动态体验2019款本田CR-V，解说驾驶感受

轮语时刻

本文是思考了挺久才写的，不喜勿喷！钱多的没地方花的请绕道。 言归正传。 举个例子： 汽车落地价：20万 使用年限：10年 年公里数：2万公里 年燃油费：1.3万（8元/L，8个油） 年保险费：3000 年保养费：5 千公里一保养，400/次。1600/年。 不算停车费和出险；10年花费37.6万。 平均3.76万/年。 如果不买车，可以骑电车，自行车，情况特殊时候打车、租车。 想出去旅游了，报团旅游，或者租车旅游。 在小区里边还不用买车库。 把剩下的钱，花在孩子身上，自己身上，父母身上。同时减少了环境污染，工业垃圾。 大家可以结合自己的情况讨论一下，尤其是家庭一般的，讲究性价比的，更要估算一下。 现在公共交通如此发达。

红旗H5车友圈

非必要不买车！献给每一位车主以及想买车的

灵敏精灵2y9

#领克08提车作业

[给力]【情况介绍】  本人是个品牌粘性比较强的人，家里有一台 2020 款领克 05 耀 Halo 和一台 2021 款领克 06 耀 Halo，我开 05 日常上下班通勤，老婆开 06 接送小孩。这次换 08 主要有两个考量：一个是当时购买 06 时参加了领克厂商的 78 折保值回购计划，如果选择回购，那么 10/25 前必须提新车+回购旧车，否则视为放弃；另一个是本人上下班路途比较拥堵，而 05 的油耗着实不低。综合以上两点，我决定更换一辆领克新能源。   [给力]【选车过程】  参与了 06 保值回购，因此我的选车也变得非常单纯——仅限领克品牌。今年 3 月份前我跟老婆时不时讨论该换哪款，她对 02 Hatchback 产生了浓厚的兴趣。老婆是属于驾照都快换证了还没怎么开过车的驾驶员。开了一年多 06，慢慢熟练了就开始想要尝试小钢炮了。与 06 相比，02 HB 在内饰、底盘质感方面更胜一筹，但智能驾驶辅助功能略少于 06。此后我们还陆续试乘试驾了 01 EM-F 和 03，但与 05 相似的内饰以及更中意 SUV 的驾乘体验，让我们当时的最终结论落在：如果 10 月份没有更合适的车型，就选 02 HB。 而在 3 月底，领克突然丢出王炸领克 08。全新的设计语言、新能源的属性以及魅族的 Flyme Auto 车机系统，都让我对这辆车充满了无限期待。自发布的那天起，我们的共识很快就变成，10 月换 08！我想我应该是众多 08 车主中最不纠结的那一类，完全没有对比其他车型，就是它了！  [给力]【等车、订车、提车】 从官方 3 月底发布起，每个重要的时间节点我几乎都没有错过：前俩月持续关注各大视频博主讲 08；6 月底前往上海 MWCS 展会一睹真容；7 月去 4S 店静态体验工程样车；8 月小订+试驾；9 月 8 日到 4S 店与车友共襄盛举参加 08 上市活动，21:08 分大定；10 月 2 日车辆到店；10 月 8 日提车。   *车型：本人订购的是【245 超长续航 Halo】版，曜日银，加装撞色车顶 (+2000)，加装 21 寸轮毂 (+3000)，加装 O2 科技为傲智享包 (+15000)。选长续航是因为家里小区电表箱到车位超过 150 米，家充安装不合算，计划午休时在公司附近充电。撞色车顶和轮毂看个人喜好，加装 O2 选装包主要有以下几个考量：1) 灯光方面：矩阵式大灯、贯穿式 LED 灯带、大灯随动转向、方向盘智能驾驶提示灯；2) 智驾辅助方面：多 9 个智驾辅助功能，无需付费（含全自动泊车、遥控泊车、自主变道等）；3) NOA 方面：送 5 年的 NOA 使用权。综合评估，个人认为 15000 还是挺值的，毕竟没有矩阵大灯和 LED 灯带的 08 不是完全体~   *费用：基础售价 235800 + 2000 + 3000 + 15000 = 255800。优惠项：-9000（官方优惠）；-1000（智享共创）；-3000（小订 1000 抵 3000）。开票价 = 255800 - 13000 = 242800。再加保险上牌，不到 250000 搞定。  *已购车品：08 四级耐久脚垫（+400）、官方挡泥板 (128)、领克挂式香薰 (29)、全包后备箱垫 (150)、方向盘保护套 (50)、仪表中控贴膜 (50)、尾门按钮/车门开关贴纸 (50)、后排防踢垫 (100)、实体/卡片钥匙包 (50)    [给力]【用车之外观、内饰】 *外观：各类测评都讲了很多，我个人最喜爱的是前贯穿灯带、后贯穿尾灯、无边框后视镜/车门、B 柱车窗纯平设计，秉承了“无界”的设计理念。 *内饰：05 与 06 的内饰都给人留下不错的印象，尤其是 05 的豪华感，3 年之后仍很耐看。而 08 给人的感觉是更富科技感的都市极简奢华，环保式的动态氛围灯，极少的实体按键和隐藏的空调出风口等等，质感的提升让我非常有感。领克在 05 上就展现出超强的多种材质和纹理拼接融合的能力，在 08 上同样让人印象深刻。皮质、翻毛皮、金属、蜂窝板，横纹、斜纹、多边形……处处展现了精致的细节。座椅十分柔软，包裹性也很强。这里要特别提一下座椅按摩，这应该是我体验过按摩力度最大的，休憩空间绝配。  [给力]【用车之隔音、气味】 *隔音：跟 05 相比，隔音略弱。08 无边框车门的单层（但很厚的）玻璃相较于 05 的四门双层夹胶玻璃，是略有劣势的。但整体隔音效果还是不错，两者相比不会有很大的差异。气味方面要大大点赞，新车也只有轻微的皮的味道，没有任何刺激性的异味。当然我提过的三台领克车型都一样——领克在环保健康座舱的追求上有目共睹。  [给力]【用车之充电/续航】 90% 电+满油状态下，车机提示续航 1200 公里。提车刚一周，大概行驶了 200km 左右。在市政的直流快充充过一次电，大约 40 分钟从 30% 充到 90%（设置了 90% 上限），充电速度令人满意。手机 App 也可随时监控充电状态，启动和停止充电时都会推送通知提醒。超级增程模式下，车机可设置燃油补电阈值（如 30%），即便没空充电也不会有里程焦虑。最近的几次驾驶，电耗基本都在 19 KW.h/100KM 上下。   【用车之驾驶感受】 开惯了 05 和 06，感觉更大更重的 08 反而更加轻快，这是新能源汽车的优势。轻快、安静，加速和刹车很线性，底盘有弹性，滤阵比 05 软不少，配合柔软的座椅，驾驶体验可以用“有质感”来形容。  [给力]【用车之辅助驾驶】 虽然加装了 O2 科技为傲选装包，但目前还只是非常基本的智驾功能，比如智能巡航辅助（05、06 的领航辅助）、车道偏离预警、变道辅助、预碰撞辅助等。属于正常发挥，与 05、06 无异。O2 选装包的真正实力还要看后续车机的 OTA。不过这里给领克 08 提个功能建议：加入类似 06 的自动车道居中辅助，这非常好用，即便不开领航辅助，也可以在车速 &gt; 60km/h 时使车辆行驶在车道线中间。  [给力]【用车之 Flyme Auto 智能座舱】 以往被领克车主吐槽最多的车机，这次重要在魅族与领克联合调教之下，全面焕新。精美的车辆模型和壁纸、顺滑精致的动画、清晰的功能分类，还有 Flyme 的看家绝技——小窗模式，以及最令人兴奋的 Flyme Link 无界互联。本人是重度 Apple 生态用户，但这次也购入了一台魅族 20 Pro，在车机上像打开原生应用一样使用手机 app，这种体验非常神奇，也充分诠释了无界的理念。 许多的优点都被大家发现，我讲几个我认为 Flyme Auto 好用、提升质感以及在细节上处理的很到位的地方： * 主驾座椅方便进入功能。解锁自动后调，入座关闭车门恢复位置。很提升质感和逼格。 * 窄道自动开启 360 全景。方向盘右侧快捷键也可以快速打开 360 全景，比 05 的屏幕点击和 06 中控的实体键更好用。 * 驾享模式在副驾有人乘坐时启用。这个细节处理得非常好。既不影响听音乐又保护了通话的隐私。头枕音响真的就是听个响而已，用来听导航电话很合适。 * 氛围灯联动灯效。盲区有车以及倒车后方距离接近，都会触发氛围灯联动灯效，这个设计也是很有质感。 * 休憩空间。午休或者充电时小憩的最佳选择！语音指令就可开启，自动锁车、放倒座椅、打开座椅按摩、打开如然空调、打开白噪音、调节氛围灯。 * 如然空调。如果讨厌空调设定麻烦的车友，直接使用如然空调就行。选好如然模式（寒露、晨风、暖阳、壁炉）调节温度就搞定。 * 车机刷抖音。应用商店下载“火山车娱”，登录就能大屏刷抖音啦。 * 场景助手。不愧是魅族，这东西跟 iOS 的快捷指令一样，可能性无穷大。  不过这毕竟还是第一版，难免有不少 bug 以及功能可以优化的地方，后续官方会通过 OTA 不断地修复 bug 并增加新功能。 * Bug：后视镜记忆无效、开启并线辅助声音提醒后转向灯指示音消失、副驾坐人激活驾享模式后不会自动恢复、360 全景视图流畅性不佳、HUD 显示有重影等（OTA 1.1.0 仍存在）。 * 功能建议： 1. 优化 HUD 显示内容。这么大尺寸的 HUD，加入导航小地图和车道指示不过分吧。再搭配 AR 箭头，这才是完全体。 2. 液晶仪表盘支持显示地图。这算基本需求了。 3. 副驾增加一键放倒模式。有腿托的副驾，也应该能享受到“休憩空间”的待遇。 4. 主驾解锁车门后音乐不会自动停止。这点可以考虑向 05 学习。主驾解锁车门大概率是要锁车离开，此时暂停音乐会比较合适。 5. 哨兵模式。谁知道哪天会不会被人磕碰到呢。  提车一周，整体体验就是上面分享的。 昨天有幸去了领克余姚工厂参观，所有车间正开足马力保 08 的交付。我也跟领克工程师面对面交流了对车机的一些建议。相信会有更多准车主能很快领略到 08 的精彩，也期待领克能够持续通过 OTA 更新让车主的使用体验更上层楼！

领克08 EM-P车友圈

05/06车主的08提车初体验

AllanMax

#本田 #皓影 #CRV #盲点辅助#原厂升级

皓影原厂升级

老鸟114

买CRV我劝你还是买1.5T的，这是经典更是精髓

本田CR-V车友圈

说车有浩

各位发现了吗 奇骏Epower，日产app约定 定金抵全线没有了，18.99w的流光套餐 免费赠送也没了 这相当于涨价了进1w 真无语 呵呵

奇骏车友圈

快来懂车帝看 @HarleyKang 发的精彩内容

各位发现了吗 奇骏Epower，日产app约定 定金抵全

HarleyKang

6月8日，乘联会发文指出，新能源发展和燃油车发展不应简单的对立。稳定燃油车消费是稳定车市增长，尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。

乘联会：稳定燃油车消费是发展新能源重要保障

界面快讯

选车，买车，用车，经历总结     13年买了雪佛兰赛欧代步，14年结婚添一台别克君越，17年又添了一台传祺GS8，卖掉了雪佛兰赛欧也直接导致了我和电车的开始。     卖掉赛欧后，家里就剩下两台大车，起初也没什么，时间来到了18年的9月份，我女儿开始上幼儿园。9月初天还很热，接送孩子上下学都可以骑电动车，可十一月份以后，天气越来越冷就想着开车送，可是幼儿园的门口十分拥堵，我家的两台车确实大了一些，再加女友车技不好，时常堵在里面出不来，这平时还好，下雨车更多，更难走，这时发现赛欧不卖好了。我和爱人商量后决定买一台小车专门用来接送孩子。刚开始还是打算买油车，但那天起床，不知为何雾霾非常大，能见度不超过十米，我突然想买电车，也算为环保做点贡献，我便开始研究电动车，18年时电车论坛大部分人都不看好电车，很多人说电车的电池两年就会报废，还说换电池比车贵的话，但我觉得一些没电车的人评价电车不可信，但我当时心也虚，怕两三年电池真报废了也说不定，决定买个便宜的电车试试水，即便两年报废车直接扔掉也没花多钱，就当玩了。18年的电车市场微型车可选余地并不多，只有众泰芝麻和奇瑞小蚂蚁，众泰这个品牌我不喜欢，奇瑞小蚂蚁毕竟奇瑞是老品牌而且能做四个人，众泰只能坐两个人，没做过多的犹豫 直接定了小蚂蚁。裸车是六万，续航301公里，我还能抵税，实际就花了五万二。      小蚂蚁是10月14日卖的，跑了4.6万公里，卖给了朋友3.2万充电桩和剩余保险都送给了他，车商收的价格是3万，这车我实际也只花了5.2万，开了接近三年4.6万公里只贬值了两万，保值率挺高。我那雪佛兰赛欧买的时候含购置税也六万多了，开了三年多，也就三万多公里，卖才卖了两万八。（说电车不保值的都是骗人的，你卖油车的时候也会和你说油车也不保值，真正保值的油车就那几款，剩下的都不行）     奇瑞小蚂蚁跑到44000是我还做了个测试在上图，我充满电放置了一天一夜，看看到底还能跑多少，当时天不冷不热，不用开空调，我开着小蚂蚁就上高架了，速度87一直开，跑了274剩余电量还能跑十公里，实际把电跑空开到285是绝对没问题的，日常用车不会开这么快，续航会更多，用实际行动告诉电池是没有任何问题的，即便跑了三年四万多公里，电池的衰减非常少，基本可以忽略了。     但很多人又好奇了，一个接送孩子的车，为什么有这么高的公里数，那就是买回来小蚂蚁后，发现电车是真的好开 穿街过巷好不快活，而且费用真的便宜，我的君越是2.4排量的，市区油耗高达13个，保养一次八九百，一公里接近一块钱，GS8是2.0T的，市区油耗也要12个，保养一次七百多，和君越费用差不多。我家申请了电网电车专用线，晚上充电一度电只要0.38元，一公里只要四分钱，保养一次只要120块，四舍五入等于开电车根本不花钱。我和我爱人没有长途需求，只在市内代步，就是每天我俩抢着电车开，没人愿意开油车，我的君越偶尔还动动，GS8从电车买回来后真的就一次都没开过了。     为什小蚂蚁开的好好的又换了海豚呢？是因为我小女儿上幼儿园了，大女儿上小学了，我和我老婆一起上下班，也一起接孩子，小蚂蚁虽然能坐下，但看到大女儿背着书包往后排爬之后小女儿还要往后爬，两个人两个包挤在后排爬来爬去实属不方便，就想着换一个稍微大一点，四个门的，方便一些。     我的选车条件是，有侧气帘，纯电平台，续航400公里以上，最初我是看的比亚迪元ProEV，虽然不是纯电平台，但价格是在太便宜了，我这个人还是比较务实的，车是工具 不是首饰，我打算直接定9.98万元的元ProEV，但到了SSSS店感觉还是试驾一下吧，还真是不试不知道，一试吓一跳，那个驾驶质感，没比小蚂蚁强多少，可以说是一个级别，一个十万块的车，这么悲惨的驾驶质感让我直接放弃元ProEV，随后去看了埃安Y，和欧拉好猫，埃安Y带侧气帘的已经13万多了，好猫雅典娜的也是十三万多，我老婆非常喜欢好猫，但后来发现好猫没有三电终身质保，我劝了我老婆一晚上，她才放弃好猫。第二天去试驾一下埃安Y，该说不说，埃安Y的驾驶感受比元Pro强太多，根本不是一个级别(可能是元ProEV油改电拖了后腿)。当时就打算定埃安Y了，这时看见了展厅里的埃安V，14万买埃安Y 但17万能买埃安V 埃安V的中控都是皮的，Y是塑料的，V的座椅非常舒服也比Y强很多，还是全铝车身，突然就移情别恋到埃安V了，我不是一个优柔寡断的人，但也不是贸然前进的人，因为我对埃安V一点功课都没做不会立刻下定，选择了回家查资料。看着看着发现新款的埃安V很快就会发布，还有很多黑科技，我决定等新款，等新款的时间看到海豚一直在推送信息，又是纯电平台，又是八合一电机，又是热泵空调，各种黑科技，我就打算去4S店转一圈，但我心里根本没想买，还是想着新款埃安V，看海豚的外观我觉得挺丑，现在我也觉得外观不好看，但内饰还不错，但也没多想，说来也巧，回家之后看到了一旁落满灰尘的GS8突然想到，我买电车的目的是什么？应该是日常代步和接送孩子，接送孩子的话一定是越小越方便，像埃安V那么大，接送孩子又不方便了，就失去了添车的意义，这时我决定放弃埃安V去选小车。     事情回到了起点，选小车就又把元ProEV 欧拉好猫 埃安Y 海豚 这四辆车放在一起比对，最先淘汰的是好猫，原因就是没有三电终身质保，之后又淘汰了元ProEV，不是纯电平台驾驶质感太拉夸。埃安Y和海豚真的是思考了很久，埃安Y贵三万，标注续航长，但小吕斯基测续航500公里的埃安Y实际续航只有362，他测的海豚也有360，两个实际续航竟然一样的。埃安Y最大的优点就是后排空间大，非常大，其它优点实在找不到。海豚试驾后，驾驶质感比元ProEV强太多，但我个人觉得还是不如埃安Y，但也没差太多，但比亚迪是轿车 埃安Y可是SUV啊！感叹比亚迪把天赋点都点在了电池和电机上，底盘设计和调教太差了。但让我花三万去购买大一点的后排空间和强一点的驾驶质感，我觉得不值，至少这两样不值三万块，而且海豚也有优点，比如刀片电池，虽然我也不知道刀片电池会不会真的不起火，还有热泵空调，虽然我也不知道到底会比埃安Y的空调强多少，但总觉得既然是卖点，应该还是不错的。最后看在三万块钱的面子上我选了海豚的次顶配。     我是九月十九日定的车，虽然你看我罗里吧嗦写了一堆，但我的效率还是很快的，从九月初考虑换车到九月十九号就付定金了。最开始选了粉色，销售告诉我粉色没车，只能绿色和橙色里选，选了绿色等了几天，转眼就到了十月十四号，我把奇瑞小蚂蚁卖掉了，告诉了销售经理，你再不给我车我就拿不到两千块的置换补贴了，逼着销售经理想办法，销售经理说，那颜色就随机吧，来什么算什么，我帮你抢一台。结果十月二十日到了一批橙色的，他还真帮我抢了一个，接下来就是我付钱 他那边赎合格证，拖到了十一月一日才给我打好临牌。     新车只有四公里，我开了一圈看看有没有什么异响，变成了五公里了，销售也给洗好车充好电了。我买的价格是108800，一分钱没优惠，多送了两次保养，我威胁他们，如果不送保养，我出门就把保险退了重新买 保险花了四千多，上牌费一千，有一个置换补贴两千块 说是后期厂家会转给我，     说说几个问题吧，比亚迪的车机真的蠢，我是上的公司牌，我要想用车机的功能我就要给比亚迪发邮件，提交很多资料把公司备案改成个人备案，没改之前车机功能我只能用空调，别的啥都用不了。蠢到家了。还有一个问题，就是怎么能关闭发动机声音模拟，好好一个安静的电车，非要去弄个发动机声浪模拟，吵死我了。

海豚车友圈

两辆油车吃灰三年，奇瑞小蚂蚁换比亚迪海豚

新峰创业园茂森工业园

一直在关注唐DMi，今天终于试驾了一回。行驶距离不远，大概只有六公里左右，感觉十多分钟的样子。   在这里仅发表下个人看法，很多不懂的地方讲得不对的地方还请各位朋友海涵！     不知道从何说起，就从上车那一刻讲起至试驾结束吧。     试驾的是唐DMi中配车型，空间很大，销售讲解了大致的驾驶模式后，调到了混动模式，试驾开始。撇了一眼电量和油量，很充足，从开始到试驾结束，我全程未再进行任何除正常驾驶外的一切操作。      首先，出店即是90度直角弯，轻推了两把方向就到头了，销售解释是转向角度大还是小来的，不太懂也就没记住了。      正常上路，车内的空间很安静，不过外面胎噪声传进来，我个人来讲还是非常明显的。里面的极静于外面的胎噪形成了鲜明对比。      车身高大，视线好，后视镜也挺清晰，视野宽阔。      因为正值车流量高峰，无法高速行驶，偶尔急加速，提速还是可以，但与前车过近，又不得不丢油与前车保持安全距离。      在丢油的时候，仪表盘左侧会不规则显示-40、-28、-14kw这些数字，我不懂，不知道是不是能量回收，如果是，在这种情况下车辆依旧很顺畅，没有因为电量回收而被拖滞。    销售说时速80发动机才会介入，但这种路况我仅有一次时速达到了84左右，但是并没有很明显地感觉到发动机介入。不排除是我没察觉到，也可能是因为踩刹车降速了，导致发动机没有启动。      关于刹车方便，我个人感觉，唐这么重的车身，刹车有点偏软了。刹车盘方便我不懂，不说了。但是在唐动力如此充沛的情况下，并且无变速箱牵扯的前况下（如果说错了，请见谅），一旦急加速需要制动的时候，偏软的刹车会令人极速前倾。就算是轻微点刹，后排乘客应该会随着刹车的节奏，不断地前倾后仰，非常影响体验。      我认为刹车应该更硬一些，先踩刹车踏板，待与前车足够距离的时候可以适当放缓直至完全松开，以保持更平顺的驾驶。     动力方面，说DMi或者DM，在一般路上秒杀同价位甚至更高价位汽车几条街的说法。      这一条我认同，但也不太认同。      因为正常路况下，唐车身过于庞大，相比我开过的一些大众化车型，鹿死谁手真还不一定。        当然我说的不是比直线加速。     回店，4s入口有几条减速带。特地前后轧了几次，合人感觉，减震上比一般SUV偏软点，具体如何形容，我也谈不上。只能说是个车都差不多吧。      总结一下，之前是非常喜欢这一款唐DMi，无论从颜值上还是续航上。但经此试驾后，反而并没有给我带来非常大的决心提这款车。    可能的原因有这么些个点：    我不是7座的刚需人群，有2台车可以用， 平时也基本能借到车，手动自动都能驾驶，20万+的价格也不是个小数目，另外我是喜欢暴力驾驶的，在城市内手动极速的情况下，并没有见得比DMi弱，相反自由加减档位更有驾驶快感。伤不伤车的，我不懂，开得动就OK。另外相差10来万的价格，用来加油真的区别不大。    买此类车型的朋友，建议自身要有一定的驾驶水平。     最后， 祝各位准车友早日提到心目中的爱车。思量好自己的用车需求，选择更适合自己的爱车。

marx599

动态体验2019款本田CR-V，解说驾驶感受

非必要不买车！献给每一位车主以及想买车的

05/06车主的08提车初体验

乘联会：稳定燃油车消费是发展新能源重要保障

两辆油车吃灰三年，奇瑞小蚂蚁换比亚迪海豚

初次试驾唐DMi