在这之前我对极狐这个品牌不怎么了解，今天出去办事路过极狐的门店看到展厅C位的极狐阿尔法T5感觉挺好看的就进去聊了下然后问了下试驾车也在我说那就给我试驾一下吧，看看这款车怎么样。我也会从静态和动态这两方面聊聊我的感受。   首先开始之前我来聊一聊我为啥想去看这辆车，我去看这辆车首先是想把家里的海豚想置换掉因为我自己开的岚图梦想家我不需要一个大车，然后换的那辆车要比海豚大也能在城市里灵活穿行。所以这个车的大小就挺合适的，之前极狐的价格太贵了所以我没怎么关注最近好像官方放出的优惠不少，那这个车的性价比就很高了。我问了下销售这边官方给出的优惠是能便宜3.2万元，据我了解下来有的库存长一点的车能优惠到4万，那这个价格就挺香了。毕竟这个车也是北气蓝谷麦格纳制造的，品质还是值得信赖的。   不过我对阿尔法的价格既然优惠了干嘛不直接减在指导价上呢，让我们一看就很有性价比，这样更会吸引消费者来购买。以前24款配置有点低现在25款的整体配置都提升了不少。和销售聊了会现在520MAX这个版本最值得入手，为啥这么说呢首先是价格现在优惠完的价格是14.4万元，如果手上有报废车的话还能优惠2万那就是指导价只要12.4万元了。这个版本该有的配置都有了我感觉家用够了，如果没有报废补贴现在的地补也能优惠1.8万所以只要置换都能享受到。有很多人会推荐630的神行版我感觉大可不必，虽然说630版本是800伏平台充电也是5C快充，充电效率很快但是这个要有个前提就是你必须去超冲桩上去冲你才能实现快速充电，但是就我在上海而言国际化的大都市都没有太多的超冲桩，更不要说高速服务区了。所以现阶段买这个版本还是不大划算的，平时在家用用峰谷电冲一晚上520的续航也能充满了，这样才经济实惠。有的人说以后可以用得到，但是现在新能源发展的太快了很多人一辆车开个3年左右就考虑换了，所以还是比较推荐520MAX当然土豪就不用在意价格直接顶配走起。 【静态体验】   🚗外观 从前脸来说吧这个整体看上去简洁大方，特别是那个大灯组那个三角的轮廓比较犀利，然后在加上中间有个T型的镂空设计挺有辨识度的，还有就是保险杠两边的导风槽让这个车整体看上去比较年轻运动，前脸符合我的审美，不过外观这东西个人喜好不一样。   侧面我感觉是颜值最高的一个地方，腰线从车头延伸到车尾让整个车身看上去运动感十足，不过对于隐藏式的门把手我有点接受不了，虽然现在基本都是这样的设计可以减低风阻提升续航但我新闻看多了总感觉不怎么安全。还有点缀悬浮式的车顶看上去更显得年轻。 尾部就是贯穿式的尾灯，晚上亮起来的时候还挺好看的，整体看上去运动年轻。      🚗内饰   打开车门一看整体设计看上去还是比较符合这个价位的用料，我坐进去也没有啥味道，这个展车还是比较新的，说明厂家用的料还是可以的，我之前我看过其他这个价位的车进去味道还是很大的。   坐进来第一感觉没有仪表盘有点不习惯，感觉缺了点啥，它把仪表的内容放在中控屏幕左上面看的不习惯，虽然这个车有HUD我还是喜欢看仪表，有的时候太阳光很刺眼的时候有时候容易看不清。希望后期可以加装一个小的仪表台。 开窗的按键按上去手感还是很好的，就是不知道时间长了会不会断掉。 现在开门按键都喜欢用电子的，我对这个非常不感冒，我还是喜欢传统的那种机械的。特别是发生碰撞了外面救援打来车门就比较方便，有的地方还是传统的比较好。   虽然每个车门上都配备了应急的机械结构，但是肯定有相当一部分人不知道，平时自己用是没问题的。还是救援的时候手要伸的很下面才行。   这个摄像头给你用个小盖子可以遮挡这点相当不错的，现在很多人还是很注重隐私的，有的时候可以直接物理关闭，比你在车机里关闭要安全很多。   这个氛围灯我挺喜欢的在放的杯子那里都有，这感觉一下子就上来了。 这个化妆镜做工还可以，这个灯光挺亮的。 这个大天幕我不是很喜欢，虽然人坐进去感觉视野很通透，但是没有遮阳帘在大夏天会很晒不要说贴个天窗冰甲啥的没多大用，物理防御还是最好的。 🚗乘坐空间   我本人173的个子，体重也来到了90公斤算得上比较魁梧了，调整到驾驶坐姿后头部上方的空间有一拳多的样子。座椅腿部的支撑还可以，没有做的很短的那种样子，坐上去包裹性还是比较好的。   副驾的空间我这样的体型还有一拳多的样子，想要大一点还可以向后面移动。 后排的空间还是很大，我坐进去腿部空间还有3拳多的样子翘个二郎腿都没问题，后排座椅的柔软度可能没有很软但是坐上去还是挺舒服的包裹性挺好。 后排头部空间还有一拳多的样子，也够用了空间方面这个车坐我这样体型3个人问题不大也不会显的很拥挤。 🚗储物空间   这个中控的设计质感真的很不错在这个价位不多见，这边有个手机无限充电，旁边是两个杯架。而且这个扶手箱和中控是断开设计的，这个设计在主驾出去不方便的时候可以从容的从副驾那里出去。   扶手箱里面的深度还是很深的，到时候可以买个隔层给它分隔一下放的东西可以多一点。 杯架下面镂空的地方可以放放纸巾啥的，拿起来也比较方便，那种连体的放在下面拿起来一点不方便给。   这边是一个USB的接口和一个66瓦的C口，感觉少了点再多一个C口就完美了，不知道这个车的12V的转接口在哪里我好像没看到。 手套箱的开口和深度都还可以，比我看的好多车都大，能装不少东西。   副驾这个格子是不是用来放手机的感觉放个手机进去正好么。   后排的中央扶手的松紧度不错，不会在开车的时候掉下来，上次有个车太松了轻轻一碰直接下来了。 后备箱的容积挺大的，基本上全家出行的行李都可以轻松的放进去了，后备箱开口挺大的放东西也不至于很吃力。 唯一可惜的就是后排放倒不能做到纯平，不然出去自驾游放个床垫去看看日出啥的感觉挺好的。   后备箱下面还能放点小东西，是不是可以考虑放点私房钱啥的哈哈。   🚗车机   车机系统用下来和新势力还是有点差距的，这也是传统车企的通病，但是用起来了还是挺丝滑的，8155的芯片日常操作起来没有问题的，不过车内预装的软件也不是很多。我看了下也没有其他更多的软件了就下面几种。车机交互方面连续一般的对话都没有太多的问题。还有就是仪表信息显示在左上角看的非常的不习惯。 HUD显示的面积不是很大，但是清晰度和内容还不错。 360全景影像的清晰度还不错最起码没有很模糊。    静态体验说完了，下面说说动态体验怎样。 【动态体验】   这次试驾的是25款520MAX的版本，秉承着先试乘后试驾的原则，首先试乘的感觉没有啥晕车的现象存在。 还是这个颜色好看，在配上红色的卡钳运动属性拉满。   🚗动力   我试驾的这个车的动力给我感觉够用了，电门一用力这个车能给到我那种推背感的，虽然全系是前置单电机但是电机功率在这台车上够用了，由于没上过高速也不知到高速120的表现怎么样。但是80到100的加速还是很有劲的，超车啥的都没啥问题。调到运动模式之后，电门变的更灵敏了。 🚗方向盘操控起来感觉是比较适中的，对于我来说是这样的，这个指向还是很精准的，路感给我的反馈也挺不错的，我在连续变道和转弯的时候没有明显的虚位，这对新手司机还是很友好的。 🚗刹车方面做的还可以，也是比较线性的，我一脚油门下去，我在一脚刹车下去还是能立马刹停的。也没有那种很严重的点头，整体车身保持的还不错，所以也不会头晕。 🚗减震方面做的还是想当不错的，毕竟调教出自麦格纳团队，快速通过减速带和路面不平的时候，车辆经过抛跳给我回馈的感受很干脆没有多余的震动。我在快速过湾的时候，车辆没有发生很大的侧倾稳定性比较好，让我开的有信心。 🚗车内噪音总的来说还可以，但是速度上去之后还是会有点胎噪声的，有可能用的是韩泰轮胎的原因，但道理来说后期换个米胖子的轮胎这个噪音会小很多，一般在城区80以下还是比较安静的。如果不经常跑高速也不必要去换毕竟一套米胖子也不少钱。平时有可能放首歌也会好很多。 🚗车机智能化我也不是体验太多，就是车速高于30以后全景影像会退出，我感觉这点不大好。就体验了个智能泊车还是比较好用的。 🚗能耗方面我不熟悉界面又是找了好久才找到，车机上显示平均电耗在15.5度电没百公里。实际使用下来应该也没这么高，除非你一直地板电起步能耗才会很高。所以一般520的续航一般都能跑个400多的续航，这次成绩还可以吧。   总结一下，极狐这个车在现金优惠下3.2的情况下，特别是现在还有免息政策和零首付的政策，性价比还是很高的，主要是品牌知名度问题而不被大家所认识，做工用料还是在底盘调教上还是可圈可点的，除了智能化在和新势力对比差一点。最关键的一点极狐背靠北汽所以某些问题不必要担心。

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