#圈友鲜试驾

🚘一周深度试驾，10大优点，1个不足  同价位对比车型：小鹏Mona03，P7+；长安启源A07；银河E8；深蓝SL03；马自达EZ6；比亚迪 汉，海豹；乐道L60  先说优点：  1️⃣不晕车：驾驶模式选择“舒适”；”舒适停车”功能打开；此模式下，加速度上升平顺且线性，不会有电车常有的突然加速感(常坐网约车的都懂)，同时刹车会像老司机一样，减速，平缓，刹停三段式，真的可以无感停车，没有电车常有的突然停车感(同样常坐网约车的都懂)。实测无论坐副驾还是后排，都比其他的电车更不晕车。除了驾驶动态外，N7的新车内饰味道也不大，厂家拿了一个中汽中心“零甲醛”汽车认证，车内没有味道，这点对不晕车也很友好。听说后续还会有不晕车香氛售卖，期待中。N7是行业首个拿到中汽中心”不晕车”认证的车型，也有官方背书哈。对比车型中，乐道L60的不晕车感也不错，加速减速的感觉都比较好。  2️⃣电池安全：现在都在吐槽N7用的是欣旺达电芯，因此稍微做了一些功课。除了N7使用欣旺达电芯外，理想，零跑，吉利，上汽，东风都在使用，听说后面小米也会用，所以没啥好担心的。N7只是是采购欣旺达电芯，但是电池包是自己设计和生产的，N7电池包已经提前符合26年国标，并且是行业首个整包四针刺ok的，所以电池包安全肯定是没问题的，很多老铁不知道的是，日产造电车已经78年了，属于是老师傅了。目前宣传能提前满足26国标的还不多哈，厂家需要付出额外的成本，电池安全没问题的。  3️⃣碰撞安全：巴音布鲁克40米悬架坠落，滚翻八周半实验通过，很震撼啊。五纵十横笼式车身，2000Mpa的A柱，1700Mpa的横梁，大量高强钢的使用，还是很舍得用料的，毕竟是全球车型，日产不会砸了自己招牌，碰撞安全是很不错的，等待后续官方陆续公布碰撞结果。  4️⃣大沙发：日产的传统手艺了，官方称呼”AI零压云毯座椅”，现场试过的就没有说不好的！独一挡的存在！主动贴合身体曲线，腿托，腰托，背托，侧托，整个托满了。实在是太舒服了！后排大沙发也是非常舒服，比前排的坐感更软，妥妥天籁公爵那味，车展时走太累了，坐进去不想出来了！  5️⃣续航电耗：现在很多4S店在抖音直播了，有高速也有城区的，这个数据比较客观。城区电耗11~13，达成率9成左右，也贴了一张城区行驶电耗实拍图哈，续航电耗属于电车主流水平。  6️⃣底盘质感：家用取向的调教，GTR调教大师背书。城区铺装好的沥青路很舒适；有修补的烂路过的很有信心，有支撑。变道的侧倾小，有信心。转向是博世的EP-EPS，手感很棒，还有轻柔模式，转向力小，很适合女性朋友，好掌握。底盘质感非常不错，好坐好开，大家一定要去试驾感受。  7️⃣辅助驾驶：和Momenta联合开发，包括高速领航，城市记忆辅助驾驶，智能泊车，记忆泊车等等。泊车很快，还支持车头泊入，车尾泊入两种模式。高速领航像老司机，变道和刹车都比较自然，不会有急打，急刹的情况，大大减轻了开高速的负担。我要买的话，肯定是买辅助驾驶MAX版哈，高速真的轻松不少。  8️⃣大空间：2915轴距，纯电平台，纯平地板，前后排空间都很好，空间也是日产的拿手好戏。  9️⃣静谧性：高速静谧性很好。据厂家说，N7从振动源头和传递路径都做了对策。车体刚性更强，所以源头的振动就很弱，同时在传递路径做了隔绝和吸音，配合上加厚的隔音玻璃，整车的静谧性非常不错，建议大家试驾感受。  🔟高颜值：有6个车色，总有一款喜欢的哈，银色是渐变色，比较特别。深绿白的内饰太好看了，又简约又高级。前后自定义灯语很帅，特别是后灯语，OLED的很流畅，问界上常挂的小灯笼，N7应该也能实现哈？ 还有升降的音响，无边框车门，逼格满满，音响质感也挺不错的。  再说不足：  1️⃣可能是第一次开发小尼语音助手，小尼还有很多操作不会，达不到行业现在头部水平的，可见即可说的水平，有的功能无法用语音控制，希望后续能OTA升级。  最后做了一些功课，补充几个大家常关心的问题：  1️⃣为什么是前驱：N7的定位是家用中高级纯电轿车，而前驱是更适合家用车的存在。一方面前驱对空间布置更友好，可以获得更好的车内空间，同时前驱车过弯更稳定，更好掌握。另一方面，后驱车电机离后排座椅近，噪音和振动更容易传递到乘员舱，对后排乘客不友好。后驱车在雨天和烂路真的要小心哈，网上有很多甩尾的案例了。  2️⃣防锈耐久：N7是全球车型，一年内会出口。防锈，耐久等等性能都是沿袭日产全球标准，大可放心。  🚩总结：10~20万可选的纯电车确实不少，但考虑到N7 11.99~14.99的价格，N7质价比真心不错，要智驾上MAX，不要智驾上PRO，妥妥的。

日产N7车友圈

N7试驾，十大优点，一个不足

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