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#辣评新车作为一个首次接触长城MPV的消费者，第一眼看到高山8时，这车实在太大了，不适合，城区开着费劲，老小区停车都停不了！而高山7，我觉得尺寸确实刚好，5米出头的车长，兼顾空间与灵活性，本以为它是“天选家用MPV”，结果价格一出来，心凉了半截。我的心理预期：26万落地，现实却狠狠打了脸。 - 高山7的选配就是“割韭菜”的。基础版配置砍得七七八八，想加装高山8同款的零重力座椅、大轮毂等配置，得加1万。这一加，高山7和高山8的价差瞬间缩水到2万元。多花2万就能升级更大空间、更高配置，谁不心动？这波操作看似给选择，实则是把用户往高山8推，高山7的定位瞬间尴尬。首发冲？建议冷静！等等优惠才是王道。 - 高山7与高山8外观一模一样，核心三大件也相同，但配置上阉割了零重力座椅、轮毂等，定价却只便宜2.4万。光砍掉的配置就值回1万，实际价差仅1.4万！简直是飘了！反观比亚迪夏起售价24.98万，别克GL8终端优惠后甚至更低。高山7虽标配了NOA智能辅助驾驶（比比亚迪夏领先）、后排娱乐屏、冰箱等，但这些配置真值3.5万的溢价吗？在我看来，26.58万封顶才是合理价位。 - 不过必须承认，高山7的配置确实能打：NOA让长途驾驶更轻松，后排屏和冰箱满足家庭需求，而别克GL8唯一的败笔就是“丐”，燃油车思维不改，配置抠搜。高山正是靠这点差异化取胜。但配置优势不应该是你定价高的理由呀！如今新能源MPV市场竞争白热化，高山若坚持虚高定价，只会沦为“参数赢家，销量输家”。 - 高山7，如果你非它不买，建议观望，按照长城一贯的套路，3个月后终端优惠必来。若急着用车，不妨对比竞品：要性价比看比亚迪夏，要品牌稳妥看GL8（若能接受低配）。一句话：高山7，降价之日，才是入手之时！
2025-10-31
2024-11-22
没有更多了～