简介:这个人很懒,什么都没写~
还是小透明好
开了新奇骏有段时间了,奇骏身上的越野基因不愧是与生俱来的,四驱系统也是名不虚传。 底盘最小离地间隙有210mm左右,爬比较陡峭的山坡、过坑洼路段,不用担心碰撞底盘的问题;而且新奇骏底盘在用料上做了大规模调整,链接车轮的摆臂和下支臂全部采用的铝合金材料,操控起来更方便,转弯更精准。大且宽的轮胎,专业SUV标配,抓地力强悍,行驶稳健。 新奇骏拥有同级独有的智能全模式四驱,自由、运动、经济、越野、雪地5种模式,一键掌控,操控特别简单方便,满足多种出行需求,两驱四驱无延时切换,相当满意。而且它的两把锁(智能动态中央差速器+B-LSD电子差速锁)可以制动控制空转车轮,将动力传递至未打滑车轮,城市里行驶舒适省油;同级别确实可以说越野能力数一数二了!
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本本里的笔记
#马自达CX-50提车作业一、个人情况介绍 2013款老英朗gt开了10年,开的不多,总行接近9万公里,在江苏的一个不大的地级市,家到单位单程就5公里,所以车对于我就是个交通工具,但老英朗毛病实在太多年年修,今年修的次数太多不胜其烦,决定换车。 二、购车预算 ...查看全文
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