQ音乐啊点开随机播放感觉傻一点的随机来随机去就那么几首歌不知道大家有没有类似经历 4.其他并没有什么明显让人不适的缺点 5.动态续航并不是很准我是直接看百分比电量的 总结 购买007起码没有太多让我后悔的点总体评价还不错。 007终于成为我们家的一员，eva很好用，智能化对宝宝尤其方便，比如听歌、语音互动。希望极氪越做越好，完善车机优化用电方案提升品质，安全则是我们最不用担心的。
#我与007的日常不要犹豫，极氪出发 底盘扎实，能耗其实不算很高，688续航能跑530-550km，城区道路，对我来说是很不错的续航了，希望极氪能好好对老车主不要再背刺老车主了 续航给力，本人的车是75度的后驱吧。当时下定的时候，觉得光在城...查看全文
