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#分享爱车的隐藏功能🎬提理想L6 pro五个月了，从一开始对着说明书抠功能，到现在摸出一堆“隐藏玩法”，感觉这车就像个慢慢解锁的盲盒。有些功能刚发现时还挺惊喜。闲来无事，整理了一波自己亲测有用的，新手理想L6车主可以抄作业了。 一、远程控制 1️⃣钥匙长按锁车键3秒，车窗会自动关闭；长按解锁键3秒，所有车窗就会降下来，这点很贴心。 2️⃣理想app上远程开关车门、调车窗、控制尾门开闭都能弄，预约空调冬天上车不冷、夏天不热。商场地库找不到车的时候点一下“寻车”，它就会闪灯并鸣喇叭，在停车场里一眼就能看见。 3️⃣临时要找代驾帮忙开车，点击“授权驾驶”生成个2分钟的数字钥匙分享过去，用完就失效，比把实体钥匙给他放心多了。 二、智能交互 1️⃣带着钥匙走到车旁边1米多，喊一声“理想同学”，就能唤醒语音控制，开个车窗、调空调温度都能说，不过环境太吵就不行了，得在安静点的地方用。另外，前段时间OTA升级后，陌生人在车外无法通过语音开启车窗，车门就更不可能了。 2️⃣中控屏上双指下滑，不管在哪个界面都能立马回主屏幕；副驾看的导航想移到中控，三指往左一划就行，这个流转功能长途开车时特方便。 三、安全细节 1️⃣万一真发生了碰撞，安全气囊弹出来的话，车门会自动解锁，双闪和应急灯也会亮起，还能自动打给紧急联系人，这些都是自动触发的，不用自己操作。 2️⃣下车忘记锁车也不用怕，只要带钥匙的人离车2米远车自己就上锁了。要是钥匙落在车里，app会马上发提醒信息到你手机上，这点比我之前的老福特靠谱多了。 3️⃣停车挂P挡后，车门会默认解锁，不过充电的时候挂P挡不会自动开，需要手动按，估计是怕充电的时候，有人误开车门吧。 四、实用小技巧 1️⃣倒车或者开全景影像时，能看到车底的情况，过坑洼路段心里有数，不过车速超过30就没用了。 2️⃣车机偶尔卡的话，需同时向下长按方向盘最左侧拨杆和最右侧拨杆10秒，该操作可重启中控屏、副驾娱乐屏。期间，不影响驾驶，重启过程中车辆转向、制动、加速都会保持正常，但车机的导航和音乐等会短暂中断。重启后，驾驶模式、座椅记忆的设置可能会恢复默认。因此，建议在停车状态下操作， 五、两点建议 1️⃣车窗精细控制功能上还有缺失。在日常使用中，发现不管是通过遥控钥匙还是理想app，车窗的控制只有全开和全关两种选择，无法实现将车窗打开特定的一点缝隙或者半开状态 。比如在夏天停车时，想让车内保持通风又不想让车窗大开，目前的功能就无法满足需求。建议后续可以通过OTA升级的方式，为理想app增加车窗开度的精细化调节功能，比如设置开窗比例的选项，实现车窗的渐进式开启和关闭，这样能极大提升用户在不同场景下的使用体验。 2️⃣理想app无法实时关注哨兵执勤情况。理想app目前虽然支持查看哨兵模式记录的高风险事件视频，但没有哨兵执勤的实时监控。当车辆停放在一些不太安全的区域时，车主没办法及时掌握车辆周围的实时动态。比如在陌生的停车场，如果有人在车旁边长时间逗留或有异常行为，车主不能通过app实时查看，只能等到事件发生后，并且达到高风险标准，才能收到提示信息和看到视频。希望后续可以通过OTA升级的方式，优化理想app，增加实时监控功能，使车主在手机端就能随时查看哨兵模式下车辆周围的实时画面，从而更全面地保障车辆安全 ✍🏻以上是关于理想汽车功能优化的两条建议，希望能对产品改进有所助益。 ↘️其实这些功能说“隐藏”，不如说藏在细节里。比如离车自动落锁，刚开始总担心没锁车回头检查，后来发现只要带钥匙走远点，“咔嗒”一声就踏实了；透明底盘也是，第一次在窄巷会车时点开，看见车轮边的石墩子清清楚楚，才懂这功能有多实用。你们开车时还发现过啥特别的？比如我至今没试明白三指滑屏到底要多快才灵，评论区来支个招？
#可油可电有多香🎬2025年2月9号在银川理想店，我提了一台24款理想L6 Pro，它搭载了一台1.5T四缸增程器（主要就是发电，最大功率113kW），还配了60L油箱和36.8kWh的磷酸铁锂电池。 转眼间提车已经160天，这段时间多数在城里代步，还跑了两趟上千公里的长途，总里程也到了4419.6公里，其中，纯电跑了1185.4公里，用油跑了3234.2公里。通过这段时间的体验，我觉得“可油可电”真的太香了，下面就说说我的感受： 一、驾驶体验也比油车更顺滑 加速过程中没有任何顿挫，在市区走走停停的短距离行驶过程中，能为我带来舒适的感受。而且我这台理想L6 pro还配备了LCC智能辅助驾驶功能，在短距离城市通勤的拥堵路况下，还能帮我减轻驾驶负担。最关键的是它纯电行驶时，没有发动机噪音，车内静谧性做的非常好，无论是开车还是坐车，都能享受安静的环境。 二、短距离用电行驶不伤车 像我每天市内通勤才15公里左右，一趟来回也就六七公里，如果是油车的话，这种短距离行驶就属于在恶劣工况行驶了，这是因为发动机刚启动还没达到正常工作温度就停车了，机油还没能充分的润滑到各个部位，这样会加重磨损；并且燃油燃烧不充分，积碳容易在发动机内部堆积，还有可能加快机油变质，长期下来对发动机损伤真的是不小。而电车就没这些问题，短距离开完全不伤车。 三、长途行驶用油没续航焦虑 理想L6可油可电的特性，在长途出行时优势尤为明显。即便遇到偏远地区充电桩稀缺、高速服务区充电排队等情况，只要加满一箱油就能安心出发，完全不用为续航发愁。更不用像纯电车那样规划充电站点、计算剩余里程，也不必在服务区花时间排队等待充电，大大减少了长途路上的时间消耗和行程干扰。无论是突发的长途出行需求，还是跨越多个省份的自驾旅程，随时补油、加满就走的便利性，让长途行驶更从容更省心，彻底告别了续航焦虑。 四、用电行驶为环保尽一份力 从环保层面来说，用电行驶过程中没有废气排出，能有效减少空气污染，虽然电量生产也会涉及到能源消耗，但整体上相比燃油车更低，相当于为减少碳排放、改善环境尽了一份实际力量。 五、用车成本比油车便宜太多 1️⃣用电成本。我没家充，一直用小区的公用充电桩，一度电0.99元。到现在纯电跑了1185.4公里，平均每百公里电耗15.9度，总共用了188.4度电，算下来每公里才花0.16元（188.4×0.99≈186.52元，再除以里程数）。要是有家充的话，电费两三毛一度，每公里就几分钱，长期用下来省得不是一点半点。 2️⃣用油成本。理想L6加的是95号（这一点让我很不爽）。这160天里，我一共用油跑了3234.2公里（都是长途），平均油耗在7.5L/百公里（最高油耗也就8.3个油），总共烧了242.5升油。加过最贵的油是7.59元一升，总油费1840.58元，摊到每公里大概才0.57元。想想这台车2.3吨重，这个花费真不算高。 六、综合续航里程比油车高 我这台理想L6的综合续航能力远超传统油车。在满电状态下，市区行驶时，夏天能轻松跑170公里左右，冬天在北方也能达到130公里左右，纯电模式就能应对我的大部分出行需求。而当需要长途出行时，满油状态下以120公里的均速行驶，能跑760公里左右，综合下来，满油满电的情况下能跑800-900公里。对比我之前开的福特锐界，同样加满油，最多只能跑450公里左右，续航差距非常明显。 七、一些不足 当然了，我的这台理想L6 pro也不是没有缺点。 1️⃣增程车的结构毕竟比纯电车多了一套增程器和油箱，车身重量会稍微高一些，像我的理想L6接近2.3吨，虽然动力足够，但在极端路况下，灵活性还是比不上更轻的纯电车。 2️⃣增程器终究也是内燃机，虽然平时噪音控制得不错，但在馈电状态下全力工作时，增程器的声音会比较难听。 3️⃣充电速度比不过快充功率高的纯电车，使用75kW的充电桩，从20%充到80%基本要20分钟以上。而从80%充到100%，因为后段受电池保护机制影响，需要约25分钟左右才能充满。这样算下来，如果从20%充到100%至少需要45分钟时间。 4️⃣油箱和电池以及电控系统占了车身很多空间，对比同级别的燃油车和纯电车，理想L6的后备厢空间还是小了一点。而且还占据了备胎的位置，导致理想L6没有配备胎。 5️⃣长期只用纯电行驶的话，油箱里的油可能会出现过期失效的问题，这不仅会影响燃油的燃烧效率，还可能发生堵塞喷油嘴和燃油滤清器等部件的问题，进而引发故障。 📝不过对我来说，这些缺点和“可油可电”带来的方便比起来，实在不算什么大问题，它既能满足日常纯电短途通勤的高效低成本，又能在长途时凭借超长续航减少补能次数，对我这种有多种出行需求的人来说，确实是个非常不错的选择。
