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倪城書生：汉兰达380T用户手册都说了，“驾驶前预热发动机”（图1），当然要热车了。需要指出的是，这是违背常识的，奔驰、宝马、奥迪说得很明确，不要原地热车，尽快起步开走（图2-4），难道丰田涡轮技术和BBA不一样？这是不可能的，涡轮技术比人家应用得晚，怎么可能不一样？那么，汉兰达“预热发动机”是怎么回事？ 汉兰达380T“预热发动机”的说法是新出的，三代汉兰达没有这个说法，因为三代没有颗粒捕捉器（GPF），这个说法是针对GPF而言的，所以，要在整体语境中理解这个“预热”是什么意思。道理很简单，如果发动机预热不足，尤其是低温短途行驶，就会燃烧不充分，造成GPF堵塞，所以要“预热”。 那么，“驾驶前预热发动机”是指原地热车吗？不是的。奔驰的说法是低速行驶一段时间才能“全速驾驶”，吉利的说法是发动机预热后才能“正常驾驶”。“全速驾驶”和“正常驾驶”接近于我们所说的“激烈驾驶”。汉兰达无外乎这个意思，用户手册始终强调，充分预热才能“正常行使”（图5）。这样，意思就明了了，激烈驾驶前要充分预热发动机，要不然GPF容易堵塞。堵塞后亮灯“建议预热发动机”（图6），也是这个用意，有的4S店让车主热车3-5分钟，是刻舟求剑。 所以说，汉兰达380T和德系涡轮一样，不要长时间原地热车，怠速稳定下来即可起步，在低速行驶中预热发动机。长时间怠速热车的危害不必多说，不但加重积碳，还会堵塞颗粒捕捉器。当然，极端低温天气如何热车，是另外一个话题了。

Elvis丶卢：有没有大佬指点一下呀

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七叔9436581773367：科学研究表明，锂电池放电到25%,然后充电到60%多，在此区间循环，使用寿命几乎是无限的，所以你明白了为什么威兰达双擎的动力电池，放到剩3格电发动机就启动充电，充到5格6格就不充了的原因吧？大部分时间在3格到5格之间循环

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Remember辉：我是2022年10月14日提的2022款幻夜尊贵版燃油雅阁，新车开了三个月，早晨冷启动的有异响，异响位置应该在皮带和张紧轮附近，类似那种金属的声音，车子热了就没有了，每次启动都有，到4s里面，维修师傅让我把车子放在他们店里过了一夜，第二天早上我们一起听了一下冷启动，他们也听到声音了，然而他们说没问题，我是真的无语了，后来在我的再三要求下，他们帮我换了一根皮带，可是问题依然存在，没有解决。然后再这次换皮带的过程中他们维修师傅没有做好保护把我的机舱里面其他零件铝合金零件刮花了了，我是真的无语啊问题没有解决还给我制造问题，后来这个事情协商了一下补偿了点保养券，后来这个事情就过去了。 到现在这个车子我是用了一年了，我来分享一下使用感受，首先各种异响，车子稍微开快点中控有异响，后面也有异响，窗户玻璃升降器异响，隔音是真的差，我上一辆车是别克君威，虽然也有小毛病，但是隔音和底盘质感真的不如别克！ 最让我恼火的是，车子开到18000公里左右的时候感觉刹车前段软了很多，根本不敢开快车，怕刹车子刹不住，然后我到售后去检查，说刹车管路还有刹车分泵都没有地方漏油，售后维修人员上车反复试了很多次，后来在我要求下帮我换了一下刹车油，换过以后我感觉明显比之前好了一些，我想问原厂刹车油衰减这么明显的吗，正常这也没达到换刹车油的公里数，还有就是雅阁的刹车前段是真软，脚踩一点根本没有制动力，堵上堵车踩这个刹车是真的不舒服，很累，别人都说凯美瑞的刹车前段偏软，我觉雅阁也没好到那里去，和迈腾制动相比，真的不如德系车一点就有的感觉！说了这么多，有没有老铁知道能改善这个刹车问题。铁友们选择雅阁要慎重！

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亦辰2366：随着的001 价格下探，大部分人都在冲丐版（毕竟m和u性价比太低）导致极氪现在给人感觉就是二十多万的车子，跟毛豆y差不多（不过特斯拉品牌远比极氪更响）说26万属于高端车估计没多少人认，放油车里跟大众cc ct5等b级车一档了 这样均价已经二十多万的极氪001，即便在电车里 还称得上“高端”“豪华”的档次么

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圣人19974836：陪同事去订车，顺带看了一下雅阁，问到十代半，销售说燃油幻夜尊贵剩一台黑色的，20.5落地，一分都没得少，混动就剩一堆😂，网上18.19全是假的😂，坐标广州天河

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