星途，为什么总能敲碎奇瑞的“高端梦”？

4月19日，2025款星途星纪元ET增程版新车型正式上市，官方指导价区间为17.28万-23.98万元。

这个时候我才发现，星途汽车，已经被我们忽视太久了。

据销量数据显示，星途在2024年1-11月累计销量为128438辆，仅完成年度销量目标35万辆的36.69%。

并结合此前各车型的销量数据来看，表现最好的，其实算是星途凌云，终端累计销量3282辆，而其他的像瑶光、星纪元ES(图片|配置|询价)、追风等车型的销量，惨淡到不提也罢，星途追风C-DM单月销量更是卖出过50台的销量。

那么基于此，我想跟大家一起来聊聊，星途，这个被奇瑞给予厚望的高端品牌，怎么总是很轻易的就能敲碎奇瑞的“高端梦”？

高端品牌，切忌自嗨

从当下的销量数据上来看，星途实在算不得是一个成功的自主高端品牌。

其实星途在品牌创立初期，定位倒是挺明确的——就是奇瑞的高端品牌，但在发展过程中，品牌定位就显得不够清晰和坚定了。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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一方面想走传统燃油车的高端品牌之路，另一方面又在新能源领域不断探索和布局，这样既要又要的拧巴感，让星途的产品差异化就不够显著，品牌形象不够聚焦。

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从市场调研和消费者反馈来看，很多消费者对星途品牌的高端定位认知模糊，不清楚其与奇瑞品牌及奇瑞旗下其他车型的具体差异。这也就形成了消费者在购车的时候，会觉得星途这个品牌，知道；但星途是奇瑞的高端品牌，并不知道。

更关键的一点是，既然是高端品牌，产品把控是第一要素。但是星途在产品质量把控上也存在诸多漏洞。

今年年初，星途揽月的车轮摩擦轮拱内衬问题引发了车主们的大量投诉。车主表示：当轮胎转动到 80% 左右，或是方向盘打死那一刻，轮胎的内侧会与轮拱内衬接触产生摩擦。随后，星途对此事进行了回应，其表示，此问题不需要做任何处理，但如果用户担心，星途将免费对用户车辆进行调整，并更换有擦痕的部件，同时承诺对因该问题造成的轮胎及轮毂罩内衬磨损提供终身质保。

但车主们却认为，轮胎磨内衬问题平时开车的时候虽然很难遇到，但是在急刹车或者非铺装路面行驶时，前轮就会摩擦轮拱内衬，这分明就是明显的设计缺陷。

更何况这个事情，并非个例。说实话，一款高端车型出现这样的情况，实属不该。

结语

高端品牌的塑造并非喊口号。自嗨，并不能打动消费者，它需要时间的沉淀，技术的积累，以及品牌的锤炼。而遗憾的是，星途似乎就没想明白消费者需要什么样的高端产品，如今星途的销量如此之惨淡，也恰恰说明了这些车型并没有真正触及消费者的需求和痛点。这一点不懂，星途的高端梦就永远无法美梦成真。