认证：ZEEKR 007GT车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
极氪先疯
#2025我的用车感受100度后驱开的相当爽，高速一口气跑个五百多公里还有余电，相当踏实，悬挂我现在也喜欢调到最软的状态，只有进山的时候才会调的硬一些，样子家里人看到都说好看，买这辆车一点都不后悔。
#最低电耗挑战其实就是出山，一直都在下坡，动能回收舒服的很，不怎么需要刹车，下坡相当轻松。
#车上反人类的配置为啥别的车都有两个，007gt只有一个，搞得我还得另外买一个防尘塞放进充电口里，这个成本也没搞到哪里去呀，有点不能理解。
#纯电续航达成率调研续航达成率还行，100度后驱实际充满能跑760，主要还是看路况跟脚法，所以极氪这方面还行。
开了三千多公里，智驾使用里程的应该有十分之一这样子，大部分是在高速以及城区高架上，在道路交通顺畅的情况下还是很好用的，但是在稍微拥堵路段就会出现跟车反应慢容易被别车插队，完全拥堵路段倒是不用太担心这个问题。 但晚上城区开启智驾的时候有时候遇到实线也会变道，需要驾驶员时刻注意，有时候车多插队也很呆板，可以说是相当莽撞，需要车主踩刹车介入。 在泊车跟语音控制上到没有什么大问题，指尖泊车也非常好用，就是问eva开启某些选项还不能支持，用起来没那么方便。 目前的6.5系统智驾还是可以用但还没那么好用，驾驶员必须留神，但高速上还是能缓解驾驶员的疲劳感。
大部分是城市道路
喜提新车，这价格合适不？ ZEEKR 007GT2025款长续航后驱智驾版 100kWh 2025-05在杭州购入 裸车价21.99万元, 落地价21.99万元
上个星期去极氪家把提车后一个多月遇到的一些小问题修复了一遍，比如手套箱自动打开，后备箱以及后视镜玻璃自动加热，座椅记忆偶尔失灵，数字车衣内饰跟实车不一致。 在跟售后人员反馈了这些问题后，售后就让我去极氪家进行了软件重载复位，维修人员声称最近极氪出了方案可以一次性解决这些问题，当时我半信半疑，在软件升级完使用了一个星期后发现确实没有再出现这些小bug了，对于一款新车能这么快解决这些问题挺让我惊讶的，也侧面说明极氪对车主反馈的问题很重视。 平时使用过程中发现极氪的前悬挂比后悬挂稍微硬一些，高速批弯很干净利索，能耗也很优秀，基本不会超过14，雨天能耗会高一点，而且在高架上过弯的时候轮胎会在接缝处打滑，直行的时候倒是没有打滑过，gt车友们雨天经过金属路面的时候要留意一下，原装的米其林轮胎在雨天摩擦力确实会下降不少。 目前车子没有什么改动，就是贴了轮毂贴纸，熏黑轮毂还是跟gt很搭的，经过这段时间下雨天气的考验也没脱落的迹象，立省2000，后来晚上在路上看到别的车友选装的灯幕发现很有识别度，有点后悔没有选装灯幕了，这个在晚上真是老远就是辨识出来。
车买回来也有一个月了，开了接近三千多公里，使用感受第一感觉就是油门反应很舒适，转向灵敏，拐弯时底盘侧倾抑制的很好，能耗也很优秀，续航足够满足我的需求，内饰也很简洁大方，家里人都说好看，刚出来的时候一些小问题售后也能及时解决，手套箱自动打开的问题最近售后也有软件升级方式解决，这反应速度算很快了。智能驾驶这块在高速上还是很好用的，城区还是更相信我的判断，最后极氪最让我满意的就是自动泊车功能，极氪的自动泊车真的好用，目前为止我没怎么自己停过车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
