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    用户1655231010080

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    大夏天太热了,开经典福克斯跑了趟小长途,各方面做个分享。 【车 型】2011款经典款福克斯三厢自动档1.8L 【日 期】2025年7月5日 【室外温度】天气预报32-38摄氏度,1-2点车辆显示最高40摄氏度 【行驶时长】100分钟左右 【里 程】 表显里程:出发时348km-结束时190km=158km,实际里程148.7km。基本相等。 【轮胎温度】最低40摄氏度,最高57摄氏度。当时速90km时温度50摄氏度,当时速降低或者停车时轮胎温度反而上升。AI分析可能原因:轮胎周围空气流动速度快,对流散热效果好。虽然摩擦产热量大,但热量能及时被气流带走,使温度维持在相对稳定。此外,高速匀速行驶时,轮胎变形频率稳定,内部摩擦生热相对均匀,且散热与产热达到动态平衡。 【胎 压】之前打的胎压是2.5,天气高温加上长时间行驶,胎压最高2.9-3.0。 【车内温度】就像火炉,全程开手动空调温度最低,三档。即使开了最低温度,三档风量,直吹模式,只能感觉到面前和手臂有点凉快,由于没有座椅通风,背后还是被汗水浸湿。 【车 速】最高车速100km每小时,平均车速54km每小时。 城区道路走走停停,最大70km每小时,平均34km每小时; 快速路最大100km每小时,平均车速75km每小时; 【平均油耗】冬天时试过加200元92#油,表显增加300km,但是如果市区走走停停,实际开大概280km,可能每公里大概0.7元,夏天开制冷油耗就更高了,就好比今天。 【路    况】大约30%城区路红绿灯多,70%快速路无红绿灯。 快速路段,整体平整; 市内道路,有多处高低起伏,还有坑洼路面,最恶心的还有一个红绿灯路口因为常年大卡车把沥青路面挤压到路面突起,发现的时候已经实线不能变道了,只能慢速通过,感觉到底盘有一点点轻微剐蹭的感觉,不过没有大碍。 【地盘避震】 这款车当年一大卖点就是运动调教。每次过沟沟坎坎能明显感觉到颠簸,也可以理解为运动感,但是支撑很稳,50km每小时甚至再高一点速度过弯依然稳定。 【动 力】 虽然只是1.8L自然吸气发动机+四速自动挡变速箱,百公里数据完全不够看。完全比不上涡轮增压和现在的电车,但是感觉深踩油门还是能有持续动力。不过天气太热,轮胎温度太高,而且有限速,所以还是降低车速行驶放心。 【储物空间】前排侧门可以放瓶水,中控可以放个手机,或者利用手机支架把手机固定在空调出风口看导航方便,也可以买个中间扶手箱增加储物空间;后排侧面没有储物空间。 后备箱空间是巨大亮点,虽然三厢没有两厢车更经典,侧面看可能C柱往后有点不协调。但是后备箱宽度和纵深是真的大,不逊色于某些SUV车型。后排可以4/6放倒,可以进一步增加后备箱空间。 【总 结】 作为日常用偶尔上高速,动力够用,底盘支撑好。虽然没有高级的配置,好在平时养护和保养费用相对便宜。加装了太阳能胎压监测,放心多了。 缺点就是:后排乘坐空间比较紧凑,市区油耗相对高,外观造型没有目前新设计的其他品牌车型漂亮,到也耐看。 据说后期出的多个版本新款故障率可能比这版更高。 这版目前已经停产很久,且开且珍惜吧。

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