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八城达人卡丁车 -重庆站话题封面图

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八城达人卡丁车 -重庆站

8城达人卡丁车battle赛-重庆站开启报名啦！活动面向车友开启报名，与达人【键盘车神教】一同体验赛道乐趣，真正热爱驾驶的你快快行动起来！参与方法：在懂车帝首页【去玩车】栏目点击报名并在懂车帝APP内，带话题分享一篇内容（视频或图文）内容方向：自己车辆改装经历（改了什么、为什么改、改装后使用感受等）自己车辆的用车分享内容，分享驾驶、乘坐感受等内容要求：视频：不少于60秒图文：图片数量 ≥ 6张；文字 ≥ 300字内容质量要求：发文被评为【话题优质】代表内容符合入选标准

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

酸酸爸爸的电车

阿维塔 06车主·车龄半年

我的阿维塔06开上赛道的故事

阿维塔06原厂状态其实很均衡，20英寸轮毂配的马牌PCC轮胎很懂家用需求，滤震和静音做得到位，日常开兼顾舒适与运动。但跑过一次赛道日发现，原厂胎偏向舒适，过弯时抓地力跟不上，刹车连续重刹后也有点软脚——不是原厂不好，是赛道对性能的要求更极致，升级可以更安全地享受驾驶乐趣。最先敲定换轮胎，原厂规格是255/45R20，直接锁定了倍耐力P Zero PZ4这款胎。选它是看中干燥路面抓地力强，过弯侧向支撑够足，而且耐磨指数300，日常代步也不至于太快磨损，平衡了赛道需求和家用场景。刹车方面没动卡钳，重点升级了刹车片和油管。刹车片选了泰明顿的高性能街道版，低金属配方耐高温，连续跑圈也不会出现热衰减，而且自带减震消音设计，市区开噪音不会太突兀。油管则换成了钢喉，解决了原厂软管大力制动时的膨胀问题。实测好用。改完再上赛道，以前不敢给油的弯心，现在能稳当走线，泰明顿刹车片的制动力随叫随到，重刹时车身姿态特别稳，连续跑3圈脚感都没变。日常开胎噪确实比原厂马牌大了点，滤震也硬了些。原厂阿维塔06已经足够优秀，改装只是让它在赛道这个场景里，更贴近我的驾驶需求而已。所以，塔友们，如果想上赛道玩的话，可以参照我的方案。

我的阿维塔06开上赛道的故事18521859527703781图片

我的阿维塔06开上赛道的故事18521859527703781图片

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我的阿维塔06开上赛道的故事18521859527703783图片

我的阿维塔06开上赛道的故事18521859527703784图片

我的阿维塔06开上赛道的故事18521859527703784图片

2025-12-22

Guok333

标致CT4与标致206改装用车分享

CT4刚买的时候原厂操控非常均衡，转弯的时候尾部的滑动可预测，后面改了一套二手的SF黄金版绞牙，调教不对导致车辆支撑不够切很推头，后面跟风换了一套前后配轮毂轮胎，，前235后245加剧了推头现象。22年去到广州改了一套BCBR带鱼眼塔顶，把前面camber做到三度，用到了卫途01，现在感觉相对又回到了买车时候前后均衡的感觉，下过两次赛道只从撞了之后发现维修成本过高，目前现在作为代步使用。 206是为了平时练习24年从vts处买的整车，150马力，绞牙，lsd，大水箱，半热熔都有，也是目前开过最有乐趣的小车了。平时跑山赛道练习都用他，动力的体感表现不输ct4，偶尔小磕碰也不心疼。槽点就是年份长了空调冷热切换不好使了，方向盘很重圈数也多，导致掉头弯等需要快速回盘救车的时候总是打过了或者回盘不及时。欢迎相关车友交流改装心得

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标致CT4与标致206改装用车分享18536700285923315图片

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标致CT4与标致206改装用车分享18536700285923316图片

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01-07

不知名用户睡觉

#8城达人卡丁车 -重庆站

这辆车改了ae的碳纤维叶子板 Alpha-N的碳纤维机盖 csl 中网mp风口 csl前唇 csl 尾箱盖 Adro 三代尾翼 ae后唇 ae 中段 erge200钼头段还有19 20的国锻轮毂感谢懂车帝的辛勤付出希望可以被选上

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2025-12-20

反方向的钟

我和我的爱车宝马330i

我是今年6月份提的车，我从大学开始就有一个后驱梦（忘记看谁的视频说真男人开后驱，这话就一直萦绕在我心里）一开始其实是想买f30的328i或者330i，后来家里人不同意我买二手，就去看的凯迪拉克ct4和ct5以及捷豹的xel 在重庆车展那天捷豹没有参加车展，凯迪拉克销售说ct4停产了，然后ct5高中低配间差距很大价格却没那么大差距，但销售有点觉得我买不起就给我乱报了个价格，把我气走了机缘巧合下来到宝马展厅，销售在那儿说330二十五万，325二十二万一下就把我和我爹留住了，拉了个销售去详谈，我老爹告诉我能把落地价搞到26万就给我买后面加了销售的微信，第二天他就告诉我330i落地价能给我办到25万，然后我和我爹立马又跑去了车展把330定了，后续就是做了个高息高反，25w落地，算上两年提前还款利息总包27w 等了不到一周就提车，4s店的付费权益我全都没要，感觉我提车的4s店付费权益挺坑人的，不过还是因人而异吧这车我是盲定的，g20的330我都没试驾过，提车后在悬挂方面还是有点失望的，太软了，速度快时过坑感觉有点拉不住，高速弯信心会有一些不足，但直线加速可以霸凌路上90%的车，高速只要肯踩也很少有人能跟上油耗方面的话高速很省油，全程开舒适模式，100-120巡航我最低油耗是跑了一百多公里4.8个油（不排除快乐表嫌疑），自驾去贵州玩，坐四个人，后备箱行李拉满重庆来回贵州综合油耗6.5左右社交属性方面，买车以前觉得开bba好屌，特别还是我这个年龄（我今年22）但买车后发现优秀的人太多了，家庭条件好的也太多了，没给我带来什么优越感，把妹有一点帮助，但不多。最让我开心的是认识了很多志同道合的朋友（好几个都是在路上蹦我认识的）这就是我提车和用车的一些小心得，大家如果有什么问题或者是心得也可以在评论区分享或者讨论

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2025-12-30

aprilia文1211

Polo车主·车龄14年

大学生万元玩车日记

大众polo作为我大学生刚毕业才买的一台车，对我来说polo3厢对比两厢polo来说就是一个小冷门车但是对于大学生来说真的很舒服，首先就是后备箱装载空间巨大实测后备箱装5个行李箱完全没有问题，在动力配置上1.6L自然吸气+爱信6at在市区道路完全没有顿挫很成熟的动力配置也不考虑大件会坏，这一套动力总成太稳定了在刹车上我选用了布雷博的街道刹车片和布雷博的低粘度刹车油在天府赛道实测刹车热衰很小最早过温的是变速箱，还在想办法处理变速箱过热的问题机油选择的是摩特的8100-XMAX 0W-40的机油对于发动机的响应来说真的很轻快，发动机里面改了刹车通风还有就是kn的高流量空滤（键盘值又是一点）还有发动机顶吧在市区道路不加顶吧的情况下其实polo这个A0级的小车超车变道这些都是游刃有余，但是键盘嘛。轮胎呢就是很街道的雷登r02街胎 185改成了195的胎宽，抓地力更好，但是会损失一点速度（稳就是快嘛）安全第一 polo呢在电脑版上最大转调整到了6000转没动过的电脑版是5500转就换挡了多出来的500转就是弥补了加速中感觉还没出力就换挡的情况（其实polo真的很好开我也想给polo改一套绞牙避震看着更战斗嘛，高速过弯稳定性又增加了）

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2025-12-30

直通车1206

分享自己的车，以及聊聊卡丁车

我的车是一台W204C260，1.8T，大概二百马力出头吧。有些年代了，出厂到现在没出过故障，不过隔音条大概有些老化了，蛮吵的。日常驾驶感受自然无法跟现在的新车比，不过对我而言倒也够用，开个S模式还是蛮有劲的。啊，换挡和油门是有一些迟钝，以及为什么1.8T百公里能去到8.9个油啊！最近半年在旅游时接触到了卡丁车，觉得好有趣，于是在回到重庆时搜索了一下附近的场地，一看离家这么近，所以不忙的时候经常去开车玩。一开始目标200CC跑进1/08秒，看了看网上大佬的视频，学着跑了三节就进了，让自己信心大增啊。接下来都目标就是270CC冲进1/01，有点痛苦了…一开始自己瞎跑，然后在网上查攻略，学习，然而进步并不大，自己的成绩卡在1分03了，稍微失误就会掉到05甚至07，属于是路人局也被其他270车手碾压。然后我决定买一台运动相机记录一次自己跑的圈…嗯，果然问题很多，跑圈路线几乎不一致，回头弯失速打滑很重，找不准刹车点，循迹不会做等等一系列问题…多练吧！卡丁车还是很让人上瘾的。听到教主回来重庆，还是我常去的场地真的好激动，原来这些闪闪发光的人离我这么近吗？想说的差不多就是这些，希望能够被选上，祝大家生活愉快

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01-07

Guok333

CT4室21年入手，陪我从武汉到广州到新疆到重庆，避震啥车走过很多弯路，但一直安全陪伴我闯荡多个城市，赛道。目前一套BCBR带鱼眼塔顶，把前面camber做到三度，卫途01加国锻轮毂走街，现在感觉相对又回到了买车时候前后均衡的感觉，下过两次赛道只从撞了之后发现维修成本过高，目前现在作为代步使用。 206是为了平时练习24年从vts处买的整车，150马力，绞牙，lsd，大水箱，半热熔都有，也是目前开过最有乐趣的小车了。平时跑山赛道练习都用他，动力的体感表现不输ct4，偶尔小磕碰也不心疼。槽点就是年份长了空调冷热切换不好使了，方向盘很重圈数也多，导致掉头弯等需要快速回盘救车的时候总是打过了或者回盘不及时。欢迎相关车友交流改装心得

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01-08

飞飞不肥Sheriff

先爱己，再爱人：MX-5

在生活的琐碎之外，它是我取悦自己的温柔秘境。低趴坐姿将我与机械世界紧密相拥，精准转向如指尖抚过琴弦，每一次换挡都是机械灵魂的心跳共鸣。它的空间或许装不下太多世俗纷扰，却盛满了我对驾驶的纯粹热爱。周末让夕阳为它镀上金边，一路追风，那份自由畅快的悸动，是独属于我的浪漫修行。

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2025-12-30

雾都好酱

最好的玩具车宝马M2

宝马M2赞德福特的蓝色太顶了！年轻人的第一台Mpower！一台定位很准确的性能车很好的平衡代步、运动、赛道需求热爱永不停息一脚油门下去那些不愉快怎能追得上480匹的马力来说说我的买车心得吧很多人都不喜欢这个蓝色但我觉得baby blue的M2真的帅爆了！我很爱相比其他的颜色感觉更个性越看越喜欢全碳纤维的车顶和全碳的装饰简直太高级了这台车灵动性强动力足操控和声浪都没话说给我的感受就是小而精致挑不出毛病反正是我喜欢的干干净净的感觉啦真正的自由唯一的办法就是与过去和解不放弃自己能够承载自由灵魂的容器只有自己让自己自由同时也能放手让他人自由只要不放弃向内生长人生就会变得柳暗花明它可能不是最实用的那台车，但绝对是能让你“找回开车乐趣”的那一台。 ✅ 3.0T 直六发动机，460匹马力，后轮驱动——这不是冰冷的参数，而是每一次踩下油门时，后背传来的那股推背感。 ✅原厂自带漂移模式，关掉电子系统，方向盘一转，车尾轻轻甩出去的瞬间——“这才叫开车！” ✅ 阀门排气可静可炸——上班通勤不扰民，下班路上隧道里一脚油门…“这声浪，值回票价！” 有人说它空间小、油耗高、底盘硬… 但真正懂M2的人会说：“这些重要吗？我买的是快乐！” 每天坐进驾驶座，握住方向盘的那一刻——通勤不再是煎熬，而是享受。周末不用去赛道，随便找条山路——M2就能让你笑出声。这不是一台车，而是一个“不想长大”的梦想。

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01-13

叶延舟

懂车帝八城达人卡丁车体验特别接地气！报名后到专业场地，工作人员先讲安全规则，头盔、护颈这些护具给得齐全。赛道有直道也有弯道，操作不难，新手也能快速上手。踩下油门，风呼呼吹过，过弯时的操控感特别有意思。现场能和其他车友聊开车心得，还能看自己的圈速，全程没额外花费，不管是玩车新手还是爱好者，都能玩得尽兴。

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01-18

蜀道山最速傳說

沃尔沃XC60 T8一年用车分享

-购车：24年11月底购车，从2012款东风日产奇骏置换而来，算上各种补贴和赠品落地30出头 -通勤：市区通勤单程里程不到20公里，每天晚上充电到80%，一个月基本上只需要加一次油 -长途：提车后自驾过广西、云南和川西，都是重庆出发。最大的感受是跑长途比以前开的传统油车轻松不少，两个人换着开重庆到南宁1100公里12个小时就能到。 1、首先动力非常充足，2.0T 310匹的内燃机加140匹的电机动力随叫随到，不管是高速还是国道超车都非常轻松，即使在高原动力也十分充沛； 2、其次底盘非常稳，虽然车重非常重，但是悬挂支撑性很好，高速过弯信心很足，抗侧风也很强，几乎难以察觉侧风对车身的干扰； 3、第三辅助驾驶在高速很好用，虽然比不上新势力的智驾，但是从只有定速巡航的传统油车切换过来已经很够用了。长途高速开累了可以打开领航辅助稍微恢复一下精神，对于长途驾驶非常有帮助； 4、最后是座椅，虽然经常有人吐槽沃尔沃座椅硬，但是实际长途体验下来确实会减轻疲惫，家里的老年人以前长途自驾经常晕车换车后好转了不少。 -缺点：实际使用一年下来大多数体验都很好，但还是有一些缺点 1、刹车前段力度不足，轻踩减速幅度很小，经常快抵近前车了得补一脚重刹才能停住 2、后排隔音不好，虽然宣传使用双层夹胶玻璃，但似乎后小窗是单层玻璃，导致后排噪音比较大 3、辅助安全在倒车时过分灵敏了，倒车时稍快一点或者稍微离墙近一点就会突然刹停 4、整体车内部空间还是比较小不太够用，尤其是后排和后备箱，可能以后还是得换个90

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01-09

skittlewahaha

圆梦动漫小跑车

年少时，心中总有一辆 Dream car，那是追逐的方向，是梦想的模样。而现在，我竟真的拥有了它！曾经的憧憬变为现实，这份喜悦难以言表。它不仅是一辆车，更是岁月的见证，是梦想照进现实的璀璨光芒！＃8城达人卡丁车-重庆站

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2025-12-30

足智多谋河流yPx

时代会变迁，但优雅永不过时

“捷豹F-TYPE——纵擎咆哮，为自由加冕。英伦之魂，燃于血脉；速度之美，驭于掌心。这不止是一台跑车，更是对平庸世界的优雅反叛。” “第一次在街角看见那辆香槟金配红色内饰的F-TYPE，我脚步瞬间定住。它像一头沉睡的猎豹，线条流畅而充满张力，J型日行灯如豹眼微睁，低调中透着不容忽视的王者气场。打开车门，火星红真皮座椅映入眼帘，触手可及的豪华与科技感扑面而来——那一刻我就知道，它注定属于我。”“按下启动键，英杰力发动机低吼一声，主动排气系统释放出浑厚声浪，像在回应内心的召唤。4000转时那标志性的‘啪啪啪’回响，仿佛拉力赛场上引擎的战歌，每一次加速都像在与风竞速，与自己对话。城市道路中轻点油门，推背感说来就来，5.7秒破百不是数据，是实打实的心跳加速。”“后驱布局让转向极其精准，铝制双叉臂悬架带来惊人的贴地感。过弯时扭矩矢量分配系统默默工作，内侧制动控制让车身稳如磐石，几乎没有转向不足。哪怕雨天深踩油门会有轻微打滑，但正是这种‘可控的野性’，才更让人上瘾。开它，不是在开车，而是在驾驭一种情绪。”“很多人说跑车不实用，但空间比想象中宽敞，后备箱塞下装备绰绰有余。前排座椅带加热制冷和记忆功能，夏天不闷，冬天不冷。

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01-07

やりますねぇ

supra a90

丰田GR SUPRA改装与用车分享作为一名性能车爱好者，入手丰田GR SUPRA后，我便开启了针对性的改装之路，核心升级集中在轮毂、刹车与避震三大关键部件。轮毂选用19寸BBS RF，这款锻造轮毂兼顾轻量化与高强度，相比原厂轮毂有效降低簧下质量，提升车辆的响应速度与操控灵活性。刹车系统升级为Brembo upgrade sport ty3套装，大尺寸刹车盘搭配高性能刹车片，显著提升制动力与制动稳定性，无论是日常街道行驶还是山路激烈驾驶，都能提供充足的信心。避震则换装KW Clubsport 2way双向可调型号，可根据路况精准调节阻尼，兼顾赛道操控的支撑性与街道行驶的舒适性。改装后的GR SUPRA驾驶感受脱胎换骨，转向指向性更精准，过弯侧倾大幅抑制，刹车脚感扎实线性，制动力释放均匀可控。日常通勤时，将避震调节至偏软状态，滤震效果足以应对城市路面的颠簸；赛道驾驶时调至硬核模式，底盘的贴地感与支撑性拉满，能清晰反馈路面信息。乘坐方面，前排座椅包裹性出色，长时间驾驶不易疲劳，不过后排空间依旧紧凑，仅适合临时应急使用。总的来说，这次改装让GR SUPRA的性能潜力得到充分释放，更契合我对操控与驾驶乐趣的追求。

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2025-12-30

欢快孔雀Zey

Panamera车主·新提车

两个削弱版常见六缸机对比

参加个活动居然还要50字[怒骂]，只有再水一水了。 333匹B58vs350匹2.9TEA839 采埃孚8ATvsPDK 评价为两个老乔打架，两个轮椅人，但是上半身是真猛。 240低扭更足，稍窜，起步体感接近电车发力，非常丝滑车。更小的车身和做得更好的声浪让他还是比帕美有意思些。帕美应该是因为2.9这个机器是个高转机，不开到sportplus踩下去都会稍微有点延迟再出力。（当然也不排除帕美是为了“行政”属性故意设置的，毕竟是个D级车）但是一旦开启sportplus或者按下sc，这个出力让一台D级车比240都凶猛几分。而帕美稳定的车身和隔音让人感受不到速度已经很快，总之这是一台开起来很神奇的车，车身巨大的同时用机头数值，变速箱数值，轮胎数值（选21寸轮毂后轮325[费解]）把车子按在地上飞。但是都请不要忘了，这个机头在RS上面是450匹的调教。虽然他们上半身很强，但是下半身终究还是被打折了[允悲]

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01-08

嘿嘿只会嘿嘿

小米YU7车主·新提车

当野马遇上赛道

松开刹车的瞬间，引擎的低吼瞬间炸成咆哮，像是困兽终于挣脱了牢笼。方向盘传来的路感清晰得不像话，每一寸路面的起伏、每一次弯道的倾角，都毫无保留地钻进掌心。切弯时轻轻带一点方向，车尾就心领神会地微微摆动，像是搭档间一个默契的眼神。油门深浅的每一丝变化，都能换来车身最直接的回应，不是冰冷的机械指令，更像是一场酣畅淋漓的对话。风在耳边呼啸，轮胎摩擦地面的尖叫混着心跳声，分不清是车在发力，还是自己的血液在沸腾。冲过终点线的那一刻，握着方向盘的手心全是汗，嘴角却忍不住上扬——原来最好的驾驶，从来不是征服车，而是和它一起，奔赴一场热爱

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2025-12-30

用户1802661709284

自己的凌志gs300分享

阴差阳错下购买了这台雷克萨斯gs300 拥有著名的3gr发动机以前驾驶的是弯道之王马六这台车和马六完完全全不同不只是价位上的悬殊乘坐体验上更舒适更安静更静谧舒适度奇高配合上3gr发动机喝6at变速箱换挡没有任何顿挫动力也非常绵密低扭非常充分到了100动力也是随踩随有可能这就是大排量自吸吧油耗也非常友好告诉6-7个对于这个排量的来说非常节油了以上就是我对于雷克萨斯的看法欢迎车友一起交流

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01-07

Fuelme

一台86，三个梦想：我的赛车与漂移故事

#8城达人卡丁车 -重庆站踩下油门，轮胎在柏油路上划出完美的弧线，那一刻，时间仿佛为我和这台红色的86静止。那是2012年的一个傍晚，当一台红色的丰田86停在我家楼下的停车场时，我的生活彻底改变了。低矮的流线型车身、无框车门、短小精悍的车尾——这是我梦寐以求的AE86精神继任者，但比漫画中的那台更现代，更精致。作为丰田久违的双门跑车，86从诞生之初就承载了太多期待。设计师巧妙地将历代丰田跑车的经典元素融入其中：Sports 800的低矮轮廓、2000GT的优雅线条、Celica的动感姿态。 --- 01 86的重生，我的起点时光回到2012年，丰田86正式在台湾上市，瞬间成为街头巷尾热议的焦点。当时引进台湾的86分为三个等级：基本款、Limited和Aero，价格从124万到132万台币不等。这辆车对我而言，不仅仅是一台车，而是一段历史的延续。漫画《头文字D》让AE86成为传奇，而丰田86则是这一传奇的现代诠释。丰田章男曾深情地说：“我想找回丰田的运动车型，一直以来我都是这样想的。”作为丰田社长兼首席试车手，他对驾驶乐趣的执着促成了86的诞生。这辆车的每一处细节都在诉说着驾驶的真谛。握在手中的365毫米直径方向盘，是丰田乘用车中最小的一款，转动时几乎没有虚位。红黑配色的内饰、桶形赛车座椅、换挡拨片上冰冷的金属质感——这一切都让我明白，这不是一辆普通的交通工具，而是一个可以对话的伙伴。 02 数据说话，纯粹驾驶丰田86这款车的魅力，从它的基础参数就可见一斑：车身尺寸：全长4240mm，宽1755mm，高1285mm，轴距2570mm 重量分配：前后53：47的近乎完美配重比动力核心：代号4U-GSE的2.0L水平对卧四缸自然吸气发动机性能表现：最大功率200马力/6800rpm，最大扭矩20.9kgm/6400-6600rpm 加速成绩：0-100km/h约7秒风阻系数：仅0.27 特别设计：中央凹陷的车顶设计可提升下压力和刚性更令人惊艳的是它的细节设计。车顶中央凹陷的设计不仅提升了空气动力学性能，还增强了车身刚性。雨刷喷嘴被巧妙地隐藏在引擎盖内，让整体空气力学更加出色。 03 从山路到赛道，漂移之路第一次尝试漂移，是在一个空旷的停车场。我按照车友圈里分享的方法，先以中等速度入弯，迅速转动方向盘的同时拉起手刹——车辆开始侧滑。调整方向盘角度，控制油门深浅，让车尾以可控的方式滑过弯道。那一瞬间，世界只剩下轮胎与地面的摩擦声和心跳声。随着技术的提升，我开始接触更专业的漂移改装。为了兼顾日常使用和漂移需求，我选择了被称为“Daliy Drift Car”的改装路线。我在车友圈里学到了不少改装知识。例如，有车友分享的街车漂移改装案例中，通过加装涡轮、强化散热和调整底盘数据，成功打造了一台既能日常代步又能享受漂移乐趣的86。 04 改装进阶，与车共舞随着对86理解的加深，我开始着手改装。目标是打造一台既能日常驾驶，又能享受漂移乐趣的“Daliy Drift Car”。动力部分，我选择了Greddy T518Z涡轮套件，通过ECU调校实现高增压0.6bar轮上240马力。为了保证散热，加装了HKS 86/BRZ NA版油冷和国产加大水箱。操控部分，更换了KW ST XTA避震套装，支持前轮倾角调整，16段回弹阻尼可调。底盘数据也专门为漂移调整：前外倾角2.5度，后外倾角0度。内饰方面，安装了13寸momo v2方向盘和国产BRIDE桶椅，既提升了操控感，又保证了日常驾驶的舒适性。 05 不只是车，更是一段传承 86的故事远不止于此。2024年，丰田在SEMA改装车展上发布了“GR86 Rally Legacy Concept”概念车。这款车向丰田在1990年代世界拉力锦标赛中大放异彩的Celica GT-FOUR致敬。外观采用白色基调，搭配红绿相间的经典拉力彩绘，车头重现了经典的“四圆灯”设计。更令人兴奋的是它的动力系统——搭载了与GR Corolla相同的1.6升直列三缸涡轮引擎，最大马力达300匹，并采用GR-FOUR全时四轮驱动系统。这展示了86平台的巨大潜力，也证明了丰田对驾驶乐趣的持续追求。 --- 如今，每当我坐进86的驾驶座，握住那直径仅365毫米的方向盘，看着白底红字的转速表指针随着油门的深浅而跳动，就会想起土屋圭市先生的话：“这种有乐趣的车，以后会越来越少”。我的86后视镜上挂着一个小小的秋名山下坡道纪念牌。车身上有几处细小的刮痕，那是学习漂移时留下的“勋章”。轮胎换了一套又一套，但每一次更换都记录着技术的进步。改装清单越来越长，但最珍贵的永远是第一次

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2025-12-20

法外狂徒张三160

MG Cyberster车主·车龄2年

MG cyberster

真的爽！电门一踩，那股子推背感又直接又安静，跟过山车似的。方向盘手感挺好，指哪打哪，掉头、停车比想象中灵活。敞篷一开，晚上在城市高架上溜达，小风一吹，音响一开，感觉整个世界都是我的，心情值直接拉满。座椅包裹性非常好，底盘很硬，路面反馈很细。储物空间比预想的好太多，后备箱容积在跑车里面算比较大了，可惜就是没有前备箱有点难受。这车就是个 “大玩具” 和 “心情调节器” ，每次开上它，尤其是打开敞篷的那一刻，你会觉得这些都值得。如果家里不止一辆车，想买个好玩的大玩具，它能给你带来很多简单的快乐。

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2025-12-20

博学的漂流瓶0oN

懂车帝举办的卡丁车活动

在重庆开卡丁车真的很快乐，感谢懂车帝举办的这次活动，让我和车友们有了深切的交流。赛前还有安全教育，非常完善，赛后在时间前还能任意开，非常爽，氛围感直接拉爆。

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01-18

DCD懂点车的小姜

懂车帝重庆站卡丁车活动

爱玩车的小伙伴强力推荐懂车帝频道，玩车选车就在懂车帝！有兴趣的小伙伴们多多参与，全国各个城市均有卡丁跑山活动。如愿以偿看到了教主！要到了签名，下次再来！

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01-18

Eduardo_9

飞度车主·车龄8年

回顾17年的飞度

17年入手的3代丐中丐版本的飞度，简单改了下轮毂避震排气。8年过去了，除了前嘴一套大修后的异响以及底盘质感的下降，其他一切正常，4w公里洗一下节气门，现在已经11w公里了，争取干到20w不修车。

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01-09

键盘小车手

奔驰C级(进口)车主·车龄7年

#八城达人卡丁车-重庆站

#八城达人卡丁车-重庆站#改装在我看来是一种养成系的快乐，它是以机械呈现的你的第二人格。那些深夜车房不灭的灯光，那些表底红线爆发出的嘶吼，那些每一个被它陪伴的日日夜夜都见证了机械与热爱编制出的奇迹。

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01-08

背鼓上门是讨打

花有重开日，人无再少年

俺のbrz，一个平平无奇的杂牌车，每天带我上下班，可能像我这样开一个零百要一年，舒适度几乎没有的车通勤的人，屈指可数吧😎 86brz众所周知是造了半台车，除了说的是改装空间大以外，还有一堆通病😓 最广为人知的就是右转掉油压的问题，特别是向右定圆漂移，机油因为惯性甩到油底壳左边，导致管道吸不到机油，所以我改装了油底壳挡板（不一定百分百能解决这个问题，至少心里要舒坦一些），还有原厂油底壳打胶太多，安装油底壳时挤到油底壳内部的胶，会因为时间和高温的问题，脱落，堵住吸油管，所以我改装了油底壳胶垫子，取代打胶，从根源上解决这个隐患再一个呢，13款的86brz大概率会遇到热车之后的蟋蟀声，怠速才有，位置大概在机油滤芯靠近驾驶室方向一点，其实就是高压油泵的顶杯问题，把顶杯换了就行再一个呢，是自动挡才有的问题，刹车真空泵，由凸轮轴接出来提供真空给刹车助力的，位置在右前轮和引擎中间的位置，在引擎本体上，是个盖子，发动机侧面下面一点，异响和拉瓦了几乎一样，非常吓人，要么换个新的真空泵，要么还可以买个不带真空泵的盖子，就直接去掉这一个东西，刹车的真空管直接接到进气歧管上面（就和手动挡一样，歧管上有预留位），这样一来还可以再解放一点点马力，因为凸轮轴又少了一点阻力哈哈哈再一个呢（没错，还有），斯巴鲁的水平对置发动机几乎都有的问题，油水分离器漏，位置大概在空压机后下方，原厂塑料件，年限一到就开始漏，换个铝合金件就能解决总的来说用车体验非常棒，轻量化后驱小跑车的快乐，是现如今大批大马力电车给不了的感受！非常希望我的整备经验可以帮到各位86brz车友

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01-07

秋名豆腐佬

为什么会玩AE86

在我们80-90后有一批对头文字D非常热爱的群体，而我就是万千头文字迷中的一员，我们对剧中人物和车辆的热爱就像吃饺子要蘸醋一样缺一不可！所以我在就开始天天非常努力的给女朋友做思想工作让她给我买一台，最终我的努力不负有心人她答应给我买一辆了！怀着激动的心颤抖的手终于迎来了我心心念念的AE86，当我第一次坐上实车时剧中的画面不断涌现出来，什么排水渠过弯什么关灯杀感觉近在咫尺，于是我启动引擎一脚底板油下去结果因为没热车导致缺缸了！不过后来检查了一下也没什么大问题就是年限太长了需要整备一下，于是我找了个专门整备老车的朋友帮我复活这辆40多岁的神车，整备这辆车特别不容易因为它的配件都只能从日本买回来，还需要报海关等很多繁琐的流程，买一个件就需要两个月不过一切都是值得的，所有配件到齐后开始整理内部整理完毕后，发现外观想加个包围，因为原版没包围显得地盘特别高很空拍照不好看，最终开了模做了一套玻璃钢的包围，装上感觉还是挺好看的，不过有得就有失它失去了原汁原味的感觉，但是我觉得经过自己设计改装后的车才是正真独一无二的！全车整备完毕后去参加了很多活动，比赛这些总的来说这个车就是情怀车想要他取得比赛名次已经不现实了，不过他帮我完成了一个20年的梦想，所以一切都是值得的！

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2025-12-20

AiRBUS

在意大利体验了纯正血统的阿罗～

今年夏天来到了意大利旅游，体验到了一台近两年的新款stelvio。相信很多人曾经都会梦想拥有一台自己的alfa romeo，而当真正有机会坐进阿罗时，还是在意大利🇮🇹，真的很难不让人血脉偾张阿罗最标志性的便是其前脸的进气以及战斗机式的仪表盘，坐进座舱，仿佛坐进了战斗机的驾驶室 2.0t的排量放在现在或许难入法眼，但当踩下油门的那一刻，瞬时的动力响应会告诉你他是一台专为驾驶而生的驾驶机器乘坐体验不算舒适毕竟驾驶机器嘛副驾坐什么人还带着他去朝圣了马拉内罗总的来说 stelvio是一台好车可惜阿罗在国内太衰了，希望将来能在国内体验到新款

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2025-12-20

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我的JDM故事

每个玩车的男孩心中一定有台属于他的JDM，当然我也不例外。这台车的原型为08年的7代思域，1.8mt（必须mt) 外观就不多说了，fd2一套整车拿回来做了全车整备，老化件的更换，必须让他在18岁的年纪焕发新生改了一套bc的绞牙避震+鱼眼，前后1指，让车身看起来更加协调，同时做了一个一阶的动力升级(主要是破转) 轮毂改了一个16寸的轮毂，搭配这个包围跟车身高度，简直就是化龙点睛之处最后拿来再把车身油漆，翻新，内饰从新蹦皮，之后准备再改个桶椅+赛车方向盘，这样的一个车看起来是不是就别有一番风味了？总共改装+整备+买车，总计18000元，性价比直接拉满

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2025-12-20

xxxxxxua

键盘车神启动

卡丁车业余菜坤爱好者十年键盘车神教教徒娜个人和鲁起的Cp粉迷你大卡丁车车主嘴炮王者垫底车手请务必让我出场垫底 #8城达人卡丁车—重庆站

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素衣爸爸

旧时代买菜代步车

虽然性能已经不太够用，但作为日常代步车，还是属于好开和有驾驶乐趣日常使用时，要注意冷车时候不适合暴力驾驶，热车时间不算短外形上如果避震矮一点会更好看，但日常下地库蛇皮走位是基操，不然前杠蹭了，肚子下面挂了，都是容易出现。原厂声浪已经迷人，另外改装就是音响，原厂哪怕选配bose都不够，改了一套诗芬尼四个喇叭加高音和中置，bose的低音，朋辉车机属于安卓车机里面比较还原原厂风格的款式，屏幕旁边面板也是金属上漆，质感比较好，在后备箱备胎位置放置了一台歌航的解码器，还有两台功放，再加上升级隔音，音响调音，不论是高速巡航，还是跑山，都能开窗享受声浪，关窗享受音乐，哪怕开着来一场上千公里的壮游，也是充满乐趣。需要注意的是，虽然车子说可以加95号油，在经过长时间驾驶的感受中来说，现在基本都加98号，整车的动力会感觉更加绵密另外这台是AT车型，在GT这台车，开了朋友4.7的F1版本，明显更加暴躁纯粹，如果说F1版本有90分的驾驶感受，那么AT版能给到80左右，但F1的波箱维护相对会麻烦一点，日常代步因为没有怠速，不踩油门就会停在原地，给油才会走，虽然不影响，但确实略微不便。如果经常堵车，顿挫相对会比较大 AT版的换挡时间会长达1秒，F1版则为0.15秒，但是AT版可以通过刷程序来实现0.1秒的换挡速度，但主要日常代步使用，就根据自己需要来选择了整体来说，是一台非常大型，非常好开的豪华运动跑车，不像超跑那样纯粹，却给了热爱汽车小伙伴日常代步就能触摸快乐的机会

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01-07

用户270198317401

#8城达人卡丁车-重庆

刚试驾完福特野马，一脚油门下去2.3T的推背感瞬间涌来，重庆的弯道里车身侧倾控制得超棒，方向盘指向精准，声浪也很有美式肌肉车的味道，短短试驾却让我对这台车爱了！#八城达人卡丁车-重庆站

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